的进油口连通，所述第三控制联的压力补偿阀的第二工作油口与第二控制联的压力补偿阀的进油口连通。
[0025]本实用新型还涉及一种起重机，其包括上述的比例多路阀。
[0026]本实用新型的控制阀通过设置一个工作位，来实现单动作、双油源双方向合流，实现单动作速度最大，提高整车作业效率；单动作、单油源供油，实现单动作节流调速；复合动作、分油源分泵供油，提高系统复合动作性能；复合动作、单油源供油，降低复合动作切换压力冲击，提高操纵性能。
【附图说明】
[0027]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0028]图1是本实用新型的开芯式双油源控制的比例多路阀的控制阀的一个实施例的液压原理图。
[0029]图2是本实用新型开芯式双油源控制的比例多路阀的控制联的一个实施例的液压原理图。
[0030]图3是本实用新型的起重机的液压控制系统的一个实施例的液压原理图，其具有多个控制联。
【具体实施方式】
[0031]下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0032]图1示出了本实用新型的开芯式双油源控制的比例多路阀中的控制阀的一个具体实施例，其包括:至少两个进油口、至少两个回油口、两个工作油口，所述至少两个进油口分别通过进油油路与至少两个压力油源连接；所述至少两个回油口均与油箱连通；在所述至少两个进油口对应的进油油路之间设有单向阀；所述控制阀包括至少一个工作位，具体地，在该具体实施例中包括第一工作位和第二工作位，能够在该工作位时使所述至少两个压力油源的压力油经过所述单向阀合流进入对应的工作油口。本实用新型的比例多路阀通过在上述第一和第二工作位时实现单联动作双油源双方向合流；两联复合动作，分泵分油源供油。
[0033]具体来说，参考图1，本实用新型的比例多路阀中的控制阀的具体实施例包括第一进油口、第二进油口、第一回油口、第二回油口、第一工作油口和第二工作油口，所述第一进油口和所述第二进油口分别与第一压力油源Pl和第二压力油源P2连接；所述第一回油口和所述第二回油口分别与油箱T连接；还包括单向阀4，所述单向阀4入口与所述第二进油口与第二压力油源P2之间的油路连通，所述单向阀4的出口与所述第一压力油源Pl和所述第一进油口之间的油路连通；该控制阀包括第一工作位7和第二工作位2，该控制阀位于第一工作位7时，所述第二进油口的压力油经过该单向阀4与第一进油口合流进入所述第一工作油口；以及，该控制阀位于第二工作位2时，所述第二进油口的压力油经过该单向阀4与第一进油口合流进入所述第二工作油口。因此，本实用新型确保比例多路阀单联动作、全开位时，双油源双方向合流，可实现单动作执行机构速度最大。
[0034]另外，为确保获得各个工作油口的压力反馈，以确保系统工作的有效性，在所述第一工作位7时，所述第一工作油口与负载敏感油路LS连通；在所述第二工作位2时，所述第二工作油口与负载敏感油路LS连通。
[0035]另外，本实用新型的比例多路阀中的控制阀还包括中位5，所述控制阀位于所述中位5时，所述第一进油口截止，所述第二进油口、所述第一工作油口和所述第二工作油口均与所述油箱T连通。类似地，在所述中位5时，所述第一工作油口和所述第二工作油口均与负载敏感油路LS连通。
[0036]本实用新型的的比例多路阀中的控制阀还提供了单油源供油方式，具体地，所述控制阀包括第三工作位6和第四工作位3，所述控制阀位于所述第三工作位6时，所述第一进油口与所述第一工作油口连通，所述第二工作油口和所述第二进油口均与所述油箱T连通；所述控制阀位于所述第四工作位3时，所述第一进油口与所述第二工作油口连通，所述第一工作油口和所述第二进油口与所述油箱T连通。这样，确保了单油源供油且实现节流调速，复合动作切换时压力冲击小，操控性能佳。
[0037]类似地，在所述第三工作位6时，所述第一工作油口与所述负载敏感油路LS连通；在所述第四工作位3时，所述第二工作油口与所述负载敏感油路LS连通。
[0038]本实用新型的比例多路阀中的控制阀可用于但不限于起重机的变幅控制、伸缩控制、主卷扬控制和副卷扬控制中，以变幅控制为例，手柄I不动，阀处于中位，第一进油口压力油截止，第二进油口压力油回油箱T。第一工作油口和第二工作油口连至油箱T。手柄I往上掰至全开位，阀处于第一工作位，第二进油口压力油经过单向阀与第一进油口合流进入第一工作油口，同时，第一工作油口压力反馈至LS 口，第二工作油口压力油回至T 口。手柄I往上掰至过渡位，阀处于第三工作位，第一进油口压力油进入第一工作油口，同时第一工作油口压力反馈至LS 口，第二工作油口压力油回至T 口，此时第二进油口压力油直接回油箱T。手柄I往下掰至全开位，阀处于第二工作位，第二进油口压力油经过单向阀与第一进油口合流进入第二工作油口，同时第二工作油口压力反馈至LS 口，第一工作油口压力油回至T 口。手柄I往下掰至过渡位，阀处于第四工作位，第一进油口压力油进入第二工作油口，同时第二工作油口压力反馈至LS 口，第一工作油口压力油回至T 口，此时第二进油口压力油直接回油箱τ。
[0039]伸缩控制、主卷扬控制和副卷扬控制同变幅控制。
[0040]如图2所示，本实用新型的比例多路阀还提供一种控制联，其包括上述的控制阀。
[0041]具体地，为确保控制联运行的可靠性，该控制联还包括第一主溢流阀I’、第二主溢流阀6’、第一次级溢流阀5’和第二次级溢流阀7’，所述第一主溢流阀I’设置在所述第一压力油源Pl和所述油箱T之间，所述第二主溢流阀6’设置在所述第二压力油源Ρ2和所述油箱T之间；所述第一次级溢流阀5’设置在所述第一工作油口和所述油箱T之间，所述第二次级溢流阀V设置在所述第二工作油口和所述油箱T之间。
[0042]另外，还包括压力补偿阀3’，所述压力补偿阀3’设置在所述第一压力油源Pl和所述第一进油口之间，所述压力补偿阀3’用来保证控制阀前后压差恒定，从而保证进入控制阀的第一进油口液压油流量只与控制阀的开度有关。所述压力补偿阀3’包括进油口、第一工作油口和第二工作油口，所述进油口与所述第一压力油源Pl连通，所述压力补偿阀3’的第一工作油口与所述控制阀的第一进油口连通，所述压力补偿阀3’的第二工作油口用于与下一所述控制联的压力补偿阀的进油口连通。所述压力补偿阀3’还包括弹簧控制端和非弹簧控制端，所述控制阀包括负载敏感油路LS，所述弹簧控制端与所述负载敏感油路LS连通，所述非弹簧控制端与所述控制阀的第一进油口连通。负载敏感系统通常利用压力补偿阀起均衡负荷作用，使所有阀杆进出口压差相等，保证工作联的流量只与该操纵阀杆的行程有关，操作手易按自己的愿望来控制其复合动作，保持各执行器运动的独立性。
[0043]如图3所示，本实用新型还提供一种开芯式双油源控制的比例多路阀，其包括至少一个上述的控制联，该比例多路阀包括第一主进油口，其用于与第一压力油源Pl连通；第二主进油口，其用于与第二压力油源Ρ2连通