用于密封试验的油气分离的装置的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，特别是指一种用于密封试验的油气分离的装置。

背景技术：

在航空发动机等领域中,高温高速密封试验台,在模拟航空发动机密封装置的工况下,高温高压的空气进入密封装置后,由于密封试验件的测试条件下,低压腔有大量的润滑油蒸汽气体的排出,此部分排出的气体夹带有装置润滑油的汽化分子,既是通常所说的油气混合性气体,主要成分为空气分子和密封装置滑油分子。这部分油气混合气体必须经过脱油处理后才能排入大气环境中。在目前的这类排气处理工艺中，多以采用格板式密封箱与离心式分离器的方案进行油气分离。

但是格板式密封箱通过增加油气传输路径长度，达到降低油气流速从而使油气中的油分子沉降或吸附于设备壁面的目的。这种分离机制，对于油气浓度较低的混合气体，几乎没有油气分子沉降或被吸附，无法有效降低油气的含油浓度；

离心式分离器，利用混合气体高速螺旋运动下的离心力作用，能使油气分子进入旋转腔室侧壁隔离区域。但是由于发动机密封试验装置排气出口压力很低，出气口气体流速较低，无法形成高速螺旋的流动状态，因此产生的离心分离作用较小。而此种油气分离方式主要适用于压缩机出来的高压混合油气的分离。

另外部分采用活性炭吸附法、有机溶剂吸收法对于长期不定量的混合排气的吸附，需要不定期的更换耗材，增加运行成本及试验工作量；另外，高温高速密封试验设备的排出空气出口压力极低，不能带压通过吸附材料，因而不能与吸附材料有效混合，大大降低了吸附效率。

技术实现要素：

本实用新型提出一种用于密封试验的油气分离的装置，能够有效解决了试验装置在各种工况下产生的油气排放的尾气处理问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种用于密封试验的油气分离的装置，包括底座及其上设置的三个独立的密封腔室，分别为依次连接的第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一腔室上设有入口阀门，第三腔室上设有排放口，第一腔室和第二腔室之间、第二腔室和第三腔室之间设有过滤吸油板；所述第一腔室和第三腔室内各设有一个油气分离器，第三腔室内还设有一个与油气分离器配合的抽气风机。

作为优选，所述第一腔室、第二腔室和第三腔室均为等高的竖直矩形腔室，且依次排列，相邻腔室共用一个壁面；所述第一腔室和第二腔室的连接壁面的通道上设有过滤吸油板，第二腔室和第三腔室的连接壁面的通道上也设有过滤吸油板。

作为优选，所述第一腔室的油气分离器水平设置在其中部，入口阀门设置在第一腔室的下部侧壁上，第一腔室和第二腔室的连接壁面的通道位于第一腔室的上部。

作为优选，所述第二腔室和第三腔室的连接壁面的通道位于第三腔室的下部侧壁上，第三腔室的中下部和中上部分别设有油气分离器和抽气风机。

作为优选，所述油气分离器为高速离心式油气分离器，该高速离心式油气分离器包括叶片和集油槽，腔室内设有水平的隔板，油气分离器安装在隔板上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本装置具有以下特点：适用于高温泄漏气体的油气分离，介质温度适用范围：常温～200℃；油气输出压力适用范围：0～0.1mpa；油气输出流量适用范围：0～15m3/h；管路接口标准尺寸：dn25；油气分离效率：≥80％(浓度10000ppm时)。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的右视图。

图中：1、底座；2、第一腔室；3、第二腔室；4、第三腔室；5、入口阀门；6、排放口；7、过滤吸油板；8、油气分离器；9、抽气风机；10、隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：参见图1和图2，一种用于密封试验的油气分离的装置，包括底座1及其上设置的三个独立的密封腔室，分别为依次连接的第一腔室2、第二腔室3和第三腔室4，所述第一腔室2上设有入口阀门5，第三腔室4上设有排放口6，第一腔室2和第二腔室3之间、第二腔室3和第三腔室4之间设有过滤吸油板7；所述第一腔室2和第三腔室4内各设有一个油气分离器8，第三腔室4内还设有一个与油气分离器8配合的抽气风机9。

作为优选，所述第一腔室2、第二腔室3和第三腔室4均为等高的竖直矩形腔室，且依次排列，相邻腔室共用一个壁面；所述第一腔室2和第二腔室3的连接壁面的通道上设有过滤吸油板7，第二腔室3和第三腔室4的连接壁面的通道上也设有过滤吸油板7。

作为优选，所述第一腔室2的油气分离器8水平设置在其中部，入口阀门5设置在第一腔室2的下部侧壁上，第一腔室2和第二腔室3的连接壁面的通道位于第一腔室2的上部。

作为优选，所述第二腔室3和第三腔室4的连接壁面的通道位于第三腔室4的下部侧壁上，第三腔室4的中下部和中上部分别设有油气分离器8和抽气风机9。

作为优选，所述油气分离器8为高速离心式油气分离器，该高速离心式油气分离器包括叶片和集油槽，腔室内设有水平的隔板10，油气分离器8安装在隔板10上。

油气实质上是悬浮于空气中的微小粒子，本吸收装置采用叶片抨击式离心原理，将颗粒较重的粒子通过高速离心转盘叶片时惯性分离法，对通过高转速(额定转速2400rpm)离心式油烟分离器的油气进行分离。本油气吸收装置采用304l全不锈钢设计，设有三个独立的密封腔室，第一腔室2和第三腔室4各设有一个高速离心式油气分离器,腔内壁面设有过滤吸油板7，最大限度的吸收掉流经本装置的混合油气中的油分子。

油气混合气体通过入口阀门5进入第一腔室2下部空间后，由于热力扩散作用，混合气体能均匀充填于腔室内。在高速离心转盘的作用下，混合气体缓速上升通过离心转盘叶片；由于气体上升流速远低于叶片线速度，将使得大部分油气分子与叶片发生碰撞和吸附液化，再由旋转离心力的作用下，液化的油分子被甩入叶片外沿的集油槽中，实现油气分离的作用。通过第一腔室2离心转盘的气体经由高密度孔板式过滤吸油板7，进入第二腔室3；再经由第二腔室3的折返，由第二腔室3下部的过滤吸油板7进入第三腔室4。进入第三腔室4的气体再通过离心转盘的离心甩油状态后排出到设备之外。由于部分工况密封试验排气压力低，进入本吸收装置的混合气体流动性降低，本装置在第三腔室4出口位置设有一组抽气风机9，将运行控制分离后的气体的有效排出。本装置三个腔室独立密封，并分别在每个腔室底部设有带截止阀门的排污阀，可方便进行油污的排放回收。

油气吸收装置抽风机及油烟分离器8配有独立的控制电源，分级进行处理控制，可在不同工况条件下进行设备的投切控制。

采用合理的结构原理设计，解决高温混合油气的分离处理；适用于压力低、流速低、流量小的排气工况；该装置结构简单、易于加工制造，性价比高；该装置不使用任何消耗材料和有害物质，方便长期使用及维护；标准的接口设计，便于与用户设备的连入。

本项目在发动机密封装置的试验系统中获得应用，有效解决了试验装置在各种工况下产生的油气排放的尾气处理问题。

该装置结构简单紧凑，便于用户现场的安装接入和使用维护。

为解决高温高速密封试验设备排口气体的油气分离吸收问题，针对其出口压力低、流速低、流量小且不稳定的特点，我公司设计研制出密封试验的油气分离的装置，满足工况需求。本装置具有以下特点：

1.适用于高温泄漏气体的油气分离，介质温度适用范围：常温～200℃；

2.油气输出压力适用范围：0～0.1mpa

3.油气输出流量适用范围：0～15m3/h

4.管路接口标准尺寸：dn25

5.油气分离效率：≥80％(浓度10000ppm时)

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。