压缩腔201，当压缩机为多缸压缩机时，气缸组件可以包括多个气缸200，每相邻的两个气缸200之间可以具有一个隔板，多个气缸200的轴向两端可以分别设有一个轴承100，位于轴端的两个气缸200分别通过隔板和轴承100限定出压缩腔201，其余气缸200可以通过其轴向两端的隔板限定出压缩腔201。下面仅以压缩机为单缸压缩机为例进行说明，当然，压缩机还可以为多缸压缩机。当然，本发明不限于此，轴承100还可以仅设在气缸组件的轴向一端，此时气缸组件的另一端还可以设置其他类型的轴承。
[0044]具体地，轴承100包括轴颈部I和法兰部2，法兰部2设在轴颈部I和气缸组件之间。参照图1，轴颈部I可以形成为大体圆柱筒形，法兰部2可以形成为大体圆盘形，轴颈部I设在法兰部2的远离气缸200的一侧，且可以从法兰部2的远离气缸200的一侧端面的中心处朝向远离气缸200的方向延伸，装配时，可以将法兰部2与气缸200通过螺纹紧固件(例如螺钉或螺栓)等装配在一起，以将轴承100固定在气缸200上。
[0045]其中，在气缸组件的轴向上，法兰部2包括与气缸组件轴向相对的支承部21，也就是说，在垂直于气缸组件中心轴线的基准面上，法兰部2的与气缸200在气缸组件的轴向上正对的部分为支承部21。例如在图2和图3的示例中，法兰部2在基准面上的投影尺寸小于气缸组件在基准面上的投影尺寸，此时法兰部2全部为支承部21，例如在图4和图5的示例中，法兰部2在基准面上的投影尺寸大于气缸组件在基准面上的投影尺寸，且由于法兰部2与气缸组件同轴装配，从而法兰部2上仅有与气缸组件上下正对的内圈部分为支承部21，而法兰部2的外圈部分22并非与气缸组件上下正对，故不是支承部21。这里，需要说明的是，方向“上下”当作广义理解，即应当理解为沿着气缸组件轴线的方向。
[0046]为了简化下文的描述，参照图1，将支承部21的与气缸组件邻近且配合的一侧表面定义为支承部21的第一面21a，将支承部21的与第一面21a相对的一侧表面、即支承部21的远离气缸组件的一侧表面定义为支承面的第二面21b。
[0047]具体地，参照图1，轴承100还包括多个第一加强筋3，每个第一加强筋3均设在支承部21的远离气缸组件的一侧，即每个第一加强筋3均设在支承部21的第二面21b上，例如每个第一加强筋3可以由支承部21的第二面21b朝向远离气缸组件的方向延伸而成，从而每个第一加强筋3的高度高出其两侧的第二面21b的高度，也就是说，每个第一加强筋3与第一面21a之间的距离大于其两侧的第二面21b与第一面21a之间的距离。
[0048]进一步地，每个第一加强筋3沿内外方向延伸，例如每个第一加强筋3可以沿法兰部2的径向延伸，也就是说，第一加强筋3的延伸线可以为与法兰部2径向线重合且过轴承100中心轴线，且多个第一加强筋3在支承部21的周向上间隔开分布，也就是说，每相邻的两个第一加强筋3在法兰部2的周向上间隔一定距离。这里，需要说明的是，“内”可以理解为朝向轴承100中心轴线的方向，其相反方向被定义为“外”，即远离轴承100中心轴线的方向。其中，第一加强筋3与法兰部2、轴颈部I可以一体直接铸造加工成型，从而使得轴承100易于成型，量产可行性高。当然，本发明不限于此，每个第一加强筋3还可以不沿法兰部2的径向延伸。
[0049]由此，通过设置多个第一加强筋3可以有效地提高轴承100的刚性，确保压缩机在运转的过程中，轴承100不易产生过大的轴向变形，从而确保压缩机构1000顺利运行，而不发生卡死或者运转阻力过大的问题，且由于设置了多个第一加强筋3后，轴承100的刚性足够高可以确保轴承100与气缸200端面之间的压力足够，从而避免了压缩机构1000发生泄露的问题，另外，也避免了电机(如下文所述)工作过程中产生的异音问题。
[0050]根据本发明实施例的用于压缩机的压缩机构1000，通过多个第一加强筋3可以有效地提高轴承100的刚性，使得轴承100的应力分布更加均匀，从而在利用更少材料的情况下轴承100就可以达到相关技术中轴承的刚性，进而有效地提高了轴承100的材料利用率，降低了轴承100的整体成本。另外，轴承100易于加工，便于推广应用。
[0051]具体地，气缸200上形成有沿气缸200径向延伸的滑片槽202和与压缩腔201连通的吸气孔203。参照图2、图3和图5，气缸200上可以形成有沿其轴向贯穿的压缩腔孔，压缩腔孔用于限定出压缩腔201，滑片槽202可以从压缩腔孔的侧壁沿着气缸200的径向向外凹入，气缸200上进一步形成有排气孔(图未示出)和吸气孔203，吸气孔203和排气孔分别连通至压缩腔201，且吸气孔203和排气孔分别设在滑片槽202的两侧且与滑片槽202邻近设置。
[0052]在本发明的一个实施例中，参照图2，多个第一加强筋3中的一个第一加强筋3a与滑片槽202在气缸200的径向上相对设置。也就是说，以气缸200的中心轴线为原点、与滑片槽202相隔180°的位置、对应的轴承100的第二面21b上具有一个第一加强筋3a。换言之，在基准面上，存在一个第一加强筋3a的投影与滑片槽202的投影位于气缸200的同一直径投影线上，且位于气缸200中心轴线的两侧。
[0053]这里，需要说明的是，对于高背压旋转式压缩机来说，当曲轴的转角为0°时，压缩腔201的压力最低，此时轴承100上的与压缩腔201相对的部分在压缩腔201与壳体内部压差作用下变形最大，且最大变形出现在轴承100上的与滑片槽202径向相对的区域内，这样，当在轴承100上的与滑片槽202径向相对的位置设置第一加强筋3a，可以有效地改善轴承100的变形问题。
[0054]优选地，参照图2，在气缸200的径向上与滑片槽202相对设置的第一加强筋3a的宽度Dl大于多个第一加强筋3中的其余每个第一加强筋3的宽度，例如大于与其邻近的第一加强筋3的宽度D2。由此，可以进一步改善轴承100薄弱处的变形问题。进一步地，每相邻的两个第一加强筋3之间限定出空腔2a，在气缸200的径向上与滑片槽202相对设置的第一加强筋3a两侧的空腔2a的深度小于多个第一加强筋3中的其余第一加强筋3之间限定出的空腔的深度。由此，可以保证轴承100的与滑片槽202径向相对的部分的厚度较大，刚度较强，从而进一步地改善轴承100薄弱处的变形问题，提高压缩机的运行可靠性。
[0055]具体地，多个第一加强筋3中的至少一个第一加强筋3与吸气孔203在气缸200的轴向上对应设置。参照图3，在基准面上，吸气孔203的投影与至少一个第一加强筋3 (例如图3中所示的第一加强筋3b)的投影大体重合，由此，可以提高轴承100在该区域的强度，进而减小压缩机构1000的泄露。这里，可以理解的是，由于气缸200吸气孔203对轴承100局部刚性具有削弱作用，也就是说，轴承100上与气缸200吸气孔203向对应的部位是轴承100接触压力最低的区域，提高轴承100该区域处的刚性有利于降低由于压缩腔201和壳体内压差导致的泄漏问题。
[0056]在本发明的一个实施例中，参照图4和图5，气缸组件可以通过其轴向两端的两个轴承100 (第一轴承和第二轴承)中的至少一个进行排气，也就是说，气缸组件可以仅通过第一轴承进行排气，气缸组件还可以仅通过第二轴承进行排气，气缸组件还可以既通过第一轴承进行排气，又通过第二轴承进行排气。当气缸组件仅通过第一轴承进行排气时，第一轴承上具有排气阀座6，第二轴承上不具有排气阀座6，当气缸组件仅通过第二轴承进行排气时，第二轴承上具有排气阀座6，第一轴承上不具有排气阀座6，当气缸组件既通过第一轴承进行排气，又通过第二轴承进行排气时，第一轴承和第二轴承上都具有排气阀座6。
[0057]可选地，如图1和图2所示，当轴