一种双行程膜片气缸的制作方法

本实用新型涉及气缸产品制造技术领域，尤其涉及一种双行程膜片气缸。

背景技术：

气缸以其长度可变，操作方便，特别是有效完成直线运动，在各行各业内得到广泛应用。现有气缸主要由活塞、活塞杆以及气缸体组成，活塞设于气缸体内，活塞杆一端与活塞连接，且现阶段的活塞气缸大多采用硬摩擦式气缸，即在活塞上套上橡胶0型圈或k型圈与气缸形成密封腔，气缸体与橡胶密封圈之间会产生摩擦，长时间以后橡胶件容易损坏，出现漏气以及活塞伸缩迟滞等现象，这样大大增加的维护成本。为此，人们期盼出现一种运行性能可靠、免维护及适于高压、重载领域应用的气缸产品问世，以克服现有传统气缸产品存在的需定期维护和应用领域较窄的缺陷和不足，以进一步提升单向气缸产品的性能和品质。

膜片式气缸的出现解决了活塞式气缸存在的不足，但传统的膜片式气缸多采用弹簧作为复位原件，专利号为cn201120206815.7，名称为膜片式单向气缸的中国实用新型专利，包括锅状缸体和盆状缸盖，所述缸体和所述缸盖由多个螺栓相固定连接，所述缸盖中心设有接气口；所述缸体和所述缸盖的边缘嵌设有弹性膜片；所述缸体的端部设有导套，所述导套内设有活塞杆，所述活塞杆的一端伸入于所述缸体与所述膜片形成的容腔内，另一端伸出于所述导套外；所述活塞杆与所述膜片相临的端部设有弹簧座，所述弹簧座与所述缸体内壁之间设有弹簧，上述技术中采用弹簧作为活塞的复位动力，气缸工作时，首先要克服弹簧的反作用力，才能运动，这样气缸输出力就不平稳，有爬行现象，当气缸回程时，通过弹簧的反作用力进行复位；由于机械弹簧的灵敏性和使用寿命存有自身缺点，上述结构的低摩擦情况下气缸的输出力稳定性和气缸反应敏感性均不是最佳。故有必要和空间对现有气缸结构进行改进，进一步提高气缸产品的实用性。

技术实现要素：

为了克服以上现有技术存在的缺点，本实用新型的目的是提供一种双行程膜片气缸，气缸为膜片设计，结构简单，无需在气缸中加入弹簧，不磨损，耐用性强，解决了传统的气缸需要密封环往复运动，造成密封易磨损，结构复杂等问题，采用双行程设计，多组动作组合灵活使用，能够有效防止因气缸行程失效带来的麻烦。

为实现上述目的,本实用新型一种双行程膜片气缸，包括气缸盖、气缸体、气缸座和设置在气缸盖与气缸体之间的第一活塞、气缸体与气缸座之间的第二活塞，所述气缸体设置在气缸盖与气缸座之间，所述气缸盖上设有第一接气口，所述气缸体上设有第二接气口，所述第一活塞上端设有第一双层垫片，所述第一双层垫片上设有第一膜片，所述第一活塞下端设有凹槽且插入所述气缸体设有的第一活塞孔；所述第二活塞上端设有第二双层垫片，所述第二双层垫片上设有第二膜片，所述第二活塞下端插入所述气缸座设有的第二活塞孔；所述第一膜片边缘与第二膜片边缘分别设在气缸盖与气缸体接合处、气缸座与气缸体接合处，膜片边缘处形成用于密封用的加厚沿口；所述第一膜片与气缸盖之间密封形成第一气腔，所述第二膜片与气缸体之间密封形成第二气腔。

进一步的，为了保证膜片能够带动活塞运动，所述第一双层垫片与第一膜片通过第一螺钉拧在第一活塞上设有的螺纹孔a中；所述第二双层垫片与第二膜片通过第二螺钉拧在第二活塞上设有的螺纹孔b中。

进一步的，为了保证膜片的固定性，所述第一双层垫片由第一双层垫片上垫片与第一双层垫片下垫片组成，所述第二双层垫片由第二双层垫片上垫片与第二双层垫片下垫片组成，所述第一膜片与第二膜片分别设置在对应垫片之间。

更进一步的，为保证气腔进气顺利，所述第一接气口与所述的第一气腔连通，所述第二接气口与所述的第二气腔连通。

进一步的，为了减少气缸的磨损，所述气缸体上的第一活塞孔内壁上设有耐磨层a。

进一步的，为了减少气缸的磨损，所述气缸座底部设有第二活塞孔，所述第二活塞孔内壁上设有耐磨层b。

作为优选的，所述气缸盖、气缸体与气缸座的四个角上设有对应的螺孔且通过紧固螺钉相互固定。

进一步的，为了减少活塞运动的的阻碍，所述的气缸座底部设有泄气孔

本实用新型的有益效果是：一种双行程膜片气缸，采用膜片式气缸，避免了活塞的往复运动，没有摩擦动作，不产生损耗，结构简单无需使用弹簧即可实现复位运动，活塞杆工作时不可能由于摩擦造成密封性能的下降，从而可以大大延长维护周期，甚至做到免维护，双行程设计，可控制三个状态，行程可调，多组动作组合灵活使用，能够有效防止因气缸行程失效带来的麻烦；膜片通过气缸本体接触位置作为固定点，具有稳固性好和气密性好的优点。可以有效解决现有市场上现有产品存在的不足之处。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1是本实用新型一种双行程膜片气缸双气缸关闭示意图；

图2是本实用新型一种双行程膜片气缸分解图；

图3是本实用新型一种双行程膜片气缸主视图；

图4是本实用新型一种双行程膜片气缸仰视图；

图5是本实用新型一种双行程膜片气缸双气缸全开示意图

图6是本实用新型一种双行程膜片气缸双气缸半开示意图

图中：1-气缸盖、11-第一接气口、2-气缸体、21-第二接气口、22-耐磨层a、23-第一活塞孔、3-气缸座、31-第二活塞孔、32-螺孔、33-泄气孔、34-耐磨层b、4-第一活塞、41-第一双层垫片、411-第一双层垫片上垫片、412-第一双层垫片下垫片、42-第一膜片、43-凹槽、44-第一螺钉、45-螺纹孔a、5-第二活塞、51-第二双层垫片、511-第二双层垫片上垫片、512-第二双层垫片下垫片、52-第二膜片、53-第二螺钉、54-螺纹孔b、6-第一气腔、7-第二气腔、8-紧固螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：如图1、2、3所示一种双行程膜片气缸，包括气缸盖1、气缸体2、气缸座3和设置在气缸盖1与气缸体2之间的第一活塞4、气缸体2与气缸座3之间的第二活塞5，所述气缸体2设置在气缸盖1与气缸座3之间，所述气缸盖1上设有第一接气口11，所述气缸体2上设有第二接气口21，接气口是用来连接外部的压缩气体的管道的，将气体充入气腔或将气体排出气腔的用处，在第一活塞4的上端设有第一双层垫片41，所述第一双层垫片41上设有第一膜片42，第一双层垫片41是由第一双层垫片上垫片411与第一双层垫片下垫片412组成的，第一膜片42安装在上下垫片之间，垫片用来固定压紧膜片，同时起到一个定向作用，膜片采用帆布橡胶且呈内环状，便于恢复原有状态，所述第一双层垫片41与第一膜片42通过第一螺钉44拧在第一活塞4上设有的螺纹孔a45中，所述第一活塞4下端设有凹槽43且插入所述气缸体2设有的第一活塞孔23,第一活塞孔23内壁上设有耐磨层a22；所述第二活塞5上端设有第二双层垫片51，所述第二双层垫片51上设有第二膜片52，所述第二双层垫片51由第二双层垫片上垫片511与第二双层垫片下垫片512组成，第二膜片52安装在上下垫片之间，垫片用来固定压紧膜片，同时起到一个定向作用，膜片采用帆布橡胶且呈内环状；所述第二双层垫片51与第二膜片52通过第二螺钉53拧在第二活塞5上设有的螺纹孔b54中，所述第二活塞5下端插入所述气缸座3设有的第二活塞孔31；所述第一膜片42边缘与第二膜片52边缘分别设在气缸盖1与气缸体2接合处、气缸座3与气缸体2接合处，膜片边缘处形成用于密封用的加厚沿口，膜片边缘加厚通过气缸盖、气缸体、气缸座的连接位置紧压这膜片边缘，更好的保证了气腔内部的密封性；所述第一膜片42与气缸盖1之间密封形成第一气腔6，所述第一接气口11与所述的第一气腔6连通，所述第二膜片52与气缸体2之间密封形成第二气腔7，所述第二接气口21与所述的第二气腔7连通，通过接气口将压缩气体充入气腔内使得气腔内压力变大带动膜片使得活塞向下运动。

如图4所示所述气缸座3底部设有第二活塞孔31，所述第二活塞孔31内壁上设有耐磨层b34，耐磨层b可以有效的保护气缸座减少与第二活塞之间的磨损，同时耐磨层b采用特殊材料摩擦力小起到润滑作用；所述的气缸座3底部设有泄气孔33，气缸工作时能够将第二活塞与气缸座之间的的空气排出减少活塞向下运动时的空气阻碍，使得精度提高，所述气缸盖1、气缸体2与气缸座3的四个角上设有对应的螺孔32且通过紧固螺钉8相互固定，四角使用长螺钉方便固定同时也增加了气缸本身的气密性。

如图5所示当第一气腔6与第二气腔7内同时充气时，气缸为全开状态。

如图6所示当第一气腔6全开是由第一活塞4向下运动推动第二活塞5同样向下运动，此刻气缸为半开状态

工作原理：双行程气缸在实际运用中可通过四个角上的紧固螺钉8进行固定同时也保证了气缸本身的气密性，在气缸盖1与气缸体2上分别设置有通气口，每个通气口分别与一个气腔连同，压缩气体经过通气口进入到气腔内在气压的作用下带动活塞上的膜片运动使得活塞运动，通气口能够充气同时也能够泄出充入气腔内的压缩气体，当气压泄出时由于膜片本身的造型和使用材料的特点，在自身弹力的作用下恢复到起始状态，活塞也跟随着恢复到原有状态，本实用新型中的气腔由第一膜片42与气缸盖1和第二膜片52与气缸体2组成，膜片本身不止有承压作用同时还起到密封气腔的作用，气缸体2本身中部设有用来安插第一活塞4的孔洞，气缸座3也设有方便第二活塞5活动的孔洞，每个孔洞内壁上都设有耐磨层起到润滑密封的作用能够保证活塞可以正常的运动，气缸座底部同时还设有一个泄气孔33，是方便排出第二膜片52下端空间内的气体，避免对气缸本身精度的干扰，第一活塞4相对于第二活塞5较短且第一活塞4为了能够更好的与第二活塞5接触，在第一活塞4底端开有容纳第二活塞5上螺钉的凹槽43。设置两个气腔的主要好处在于可以有多中组合方式，针对不同的需求可通过控制压缩气体充入量的多少来决定，分级控制双开则慢，半开则快，在没有充入压缩气体时气缸呈关闭状态，当第一气腔6与第二气腔7同时通入压缩气体时气缸为全开状态，当第一气腔6充入压缩气体，第二气腔7不充气是在第一活塞4的带动下第二活塞5向下运动一个第一活塞4的位置，此刻气缸为半开状态，如果出现其中一个气腔中的活塞失效时可由另一个气腔的中的活塞继续工作，有效的避免的因气缸时效带来的不便之处，传统的气缸需要密封环往复运动，造成密封易磨损，结构复杂等问题，气缸为膜片设计，结构简单，不磨损，耐用性强；双行程设计，可控制三个状态，行程可调。

上面结合附图对本实用新型优选实施方式作了详细说明，但是本实用新型左右旋转技术方案不限于上述实施方式，同样不仅限定只在空气净化器之上使用，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型左右旋转方案下做出各种变化，这些变化涉及本领域技术人员所熟知的相关技术，这些都落入本实用新型专利的保护范围。