新型液压径向锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及抱(锁)紧装置领域，特别是涉及液压径向锁紧装置。

背景技术：

在一些有滑动结构的机械中，滑动后的定位均是通过驱动滑动的机构停止驱动来实现定位，这种方式在机械工作过程中存在着一个问题，就是驱动滑动的机构本身就是负重，还有在机械定位工作时，会产生其他作用力，这两种力都加注在滑动的机构上，会增大滑动的机构损耗，导致定位不准确，最终导致影响工作的精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型液压径向锁紧装置，其结构简易，锁紧效果好。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：新型液压径向锁紧装置，其固定设置在机械上并套设在机械的滑动柱上，包括同心嵌套设置的上固定座、缸套、下盖、活塞和动环；所述上固定座供锁固安装并与缸套、活塞和下盖构成液压缸结构，所述上固定座包括供锁固安装的上段及内径大于上段内径的下段，所述上段与下段之间的内径差的空间为锁紧工作空间，所述动环嵌设在锁紧工作空间内，所述动环的内侧壁可与滑动柱贴合，所述动环为由多块动环块环形间隔阵列设置构成，所述动环的外侧壁与下段之间分别设有相匹配滑动的第一倾斜面，所述动环通过活塞推动来实现锁紧滑动柱。

所述上段与滑动柱之间以及活塞与滑动柱之间分别设有密封件。

所述活塞的一端嵌入下段内推动锁紧部件，所述活塞的外表面一圈凸设有滑动段，所述缸套和下盖套设在活塞外，所述滑动段对应缸套，所述缸套设置在下段与下盖之间，所述下段、缸套和下盖锁固连接在一起，所述下段的端面与滑动段的一端面之间及下盖与滑动段的另一端面之间分别形成液压油腔，所述缸套对应液压油腔分别设有进出油口；所述活塞与下段之间、活塞与下盖之间，滑动段与缸套之间、缸套与下段之间以及缸套与下盖之间分别设有密封件。

所述下段与活塞之间、活塞与下盖之间以及滑动段与缸套之间分别设有耐磨件。

所述动环与活塞之间通过推环连接，所述推环锁固连接在活塞上，所述推环与活塞之间以及推环与动环之间分别设有嵌入定位结构。

所述推环与动环之间设有能够相互勾住的第一L型定位结构，所述推环与动环之间形成有活动间隙。

所述下段上设有外刹环，所述第一倾斜面设置在外刹环的内侧壁上，所述外刹环由多块外刹环块环形间隔阵列设置构成，所述下段的内侧壁上设有供外刹环嵌入的嵌入槽。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：上述结构的锁紧装置通过活塞在缸套内的活塞运动来带动动环在滑动柱与上固定座之间滑动，当动环被推入时，在第一倾斜面的作用下，动环缩小直径，外刹环扩大直径，径向环紧抱住滑动柱，反之，则松开紧抱住滑动柱，从而实现本实用新型的目的，解决背景技术中存在的问题，本实用新型的锁紧装置结构设计巧妙，装置动作稳定，不易损坏，抱紧稳固，且便于生产制作时的装配。

附图说明

图1和图2是本实用新型涉及的一种液压径向锁紧装置(不同锁紧部件结构)的局部剖面结构示意图。

图3是本实用新型涉及的一种液压径向锁紧装置的组合结构示意图。

图4是本实用新型涉及的一种液压径向锁紧装置(图2的锁紧部件结构) 的分解结构示意图。

图中：

滑动柱10；

上固定座1；上段11；下段12；嵌入槽121；安装沿13；锁紧工作空间14；

缸套2；下盖3；活塞4；滑动段41；液压油腔42；

锁紧部件5；动环51；动环块512；第一倾斜面513；

外刹环52；外刹环块521；

密封件6；耐磨件8；推环9；

第一L型定位结构101；活动间隙102；

嵌入定位结构103。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

本实用新型公开的一种液压径向锁紧装置，可用于多种机械使用，用于更好的定位固定，如图1、图2、图3和图4所示，其使用是固定设置在机械上并套设在机械的滑动柱10上，包括同心嵌套设置的上固定座1、缸套2、下盖3、活塞4、和锁紧部件5，其中上固定座1、缸套2、下盖3和活塞4构成液压缸结构，通过活塞4来推动锁紧部件5实现锁紧滑动柱10，上述同心嵌套设置可知各部件均为环形的结构。

所述上固定座1包括供锁固安装的上段11及内径大于上段11内径的下段 12，上段11凸设有安装沿13来供与机械锁固安装，所述上段11与下段12之间的内径差的空间为锁紧工作空间14，如图1和图2所示，所述锁紧部件5嵌设在上固定座1内滑动。

如图1和图2所示，所述上段12与滑动柱10之间以及活塞4与滑动柱10 之间分别设有密封件6，该结构设计能够放置粉尘、油污、碎屑等杂质进入锁紧工作空间14内，避免因杂质进入导致内部结构，引起抱紧故障，即起到保护作用。

如图1和图2所示，所述活塞4的一端嵌入下段12内推动锁紧部件5，所述活塞4的外表面一圈凸设有滑动段41，所述缸套2和下盖3套设在活塞4外，所述滑动段41对应缸套2，所述缸套2设置在下段12与下盖3之间，所述下段 12、缸套2和下盖3锁固连接在一起，所述下段12的端面与滑动段41的一端面之间及下盖3与滑动段41的另一端面之间分别形成液压油腔42，所述缸套2 对应液压油腔42分别设有进出油口(图中未示出)供连接进出油管；如图中所示，所述活塞4与下段12之间、活塞4与下盖3之间，滑动段41与缸套2之间、缸套2与下段12之间以及缸套2与下盖3之间分别设有密封件6，以确保两液压油腔42为分离可密闭的空间。

如图1和图2所示，所述下段12与活塞4之间、活塞4与下盖3之间以及滑动段42与缸套2之间分别设有耐磨件8，减少部件磨损，延长该装置的使用寿命。

本实用新型中锁紧部件5可有多种实施方式实现，下面通过实施例详细描述几种实施方式的部件结构及各部件之间的位置连接关系。

如图1所示，所述锁紧部件5包括动环51，所述动环51的内侧壁可与滑动柱10贴合，如图中所示的动环51的内侧壁为与滑动柱10贴合的竖直面，所述动环51为由多块动环块512环形间隔阵列设置构成，所述动环51的外侧壁与下段12之间分别设有相匹配滑动的第一倾斜面513，由于动环51为由多块动环块512构成，在第一倾斜面513的作用下，当活塞4推动动环51，动环51通过改变各动环块512之间的间隔距离来实现直接缩小直径抱紧滑动柱10，实现对滑动柱10的径向锁紧。

进一步，如图中所示，所述动环51与活塞4之间通过推环9连接，所述推环9锁固连接在活塞4上，所述推环9与活塞4之间以及推环9与动环4之间分别设有嵌入定位结构103，便于装置的装配，嵌入定位结构103的结构设置应不影响内刹环53的缩放活动；进一步，如图中所示，所述推环9与动环51之间设有能够相互勾住的第一L型定位结构101，便于部件之间的定位装配，所述推环9与动环51之间形成有活动间隙102，通过该结构设置能够方便各部件有序的一一装配位置，装配时各部件之间既能够相互限定位置容易装配，又不会相互限制导致装配困难，由于动环51是多块拼合构成的，是零散的要一一装配，在装配时是比较麻烦的，因此通过上述第一L型定位结构101，也就方便可定位放置，方便装配，还能够用于动环51缩小或扩大直径时的缩放空间；进一步，所述下段12上设有外刹环52，所述第一倾斜面513设置在外刹环52的内侧壁上，所述外刹环52由多块外刹环块521环形间隔阵列设置构成，所述下段12 的内侧壁上设有供外刹环521嵌入的嵌入槽121，当活塞4推动动环51时，在第一倾斜面513的作用下动环51挤压外刹环52，外刹环52扩大直径，外刹环 52有利于各部件之间的动作结构紧凑，能够提升抱紧效果。

以图2的锁紧部件5的结构为例，说明工作原理，工作时，液压油通过进出油口注入图中下面的液压油腔42内，推动活塞4向上动作，活塞4推动动环 51向上推,在第一倾斜面513的作用下,动环51缩小直径紧贴在滑动柱10上，而外刹环52扩大直径，此时为抱紧状态，抱紧稳定，滑动柱10被定位，而要松开抱紧时，则向图中上面的液压油腔42内注入液压油，使活塞4向下动作，动环51被下拉，松开抱紧，外刹环52不受推力，滑动柱可滑动。

上述动环51和外刹环52均是通过改变各动环块512和外刹环块521之间的间隔距离来实现动环51和外刹环52的直接缩小和放大。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。