蜗壳本体2上的基管部1011以及与所述基管部1011接合的直管部1012，所述基管部1011内腔和直管部1012内壁均具有所述的第一内径Dl，所述缩颈部辅件嵌设接合所述基管部1011和直管部1012，所述缩颈部辅件的外径等于所述第一内径D1，所述缩颈部辅件的内径等于所述第二内径D2。上述基管部1011和直管部1012通过所述缩颈部辅件进行接合的设计，一方面减少了接口法兰设计，同时也提高了装配效率。此外，所述第一测压位501设置在所述直管部1012上，所述第二测压位502设置在所述缩颈部辅件上，也可以很方便地测得压力差值。
[0025]请参阅图2，下面介绍本实用新型的第二实施例压气机(与第一实施例差异较小，故相同结构采用相同标号，具体说明可参考第一实施例，不再赘述，第三实施例同样如此)。第二实施例相较第一实施例的区别在于:在所述管部101内嵌设一个具有第二内径D2的缩颈部辅件70’，在所述缩颈部辅件70’邻近所述上游出口 1023’的一端直接加工形成所述导流部701’，从而改变了缩颈部的整体结构，省去了原先缩颈部辅件和导流部分别制造、叠加安装的流程，有效优化了结构和生产工艺。
[0026]请参阅图3，下面介绍本实用新型的第三实施例压气机。第三实施例相较第二实施例的区别在于:所述蜗壳本体2的进气通道10内壁沿周向设有环形沉槽21，所述环形沉槽21内嵌设有一环状体80，所述环状体80外周部与所述环形沉槽21内壁之间形成所述回流腔1021”，所述环状体80的两端面与所述环形沉槽21的两侧壁形成所述可供进气的下游入口 1022”和出气的上游出口 1023”。本实施例通过独立的环形沉槽21和环状体80设计，省去了蜗壳本体一体成型回流腔1021”的复杂模具设计，通过分离制造和拼装以简化回流腔1021”的加工。
[0027]综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，不应以此限制本实用新型的范围。例如，上述实施例中管部内腔和缩颈部内腔在进气方向上是相连的，在其他一些实施例中，也可以存在一些过渡部分，只要设置在进气方向上的顺序满足即可；此外，【具体实施方式】中涉及多个内径的尺寸关系，只要在误差允许的范围内，仍然属于符合要求的情况。即凡是依本实用新型权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
【主权项】
1.一种压气机，包括进气通道(10)、与所述进气通道(10)相通并位于所述进气通道(10)外周的蜗腔(20)、置于所述进气通道(10)内的轴体(30)以及组装于所述轴体(30)并具有迎风侧(401)的叶轮(40)，所述压气机定义有平行于轴体(30)并朝向所述叶轮迎风侧(401)的进气方向(I)，其特征在于:所述进气通道(10)包括顺序位于所述进气方向(I)上的管部(101)内腔和缩颈部(102)内腔，所述叶轮(40)包括置于所述缩颈部(102)内且位于所述迎风侧(401)的前端部(402)，所述管部(101)内腔具有第一内径(Dl)，所述缩颈部(102)内腔具有小于所述第一内径(Dl)的第二内径(D2)，所述压气机还包括压差式空气流量计(50)，所述压差式空气流量计(50)包括设置于所述管部(101)内腔的第一测压位(501)和设置于所述缩颈部(102)内腔的第二测压位(502)。2.如权利要求1所述的压气机，其特征在于:所述叶轮(40)的前端部(402)对应的缩颈部(102)内壁上设有供一部分气体回流至进气方向(I)上游并返回所述进气通道(10)的回流腔(1021) ο3.如权利要求2所述的压气机，其特征在于:所述回流腔(1021)包括与所述进气通道(10)相通的下游入口(1022)和上游出口(1023)，所述压气机还具有形成上游出口(1023)的导流部(60)。4.如权利要求3所述的压气机，其特征在于:所述管部(101)内嵌设有作为所述导流部(60)的环状挡片，所述环状挡片的内径大于或者等于所述第二内径(D2)，所述环状挡片远离所述上游出口(1023) —侧设有缩颈部辅件(70)，所述缩颈部辅件(70)具有第二内径(D2) ο5.如权利要求3所述的压气机，其特征在于:所述管部(101)内嵌设一个具有第二内径(D2)的缩颈部辅件(70’)，所述缩颈部辅件(70’ )邻近所述上游出口(1023’ )的一端形成所述导流部(701’)。6.如权利要求4或5所述的压气机，其特征在于:所述压气机包括形成有所述蜗腔(20)的蜗壳本体(2)，所述管部(101)包括一体形成于所述蜗壳本体(2)上的基管部(1011)以及与所述基管部(1011)接合的直管部(1012)，所述基管部(1011)内腔和直管部(1012)内壁均具有所述的第一内径(Dl)，所述缩颈部辅件嵌设接合所述基管部(1011)和直管部(1012)，所述缩颈部辅件的外径等于所述第一内径(Dl)，所述缩颈部辅件的内径等于所述第二内径(D2)。7.如权利要求6所述的压气机，其特征在于:所述第一测压位(501)设置在所述直管部(1012)上，所述第二测压位(502)设置在所述缩颈部辅件上。8.如权利要求6所述的压气机，其特征在于:所述蜗壳本体(2)的进气通道(10)内壁沿周向设有环形沉槽(21)，所述环形沉槽(21)内嵌设有一环状体(80)，所述环状体(80)外周部与所述环形沉槽(21)内壁之间形成所述回流腔(1021”)，所述环状体(80)的两端面与所述环形沉槽(21)的两侧壁形成可供进气的下游入口(1022”)和出气的上游出口(1023，，)。9.如权利要求3-5、7中任一项所述的压气机，其特征在于:所述压气机用于车用涡轮增压器。10.一种车用涡轮增压器，其具有如权利要求3-5、7中任一项所述的压气机。
【专利摘要】一种压气机及具有该压气机的车用涡轮增压器，所述压气机包括进气通道(10)、蜗腔(20)、置于进气通道(10)的轴体(30)以及组装于轴体(30)的叶轮(40)，压气机定义有平行于轴体(30)的进气方向(I)，进气通道(10)包括顺序位于进气方向(I)上的管部(101)内腔和缩颈部(102)内腔，叶轮(40)包括置于缩颈部(102)内的前端部(402)，管部(101)内腔具有第一内径(D1)，缩颈部(102)内腔具有小于第一内径(D1)的第二内径(D2)，压气机还包括压差式空气流量计(50)，具有设置于管部内腔的第一测压位(501)和设置于缩颈部内腔的第二测压位(502)，由于利用了现有压气机的缩颈部，使管道更加紧凑，也降低了多缩颈结构带来的压力损失。
【IPC分类】F02B37/00, F04D29/44, F04D29/00
【公开号】CN204828057
【申请号】CN201520291201
【发明人】林伟青, 陈晓兵
【申请人】罗伯特·博世有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年5月7日