一种节能型发动机冷却水泵的制作方法

文档序号:18422180发布日期:2019-08-13 20:44阅读:165来源:国知局
一种节能型发动机冷却水泵的制作方法

本实用新型涉及冷却水泵,具体涉及一种节能型发动机冷却水泵。



背景技术:

对于发动机来说,工作过程会产生大量的热量,现有技术中为了散发热量,通常在发动机缸体内设置多个流道,利用与发动机配合的冷却水泵,将流道内高温液泵出,将低温冷却液泵入,形成高温液-低温液大循环,进而实现降温。

但是,随着冷却水泵的高负荷工作,水泵高速转动过程中,轴连轴承与泵体之间产生大量的热量,热量的产生极为容易引起水封改性,表现在形状的变化以及性能的变化,如抗拉强度等。

变形或者改性的水封失去机械密封的功能,进而导致泵体无法正常工作。同时,泵体产生的高温,如果不及时散发也容易导致轴承部件的摩擦力增加,进而损害轴连轴承部件。



技术实现要素:

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种节能型发动机冷却水泵。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的:

一种节能型发动机冷却水泵,包括泵体,所述泵体内设置有轴连轴承,所述轴连轴承的顶部连接有驱动法兰,底部连接有叶轮部件,所述泵体内设置有与轴连轴承配合的水封,所述泵体的侧壁内开设有螺旋型的散热腔,所述散热腔的两端分别连通有下低温腔和上高温腔,所述泵体连通有出水口,出水口连通有出水管,所述出水管设置散热管。

优选地,所述螺旋型的散热腔靠近泵体的内侧壁。

优选地,所述上高温腔开设有补液口,补液口设有补液塞。

优选地,所述螺旋型的散热腔呈规则的螺旋形,螺旋的圈数为15-20圈。

优选地,所述散热管的内壁开设有内螺纹,出水管的外侧壁开设有配合的外螺纹,散热管螺接至出水管。

优选地,所述散热管的外壁设有齿形散热结构。

优选地,所述叶轮部件包括连接口,以及对称分布在连接口上的叶片。

优选地,所述叶片的个数为8片。

优选地,所述水封包括静环和动环,所述静环和动环之间设置有挤压弹簧。

本实用新型相比现有技术具有以下优点:

本实用新型公开一种节能型发动机冷却水泵,包括泵体,所述泵体内设置有轴连轴承,所述轴连轴承的顶部连接有驱动法兰,底部连接有叶轮部件,所述泵体内设置有与轴连轴承配合的水封,所述泵体的侧壁内开设有螺旋型的散热腔,所述散热腔的两端分别连通有下低温腔和上高温腔,所述泵体连通有出水口,出水口连通有出水管,所述出水管设置散热管,通过上述装置部件实现泵体在高负荷工作过程中,充分降低泵体热量,加速泵体热量散发,减少高温对泵体内核心部件的破坏,本实用新型公开的装置,不仅结构新颖,且简单高效,适合规模化生产应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图;

图2是本实用新型实施例中散热腔的结构示意图;

图3是本实用新型实施例中散热管的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明,本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1-3所示,一种节能型发动机冷却水泵,包括泵体1,所述泵体1内设置有轴连轴承101,所述轴连轴承101的顶部连接有驱动法兰(途中未标出),底部连接有叶轮部件103,所述泵体1内设置有与轴连轴承101配合的水封102。

具体而言,上述泵体1的结构以及工作原理为现有技术发动机冷却水泵中常规使用的部件。

所述泵体1的侧壁内开设有螺旋型的散热腔202,所述散热腔202的两端分别连通有下低温腔201和上高温腔204,所述泵体1连通有出水口,出水口连通有出水管,所述出水管设置散热管4。其中,所述螺旋型的散热腔202靠近泵体1的内侧壁。

其中,所述上高温腔204开设有补液口,补液口设有补液塞203。

其中,所述螺旋型的散热腔202呈规则的螺旋形,螺旋的圈数为15-20圈。

其中,所述散热管4的内壁开设有内螺纹,出水管的外侧壁开设有配合的外螺纹,散热管4螺接至出水管。

其中,所述散热管4的外壁设有齿形散热结构。

其中,所述叶轮部件103包括连接口,以及对称分布在连接口上的叶片。

其中,所述叶片的个数为8片。

其中,所述水封102包括静环和动环,所述静环和动环之间设置有挤压弹簧。

工作原理:

节能型发动机冷却水泵,包括泵体1,所述泵体1内设置有轴连轴承101,所述轴连轴承101的顶部连接有驱动法兰,底部连接有叶轮部件103,叶轮部件103、水封102为现有冷却水泵的常规装置结构,具体而言,叶轮部件103包括连接口,以及对称分布在连接口上的叶片,连接口连接至轴连轴承101上,轴连轴承101转动驱动叶片转动,产生离心负压,驱动冷却液流动。水封102包括静环和动环,装配在泵体1内壁上,动环跟随轴连轴承101转动,利用水封102隔绝水流,避免水流破坏驱动法兰,影响驱动法兰的工作。

发动机高负荷工作时,产生大量的热量,为了及时散发热量,打开补液塞203,将导热液加入至上高温腔204,导热液顺着螺旋型的散热腔202流入至下低温腔201中。高温经过热传导传递至散热腔202内,导热液获得较高的热能,转换成动能,在散热腔202内运动,从下低温腔201运动至上高温腔204。同时,因散热腔202具有一定的空间,热量通过散热腔202的腔壁向外界传导,加速散热过程。

流出出水管的液体经过散热管4进一步散热,具体是,利用散热管4上的散热结构散热。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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