一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置制造方法

文档序号:6168866阅读:288来源:国知局
一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车涡轮增压管检测装置,尤其涉及一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置,包括检测箱,进气源,与进气源连接的进气管,设于进气管上的加温装置,与进气管出口连接的进气支撑管,出气支撑管及与出气支撑管通过出气管连接的排气装置,所述进气支撑管下端设有震动装置,所述进气支撑管及出气支撑管上均设有带有气体流通口的涡轮增压管接口,所述进气支撑管及出气支撑管设于检测箱内。上述结构可以完成汽车涡轮增压发动机的进气管、排气管进行模拟汽车极限运动的测试,实现降噪和空气介质的循环使用且温度可控,大大降低了环境污染和能源消耗。
【专利说明】一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置

【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种汽车涡轮增压管检测装置,尤其涉及一种使用加压加温气体的汽 车涡轮增压管检测装置。

【背景技术】
[0002] 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压原理加大发动机进气量的一种发动机,涡轮增压 器实际上就是一空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡 轮,涡轮又带动同轴的位于进气道内的叶轮,叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空 气,再送入气缸。发动机转速加快,废气排出速度与涡轮转速同步加快,空气压缩程度就得 以加大,发动机的进气量就相应地得到增加,即可以急速提高了功发动机的输出率了又满 足了节能环保的要求,市场前景广泛。
[0003] 现有的汽车涡轮增压管检测装置一般包括检测箱,气支撑管及出气支撑管设于检 测箱内,所述进气支撑管下端设有震动装置,所述气支撑管及出气支撑管上均设有带有气 体流通口的涡轮增压管接口。目前为检测提供气体压力一般使用气缸,其在试验过程中噪 声高和空气介质的温度无法控制,环境污染及能源消耗严重。


【发明内容】

[0004] 本发明所要解决的技术问题是,克服现有技术中存在的不足,提供一种实现降噪 和空气介质的循环使用且温度可控,大大降低了环境污染和能源消耗的使用加压加温气体 的汽车涡轮增压管检测装置。
[0005] 本发明是通过以下技术方案予以实现: 一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置,包括检测箱,进气源,与进气源连 接的进气管,设于进气管上的加温装置,与进气管出口连接的进气支撑管,出气支撑管及与 出气支撑管通过出气管连接的排气装置,所述进气支撑管下端设有震动装置,所述进气支 撑管及出气支撑管上均设有带有气体流通口的涡轮增压管接口,所述进气支撑管及出气支 撑管设于检测箱内。
[0006] 所述进气源与加温装置之间的进气管上设有调压阀。
[0007] 所述加温装置与进气支撑管之间的进气管上设有控温控压装置。
[0008] 所述检测箱内还设有涡轮增压管支撑架。
[0009] 所述进气源与进气支撑管之间的进气管上并联多套加温装置。
[0010] 本发明的有益效果是: 由于设置了进气源,与进气源连接的进气管,设于进气管上的加温装置,与进气管出口 连接的进气支撑管,出气支撑管及与出气支撑管通过出气管连接的排气装置,使得检测温 度压力气体通过进气支撑管进入涡轮增压管并从出气支撑管排出,进气支撑管下端设有震 动装置,可以完成汽车涡轮增压发动机的进气管、排气管进行模拟汽车极限运动的测试,实 现降噪和空气介质的循环使用且温度可控,大大降低了环境污染和能源消耗。

【专利附图】

【附图说明】
[0011] 图1是本发明的主视连接示意图。
[0012] 图中:1.调压阀,2.加温装置,3.控温控压装置,4.涡轮增压管支撑架,5.排气 装置,6.出气支撑管,7.涡轮增压管接口,8.检测箱,9.进气支撑管,10.涡轮增压管接口, 11.震动装置,12.进气管,13.出气管,A.进气源。

【具体实施方式】
[0013] 为了使本【技术领域】的技术人员更好地理解本发明的技术方案,下面结合附图和最 佳实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0014] 如图所示,本发明包括检测箱8,进气源A,与进气源连接的进气管,设于进气管上 的加温装置2,与进气管12出口连接的进气支撑管,出气支撑管及与出气支撑管通过出气 管13连接的排气装置5,所述进气支撑管下端设有震动装置,所述进气支撑管9设有带有气 体流通口的涡轮增压管接口 7,出气支撑管6上设有带有气体流通口的涡轮增压管接口 10, 所述进气支撑管及出气支撑管设于检测箱内。
[0015] 本例中,所述进气源与加温装置之间的进气管上设有调压阀1,所述加温装置与进 气支撑管之间的进气管上设有控温控压装置3。便于控温控压,已达到检测使用温度压力。 所述检测箱内还设有涡轮增压管支撑架4。将轮增压管非震动段固定在涡轮增压管支撑架 上,保证实验数据准确,所述进气源与进气支撑管之间的进气管上并联多套加温装置。为提 供所需温度提供保障。
[0016] 由于设置了进气源,与进气源连接的进气管,设于进气管上的加温装置,与进气管 出口连接的进气支撑管,出气支撑管及与出气支撑管通过出气管连接的排气装置,使得检 测温度压力气体通过进气支撑管进入涡轮增压管并从出气支撑管排出,进气支撑管下端设 有震动装置,可以完成汽车涡轮增压发动机的进气管、排气管进行模拟汽车极限运动的测 试,实现降噪和空气介质的循环使用且温度可控,大大降低了环境污染和能源消耗。
[0017] 以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本【技术领域】的普通技术人 员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应 视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1. 一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置,包括检测箱,其特征在于,还包 括进气源,与进气源连接的进气管,设于进气管上的加温装置,与进气管出口连接的进气支 撑管,出气支撑管及与出气支撑管通过出气管连接的排气装置,所述进气支撑管下端设有 震动装置,所述进气支撑管及出气支撑管上均设有带有气体流通口的涡轮增压管接口,所 述进气支撑管及出气支撑管设于检测箱内。
2. 根据权利要求1所述的一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置,其特征 在于,所述进气源与加温装置之间的进气管上设有调压阀。
3. 根据权利要求1所述的一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测装置,其特征 在于,所述加温装置与进气支撑管之间的进气管上设有控温控压装置。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测 装置,其特征在于,所述检测箱内还设有涡轮增压管支撑架。
5. 根据权利要求1至3中任一项所述的一种使用加压加温气体的汽车涡轮增压管检测 装置,其特征在于,所述进气源与进气支撑管之间的进气管上并联多套加温装置。
【文档编号】G01M13/00GK104062103SQ201310090593
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2013年3月21日 优先权日:2013年3月21日
【发明者】孟广新 申请人:天津台信检测技术有限公司
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