一种压缩机电机的制作方法

本实用新型涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种压缩机电机。

背景技术：

压缩机应用中，存在各种不同形式的密封，以避免润滑油泄漏，但是即使存在这些密封，还是会有密封件失效的可能，导致润滑油泄漏，尤其是在高转速变频驱动的压缩机中，泄漏问题更加严重。一旦密封件失效，压缩机机头内的润滑油就会发生泄漏，例如，压缩机机头与过渡法兰之间的密封圈失效，会导致压缩机机头内的润滑油泄漏至压缩机电机内，而现有的压缩机电机没有供润滑油排出的结构，只能停机进行维修，且维修时间较长，维修成本增加，造成了不必要的损失。

针对现有技术中所存在的上述问题，提供一种新的压缩机电机具有重要意义。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种压缩机电机，其能够将由压缩机机头向壳体泄漏的润滑油排出，并经真空发生器回收至压缩机机头，确保压缩机无间断的运行，有效减少压缩机的维修次数。

为实现上述目的，本实用新型的压缩机电机，包括壳体、过渡法兰、端盖、定子、转子和驱动所述压缩机的机头轴旋转的电机轴，所述定子固定安装在所述壳体的内表面，所述转子固定在所述电机轴上，所述过渡法兰和端盖分别固定在所述壳体的左右两端，所述机头轴穿过所述过渡法兰与所述电机轴的一端固定连接，所述电机轴的另一端通过轴承与所述端盖连接；所述过渡法兰靠近所述壳体的一侧开设有用于收集由所述压缩机机头向所述壳体泄漏的润滑油的凹槽，所述过渡法兰远离所述壳体的一侧开设有供所述润滑油排出的出油口，所述出油口与凹槽连通；

所述出油口连接有真空发生器，所述真空发生器上设有压缩空气进口、油气混合出口和真空口，所述压缩空气进口与压缩空气气源相连，所述油气混合出口与所述压缩机机头的进气口相连，所述真空口与出油口相连。

优选地，所述出油口和真空口之间设有单向阀。

优选地，所述真空发生器包括本体，所述压缩空气进口、油气混合出口以及真空口均设于所述本体上，所述本体内形成有供所述压缩空气和润滑油混合的腔室，所述腔室与所述真空口连通，所述本体内插接有第一插接件和第二插接件，所述第一插接件开设有第一通孔，所述压缩空气进口和所述腔室通过第一通孔连通，所述第二插接件开设有第二通孔，所述腔室和所述油气混合出口通过第二通孔连通，所述第一通孔和第二通孔相互对中，且所述第二通孔的孔径不小于所述第一通孔的孔径。

优选地，所述机头轴上安装有轴套，所述轴套与所述过渡法兰之间设有密封圈。

本实用新型的压缩机电机，通过在过渡法兰上开设凹槽和与该凹槽连通的出油口，使得由压缩机机头向壳体泄漏的润滑油收集至该凹槽并由出油口排出；由出油口排出的润滑油可经真空发生器回收至压缩机机头重新利用，从而保证压缩机能够在密封圈失效的情况下也能无间断地运行，能够有效减少维修的次数，缩短维修服务周期，减小客户损失。

附图说明

图1为本实用新型的压缩机电机的结构示意图，图中箭头方向表示润滑油的流动方向；

图2为图1中真空发生器的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图，对本实用新型的结构以及工作原理等作进一步的说明。

参见图1，本实用新型的压缩机电机，包括壳体5、过渡法兰15、端盖9、定子6、转子7和驱动压缩机的机头轴1旋转的电机轴4，定子6固定安装在壳体5的内表面，转子7固定在电机轴4上，过渡法兰15和端盖9分别固定在壳体5的左右两端。本实用新型的压缩机电机与压缩机机头相连接，过渡法兰15起中间过渡连接作用，其分别与电机的壳体5、压缩机机头连接，同时，过渡法兰15也起到端盖的作用，相当于如图1所示的壳体5左侧的端盖。

具体地，如图1所示，机头轴1穿过过渡法兰15与电机轴4的一端固定连接，电机轴4的另一端通过轴承10与端盖9连接，机头轴1与电机轴4通过一贯穿电机轴4的螺柱11固定连接。机头轴1上安装有轴套2，轴套2与过渡法兰15之间设有密封圈3，可防止压缩机机头内的润滑油泄漏至压缩机电机的壳体5内。但是，如果密封圈3失效，压缩机机头内的润滑油还是会泄漏至壳体5内的。

因此，作为改进，如图1所示，过渡法兰15靠近壳体5的一侧开设有用于收集由压缩机机头向壳体5泄漏的润滑油的凹槽1501，过渡法兰15远离壳体5的一侧开设有供润滑油排出的出油口1502，出油口1502与凹槽1501连通。如果密封圈3失效，压缩机机头内的润滑油经密封圈3泄漏至凹槽1501内，再经出油口1502排出。经出油口1502排出的润滑油可通过油泵回收至润滑油油箱，还可通过真空发生器8直接回收至压缩机机头重新利用。

如图1所示，出油口1502连接有真空发生器8，真空发生器8上设有压缩空气进口8011、油气混合出口8012和真空口8013，压缩空气进口8011与压缩空气气源相连，油气混合出口8012与压缩机机头的进气口相连，真空口8013与出油口1502相连。当高压压缩空气从压缩空气进口8011进入真空发生器8后，真空口8013处会形成负压，使得由出油口1502出来的润滑油可由真空口8013吸入真空发生器8并与由压缩空气进口8011进来的高压压缩空气混合，油气混合后一起由油气混合出口8012回流至压缩机机头的进气口。其中，压缩空气气源可采用由压缩机系统出来的高压压缩空气，例如由压缩机冷却器排出的压缩空气。

为了防止润滑油回流，可在出油口1502和真空口8013之间设置单向阀14，如图1所示，出油口1502处设有管接头12，管接头12和单向阀14之间通过软管13连接。

参见图2，其示出了图1中真空发生器8的具体结构，该真空发生器8包括本体801，压缩空气进口8011、油气混合出口8012以及真空口8013均设于本体801上。

具体地，本体801内形成有供压缩空气和润滑油混合的腔室802，腔室802与真空口8013连通，本体801内插接有第一插接件803和第二插接件804，第一插接件803开设有第一通孔8031，压缩空气进口8011和腔室802通过第一通孔8031连通，第二插接件804开设有第二通孔8041，腔室802和油气混合出口8012通过第二通孔8041连通。其中，第一通孔8031和第二通孔8041相互对中，且第二通孔8041的孔径不小于第一通孔8031的孔径。如图2所示，压缩空气进口8011和油气混合出口8012的内径大于第二通孔8041的孔径。

优选地，第一插接件803和第二插接件804与本体801之间为过盈配合。另外，由于压缩机润滑油为高温液体，因此，本体801、第一插接件803以及第二插接件804可采用耐高温的材料，例如，本体801的材质可选用铝，第一插接件803和第二插接件804的材质可选用铜。

参见图2并结合图1，该真空发生器8的工作原理为：高压压缩空气从压缩空气进口8011进入本体801内，并经第一通孔8031高速喷出，形成射流，在腔室802内产生卷吸流动，使得腔室802内的空气不断地被抽吸走，从而使腔室802内的压力降至大气压以下，形成负压，进而使得由出油口1502出来的润滑油可由真空口8013吸入腔室802内并与高压压缩空气混合，油气混合物随后经第二通孔8041喷出，压力随流速的减小而升高，使得润滑油随高压压缩空气一起由油气混合出口8012回流至压缩机机头的进气口。

本实用新型的压缩机电机，通过在过渡法兰15上开设凹槽1501和与该凹槽1501连通的出油口1502，使得由压缩机机头向壳体5泄漏的润滑油收集至该凹槽1501并由出油口1502排出；由出油口1502排出的润滑油可经真空发生器8回收至压缩机机头重新利用，从而保证压缩机能够在密封圈3失效的情况下也能无间断地运行，能够有效减少维修的次数，缩短维修服务周期，减小客户损失。

以上，仅为本实用新型的示意性描述，本领域技术人员应该知道，在不偏离本实用新型的工作原理的基础上，可以对本实用新型作出多种改进，这均属于本实用新型的保护范围。