本实用新型涉及排风机的叶轮，特别是关于一种叶轮的组合结构。
背景技术：
叶轮为一种被广泛运用于风机的必要构件，如图1所示，普通的叶轮40主要是由一顶盖41、一轮毂42、多叶片43及一底盘44组成，各该叶片43分别具有一顶面43A及一底面43B，该顶面43A供以贴附于该顶盖41，该底面43B供以贴附于该底盘44，每一该叶片43的该顶面43A具有二上凸肋45，每一该叶片43的该底面43B具有二下凸肋46。
该顶盖41具有多个上接孔411，各该上接孔411位于对应各该上凸肋45的位置；该底盘44具有多个下接孔441，各该下接孔441位于对应各该下凸肋46的位置。
该轮毂42与各该叶片43焊接组合后，各该上凸肋45分别与各该上接孔411组装结合，各该下凸肋46分别与各该下接孔441组装结合，使叶轮40整体组装成形。
在叶轮40组装完成后，必须先送平衡校正，由于轮毂42与各该叶片43以焊接的方式结合，导致轮毂42与各该叶片43之间存在着组装公差，造成叶轮40与顶盖41及底盘44之间存在不平衡重量的问题，因此必须将组装完的叶轮40进行校正流程，造成叶轮40的生产流程繁复，进而提高生产成本，若校正不好，对于震动的影响甚巨叶轮为一种被广泛运用于风机的必要构件，如图1所示，普通的叶轮40主要是由一顶盖41、一轮毂42、多叶片43及一底盘44组成，各该叶片43分别具有一顶面43A及一底面43B，该顶面43A供以贴附于该顶盖41，该底面43B供以贴附于该底盘44，每一该叶片43的该顶面43A具有二上凸肋45，每一该叶片43的该底面43B具有二下凸肋46。
该顶盖41具有多个上接孔411，各该上接孔411位于对应各该上凸肋45的位置；该底盘44具有多个下接孔441，各该下接孔441位于对应各该下凸肋46的位置。
该轮毂42与各该叶片43焊接组合后，各该上凸肋45分别与各该上接孔411组装结合，各该下凸肋46分别与各该下接孔441组装结合，使叶轮40整体组装成形。
在叶轮40组装完成后，必须先送平衡校正，由于轮毂42与各该叶片43以焊接的方式结合，导致轮毂42与各该叶片43之间存在着组装公差，造成叶轮40与顶盖41及底盘44之间存在不平衡重量的问题，因此必须将组装完的叶轮40进行校正流程，造成叶轮40的生产流程繁复，进而提高生产成本，若校正不好，对于震动的影响甚巨。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种叶轮的组合结构，解决普通的叶片与顶盖及底盘之间具有间隙的问题。
为解决上述问题，本实用新型提供一种叶轮的组合结构，包含：
一顶盖，具有环状围绕的一结合环壁，以及由该结合环壁围绕界定的一排风口，该排风口位于该结合环壁的一端，该结合环壁上设有多个顶连接部。
一底盘，具有环状围绕的一固定底壁，以及由该固定底壁环绕界定的一定位穿孔，该固定底壁的其中一端具有面向该定位穿孔的一接触面，该接触面上设有多个底连接部。
一本体，具有一轴接部及一叶片，该叶片与该轴接部为一体成形制成，而该本体装设于该顶盖及该底盘之间，使该叶片连接该顶盖及该底盘，该叶片连接该顶盖的一面为一叶顶面，该叶片连接该底盘的一面为一叶底面，该叶顶面上设有多个顶插接部，各该顶插接部分别与各该顶连接部固定卡合，该叶底面上设有多个底插接部，各该底插接部分别与各该底连接部固定卡合。
在一较佳实施例中，该顶盖延伸至该底盘的方向为一延伸方向，该顶盖具有沿着该延伸方向相对的二端，连接该排风口的一端为一顶端，相对该顶端的另一端为一底端，各该顶连接部具有三个该穿孔，三个该穿孔相连接为一长条形，各该穿孔的连接方向为一倾斜方向，而各该顶连接部具有相对的一第一端及一第二端，该第一端为邻近该顶端的一端，该第二端是邻近该底端的一端，且各该顶连接部与该顶端的夹角为锐角，各该顶连接部与该底端的夹角为锐角。
在一较佳实施例中，各该顶连接部具有多个穿孔，各该穿孔贯穿该结合环壁。
在一较佳实施例中，该结合环壁具有一外壁以及一内壁，各该顶连接部具有多个穿孔，各该穿孔贯穿该结合环壁，每一个该顶连接部的三个该穿孔的排列顺序为从该顶端至该底端。
在一较佳实施例中，该底盘的该接触面上凸设有多个支撑凸肋，该本体的各该底插接部位于对应各该支撑凸肋的位置，而各该底插接为一凹槽，各该凹槽供以让各该支撑凸肋凹凸卡合。
在一较佳实施例中，各该顶连接部另具有一固定凸片，该固定凸是设置于该内壁，每一个该顶连接部的该固定凸的数量为一个，每一个该顶连接部的固定凸与三个该穿孔从该顶端至该底端依序排列；该本体的叶底面具有一固定凹，该固定凹从该叶顶面朝向该叶底面凹设；该固定凸供以与该固定凹相互凹凸卡合。
在一较佳实施例中，各该固定凸片上另成形一凸垣，使该固定凸片的剖面呈阶梯形，而该叶底面上另凸起成形一卡设垣，该卡设垣从该固定凹的位置凸起成形，使该固定凹的剖面呈阶梯形，当该固定凸片与该固定凹相互凹凸卡合时，该凸垣与该卡设垣相互靠抵。
藉此，该本体与该顶盖及该底盘紧密卡合，由于该本体是一体成形制成，且该顶盖及该底盘是藉由凹凸卡合的方式与该本体卡合，因此该顶盖及该底盘能够与该本体缜密接合，使本体与该顶盖及底盘之间的缝隙大幅下降，以此解决普通以焊接方式结合叶片与轮毂，而使叶片的角度与顶盖及底盘之间产生公差的问题，进而减少校正叶轮的成本。
附图说明
图1 为普通的立体分解图。
图2 为本实用新型的立体图。
图3 为本实用新型的立体分解图。
图4 为本实用新型的剖视图。
图5 为本实用新型的局部放大剖视图。
图6 为本实用新型的局部放大剖视图。
附图标记说明
40 叶轮
41 顶盖
411 上接孔
42 轮毂
43 叶片
43A 顶面
43B 底面
44 底盘
441 下接孔
45 上凸肋
46 下凸肋
10 顶盖
10A 顶端
10B 底端
11 结合环壁
11A 外壁面
11B 内壁面
12 排风口
13 顶连接部
13A 第一端
13B 第二端
131 穿孔
132 固定凸片
133 凸垣
20 底盘
201 接触面
21 固定底壁
22 定位穿孔
23 底连接部
231 支撑凸肋
30 本体
30A 叶顶面
30B 叶底面
31 轴接部
32 叶片部
33 顶插接部
331 固定凸
34 底插接部
341 凹槽
35 固定凹
351 卡设垣
Y 延伸方向
Z 倾斜方向
θ 锐角。
具体实施方式
实用新型请参阅图2至图6，本实用新型为一种叶轮的组合结构，包含：
一顶盖10，具有环状围绕的一结合环壁11，以及由该结合环壁11围绕界定的一排风口12，且该排风口12位于该结合环壁11一端，该结合环壁11上设有多个顶连接部13。
一底盘20，具有环状围绕的一固定底壁21，以及由该固定底壁21环绕界定的一定位穿孔22，该固定底壁21的其中一端具有面向该定位穿孔22的一接触面201，该接触面201上设有多个底连接部23。
一本体30，具有一轴接部31及一叶片部，该叶片部与该轴接部31为一体成形制成，该叶片部连接该轴接部31，而该本体30装设于该顶盖10及该底盘20之间，使该叶片部连接该顶盖10及该底盘20，该叶片部连接该顶盖10的一面为一叶顶面30A，该叶片部连接该底盘20的一面为一叶底面30B，该叶顶面30A上设有多个顶插接部33，各该顶插接部33分别与各该顶连接部13固定卡合，该叶底面30B上设有多个底插接部34，各该底插接部34分别与各该底连接部23固定卡合。
该顶盖10延伸至该底盘20的方向为一延伸方向Y。
在本实施例中，该结合环壁11的直径自该排风口12沿着该延伸方向Y渐扩，使该顶盖10整体概呈锥状，该顶盖10具有沿着该延伸方向Y相对的二端，具有该排风口12的一端为一顶端10A，相对该顶端10A的另一端为一底端10B。
该结合环壁11具有一外壁面11A以及一内壁面11B，该内壁面11B为连接该本体30的一面，该外壁面11A为相对该内壁面11B的另一面，各该顶连接部13具有多个穿孔131，各该穿孔131贯穿该结合环壁11，每一个该顶连接部13的各该穿孔131的排列方向，是从该第一端13A朝向该第二端13B依序排列。
该底盘20的该底连接部23为多个支撑凸肋231，各该支撑凸肋231从接触面201上凸出成形。
如图5所示，该本体30的该顶插接部33分别对应各该顶连接部13，而各该叶顶面30A上的顶插接部33为多个固定凸331，各该固定凸331位于对应各该穿孔131的位置，而每一个该叶片部上的固定凸331的数量为三个，各该固定凸331分别对应插设于各该穿孔131。
如图6所示，该本体30的各该底插接部34位于对应各该支撑凸肋231的位置，而各该底插接部34为一凹槽341，各该凹槽341供以让各该支撑凸肋231靠抵。
在本实施例中，各该顶连接部13具有三个该穿孔131，三个该穿孔131相连接为一长条形，各该穿孔131的连接方向为一倾斜方向Z，而各该顶连接部13具有相对的一第一端13A及一第二端13B，该第一端13A为连接该顶端10A的一端，该第二端13B是连接该底端10B的一端，且各该顶连接部13与该顶端10A的夹角为锐角θ，各该顶连接部13与该底端10B的夹角为锐角θ，使各该顶连接部13是倾斜的设置于该结合环壁11上。
在较佳实施例中，各该顶连接部13另具有一固定凸片132，该固定凸片132是设置于该内壁面11B，每一个该顶连接部13的该固定凸片132的数量为一个，每一个该顶连接部13的固定凸片132与三个该穿孔131的排列顺序，是从该第一端13A至该第二端13B依序排列；该叶片部的叶顶面30A具有一固定凹35，该固定凹35是从该叶顶面30A至该叶底面B的方向凹设；各该固定凹35供以分别与各该固定凸片132相互凹凸卡合。
更佳的，各该固定凸片132上另成形一凸垣133，使该固定凸片132的剖面呈阶梯形；而该叶顶面30A上另凸起成形一卡设垣351，使该固定凹35的剖面呈阶梯形，当该固定凸片132与该固定凹35相互凹凸卡合时，该凸垣133与该卡设垣351供以相互靠抵。
以上为本实用新型的结构组态及其关系位置，本实用新型的使用方式如下所述：
请参阅图5及图6，当使用者组装本实用新型叶轮的组合结构时，是将各该顶连接部13的各该穿孔131插设于该本体30的各该固定凸331，使该顶盖10及该本体30相互卡合固定，而该固定凸片132的凸垣133及该固定凹35的卡设垣351相互靠抵，使该本体30更稳固的与该顶盖10结合。
使用者再将该底盘20与该本体30结合，使该底盘20的支撑凸肋231对应卡合于该叶底面30B的凹槽341。
藉此，该本体30与该顶盖10及该底盘20紧密卡合，由于该本体30是一体成形制成，且该顶盖10及该底盘20是藉由凹凸卡合的方式与该本体30卡合，因此该顶盖10及该底盘20能够与该本体30缜密接合，使本体30与该顶盖10及底盘20之间的缝隙大幅下降，以此解决普通以焊接方式结合叶片部与轮毂，而使叶片部的角度与顶盖10及底盘20之间产生重量不平衡的问题，进而减少校正本体30的成本。