无活塞往复液压缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液压缸，特别涉及一种无活塞往复液压缸。
【背景技术】
[0002]参照图2。现有的活塞式往复双作用液压缸由缸体1、活塞2、活塞杆3、导向套4和缸盖7组成。活塞2与活塞杆3螺纹连接，缸盖7与缸体I螺纹连接并压紧导向套4。
[0003]现有的缸径小于40毫米的往复双作用液压缸或气缸，如果按照常规设计成有活塞型式，活塞上设计有密封件沟槽，因为缸径较小，活塞上密封件沟槽处的底径尺寸d与活塞内孔尺寸D(与活塞杆配合安装尺寸，即活塞杆外径尺寸)造成此处环形截面薄弱，强度低，何况油缸大多为高压容器，假如活塞上密封件选用截面大一些、耐压更高的密封型式，那么活塞上密封件沟槽处的底径尺寸d更小，甚至造成活塞无法与活塞杆连接，密封型式选择少，如果小于40毫米的往复双作用液压缸或气缸设计成有活塞型式，无法形成高压油缸。
【发明内容】
[0004]为了克服现有活塞式往复双作用液压缸耐压强度低的不足。本实用新型提供一种无活塞往复液压缸，该液压缸包括缸体、密封件、导向环、活塞杆、导向套和缸盖，还包括挡圈和隔环。两组导向环起导向定心支撑作用，密封件的外唇与缸筒内孔接触，密封件的内唇与活塞杆外圆接触。导向套套在活塞杆上起导向作用，缸盖与缸体螺纹配合并压住导向套。当第一油口 A进高压油时，第二油口 B回油，高压油作用在左边的密封件上，左边的密封件作用在左边的隔环和左边的导向环上，左边的导向环推动活塞杆一起向右运动。当第二油口 B进高压油时，第一油口 A回油，高压油作用在右边的密封件上，右边的密封件作用在右边的导向环上，右边的导向环推动活塞杆一起向左运动。可以提高液压缸的耐压强度。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种无活塞往复液压缸，包括缸体1、密封件3、导向环4、活塞杆5、导向套6和缸盖7，其特点是还包括挡圈8和隔环9。活塞杆5上设计有与导向环4和挡圈8配合的槽子，导向环4起导向定心支撑作用，密封件3起密封作用，所述隔环9有三件，挡圈8卡住最左边的隔环9不让其从活塞杆5外圆上脱落，密封件3有两个，一个密封油缸左腔，另一个密封右腔；导向环4有两组，两半为一组，每组分别卡在活塞杆5的环形槽C处，导向环4外圆与缸体I内孔配合起导向定心支撑作用，并隔开密封件3。两组导向环4起导向定心支撑作用，密封件3的外唇与缸筒内孔接触，密封件3的内唇与活塞杆5外圆接触。导向套6套在活塞杆5上起导向作用，缸盖7与缸体I螺纹配合并压住导向套6。当第一油口 A进高压油时，第二油口 B回油，高压油作用在左边的密封件3上，左边的密封件3作用在左边的隔环9和左边的导向环4上，左边的导向环4推动活塞杆5 —起向右运动。当第二油口 B进高压油时，第一油口 A回油，高压油作用在右边的密封件3上，右边的密封件3作用在右边的导向环4上，右边的导向环4推动活塞杆5 一起向左运动。
[0006]本实用新型的有益效果是:该液压缸包括缸体、密封件、导向环、活塞杆、导向套和缸盖，还包括挡圈和隔环。两组导向环起导向定心支撑作用，密封件的外唇与缸筒内孔接触，密封件的内唇与活塞杆外圆接触。导向套套在活塞杆上起导向作用，缸盖与缸体螺纹配合并压住导向套。当第一油口 A进高压油时，第二油口 B回油，高压油作用在左边的密封件上，左边的密封件作用在左边的隔环和左边的导向环上，左边的导向环推动活塞杆一起向右运动。当第二油口 B进高压油时，第一油口 A回油，高压油作用在右边的密封件上，右边的密封件作用在右边的导向环上，右边的导向环推动活塞杆一起向左运动。提高了液压缸的耐压强度。
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作详细说明。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型无活塞往复液压缸的结构示意图。
[0009]图2是【背景技术】活塞式往复双作用液压缸的结构示意图。
[0010]图中，1_缸体，2_活塞，3_ 1?、封件，4_导向环，5_活塞杆，6_导向套，7_缸盖，8-挡圈，9-隔环，A-第一油口，B-第二油口。
【具体实施方式】
[0011]参照图1。本实用新型无活塞往复液压缸包括缸体1、密封件3、导向环4、活塞杆
5、导向套6和缸盖7，还包括挡圈8和隔环9。活塞杆5上设计有与导向环4和挡圈8配合的槽子，导向环4起导向定心支撑作用，密封件3起密封作用，挡圈8卡住最左边的隔环9不让其从活塞杆5外圆上脱落，隔环9有三件，密封件3有两个，一个密封油缸左腔，另一个密封右腔；导向环4有两组，每组整体加工完后切开，为两半形式，两半为一组，每组分别卡在活塞杆5环形槽C处使其不脱落，导向环4外圆与缸体I内孔配合起导向定心支撑作用，并隔开密封件3。
[0012]具体安装过程:首先将一组导向环4装在活塞杆最右边槽子中，接着装入一个密封件3、一个隔环9，然后再将另一组导向环4紧挨隔环9装入槽子中，第三步装入第二个隔环9、一个密封件3，第四步装入第三个隔环9，第五步将挡圈8卡在槽子中，这样导向环4、密封件3、隔环9、挡圈8均安装在活塞杆上组成一体，第六步再将装好的活塞杆组件捅入缸体I内，第七步装上导向套6，最后将缸盖7与缸体I通过螺纹拧紧并压住导向套6，这样整个油缸装配完成。
[0013]具体实施过程:当第一油口 A进高压油时，第二油口 B回油，高压油作用在左边的密封件3上，左边的密封件3作用在左边的隔环9和左边的导向环4上，因导向环4卡在活塞杆5环形槽C处，左边的导向环4推动活塞杆5 —起向右运动。当第二油口 B进高压油时，第一油口 A回油，高压油作用在右边的密封件3上，右边的密封件3作用在右边的导向环4上，右边的导向环4推动活塞杆5 —起向左运动，这样来回往复运动，两组导向环4起导向定心支撑作用，密封件3起密封作用。从图中可以看出油缸中没有活塞，其密封件3外唇与缸筒内孔接触，密封件3的内唇与活塞杆5外圆接触，保证密封不泄露，活塞杆5的直径也可以更大一些，而且油缸整体强度更高，可以设计成高压或超高压油缸。
[0014]经长时间运行检测验证，本实用新型无活塞往复液压缸的油缸中不设计活塞，其密封型式选择范围更广，可以选用截面更大一些、耐压更高的密封件，活塞杆直径也可以更大一些，而且油缸整体强度更高，使得缸径小于40毫米的往复双作用液压缸或气缸完全可以实现，完全可以设计成高压或超高压油缸。
【主权项】
1.一种无活塞往复液压缸，包括缸体(1)、密封件(3)、导向环(4)、活塞杆(5)、导向套(6)和缸盖(7)，其特征在于:还包括挡圈(8)和隔环(9);活塞杆(5)上设计有与导向环(4)和挡圈(8)配合的槽子，导向环(4)起导向定心支撑作用，密封件(3)起密封作用，所述隔环(9)有三件，挡圈(8)卡住最左边的隔环(9)不让其从活塞杆(5)外圆上脱落，密封件(3)有两个，一个密封油缸左腔，另一个密封右腔；导向环(4)有两组，两半为一组，每组分别卡在活塞杆(5)的环形槽C处，导向环(4)外圆与缸体(I)内孔配合起导向定心支撑作用，并隔开密封件⑶；两组导向环⑷起导向定心支撑作用，密封件⑶的外唇与缸筒内孔接触，密封件(3)的内唇与活塞杆(5)外圆接触；导向套(6)套在活塞杆(5)上起导向作用，缸盖(7)与缸体(I)螺纹配合并压住导向套(6);当第一油口A进高压油时，第二油口 B回油，高压油作用在左边的密封件(3)上，左边的密封件(3)作用在左边的隔环(9)和左边的导向环⑷上，左边的导向环⑷推动活塞杆(5) —起向右运动；当第二油口 B进高压油时，第一油口 A回油，高压油作用在右边的密封件(3)上，右边的密封件(3)作用在右边的导向环(4)上，右边的导向环⑷推动活塞杆(5) —起向左运动。
【专利摘要】本实用新型公开了一种无活塞往复液压缸，用于解决现有活塞式往复双作用液压缸耐压强度低的技术问题。技术方案是包括缸体、密封件、导向环、活塞杆、导向套和缸盖，还包括挡圈和隔环。两组导向环起导向定心支撑作用，密封件的外唇与缸筒内孔接触，密封件的内唇与活塞杆外圆接触。导向套套在活塞杆上起导向作用，缸盖与缸体螺纹配合并压住导向套。当第一油口A进高压油时，第二油口B回油，高压油作用在左边的密封件上，左边的密封件作用在左边的隔环和左边的导向环上，左边的导向环推动活塞杆一起向右运动。当第二油口B进高压油时，第一油口A回油，高压油作用在右边的密封件上，右边的密封件作用在右边的导向环上，右边的导向环推动活塞杆一起向左运动。提高了液压缸的耐压强度。
【IPC分类】F15B15-20, F15B15-14
【公开号】CN204371820
【申请号】CN201420693671
【发明人】张 浩, 苏养元, 高云峰, 刘小军, 吴佩英, 石成金, 李毅
【申请人】西安昆仑工业（集团）有限责任公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年11月18日