适于液压系统的滤油器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于液体过滤技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种适于液压系统的滤油器。
【背景技术】
[0002]液压系统滤油器的主要作用是过滤油液，液压系统中不可避免的出现各种杂质，其来源主要有:清洗后仍残留在液压系统中的机械杂质，如水锈、铸砂、焊渣、铁肩、涂料、油漆皮和棉纱肩等，外部进入液压系统的杂质，如经加油口和防尘圈等处进入的灰尘；工作过程产生的杂质，如密封件受液压作用形成的碎片，运动作相对磨损产生的金属粉末，油液因氧化变质产生的胶质、沥青质、炭渣等。上述杂质混入液压油后，随着液压油的循环作用，将到处起破坏作用，严重影响液压系统的正常工作，如使液压元件中相对运动部件之间的很小间隙以及节流小孔和缝隙卡死或堵塞；破坏相对运动部件之间的油膜，划伤间隙表面，增大内部泄露，降低效率，增加发热，加剧油液的化学作用，使油液变质。根据生产统计，液压系统中的故障的75%以上是由于液压油中混入杂质造成的，因此维护油液的清洁，防止油液的污染，对液压系统是很重要的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种适于液压系统的滤油器，目的是提高对液压油的过滤效果。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:适于液压系统的滤油器，包括:
[0005]上壳体，其内部具有进油口、出油口、第一腔体、第二腔体和第三腔体；出油口与第一腔体相邻且两者连通，进油口与第二腔体相邻且两者连通，第三腔体与第一腔体和第二腔体连通；
[0006]下壳体，其开口端插入第三腔体内，且与上壳体为螺纹连接；
[0007]旁通阀，其设置于第一腔体中；
[0008]滤芯，其设置于下壳体内腔中；
[0009]堵头，其插入下壳体的封闭端所设的螺纹孔中，且与下壳体为螺纹连接；以及
[0010]第一弹簧，其设置于下壳体内腔中，且夹在堵头与滤芯之间。
[0011]所述第一腔体、第二腔体、进油口和出油口位于同一直线上，第一腔体和第二腔体位于出油口和进油口之间。
[0012]所述旁通阀包括:
[0013]阀芯，其具有与所述上壳体为螺纹连接的大径段和与大径段一端连接且插入所述第一腔体内的小径段，大径段具有与所述第二腔体连通的泄压孔；
[0014]金属垫片，其套设于小径段上；
[0015]密封垫，其夹在金属垫片与大径段之间，且用于封闭泄压孔；
[0016]第二弹簧，其套设于小径段上，且用于对金属垫片施加压力。
[0017]所述泄压孔在所述大径段上沿周向均布有多个。
[0018]适于液压系统的滤油器还包括设置于所述上壳体上且位于上壳体外的压差发讯器。
[0019]所述上壳体具有分别用于连通所述压差发讯器与所述第一腔体和第二腔体的两个连通孔。
[0020]本实用新型适于液压系统的滤油器，对液压油的过滤效果好，过滤精度高，更换滤芯便捷，而且还具有双重压力保护措施等特点。
【附图说明】
[0021]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0022]图1是本实用新型滤油器的结构示意图；
[0023]图2是上壳体的剖视图；
[0024]图3是旁通阀的结构示意图；
[0025]图中标记为:
[0026]1、压差发讯器；2、上壳体；21、第一腔体；22、第二腔体；23、第三腔体；24、进油口 ；25、出油口 ；26、连通孔；27、安装面；28、凸台；29、内螺纹；3、旁通阀；31、螺母；32、第二弹簧；33、金属垫片；34、密封垫；35、大径段；36、小径段；37、泄压孔；4、下壳体；5、滤芯；6、第一弹簧；7、堵头；8、密封圈。
【具体实施方式】
[0027]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0028]如图1至图3所示，本实用新型提供了一种适于液压系统的滤油器，包括上壳体
2、下壳体4、旁通阀3、滤芯5、堵头7和第一弹簧6 ;上壳体2的内部具有进油口 24、出油口25、第一腔体21、第二腔体22和第三腔体23 ;出油口 25与第一腔体21相邻且两者连通，进油口 24与第二腔体22相邻且两者连通，第三腔体23与第一腔体21和第二腔体22连通；下壳体4的开口端插入第三腔体23内，且与上壳体2为螺纹连接；旁通阀3是设置于上壳体2内的第一腔体21中；滤芯5是设置于下壳体4内腔中；堵头7插入下壳体4的封闭端所设的螺纹孔中，且与下壳体4为螺纹连接；第一弹簧6是设置于下壳体4内腔中，且夹在堵头7与滤芯5之间。
[0029]具体地说，如图1所示，上壳体2作为滤油器其余零件的安装基体，其为在三端具有开口且内部中空的壳体结构。下壳体4为一端开口、另一端封闭且内部中空的壳体结构，上壳体2和下壳体4采用壁厚6mm铸件结构，该滤油器工作压力在4MPa左右，铸件可以满足使用要求。如图2所示，上壳体2内的第一腔体21、第二腔体22、进油口 24和出油口 25位于同一直线上，第一腔体21和第二腔体22位于出油口 25和进油口 24之间，第一腔体21并与进油口 24和出油口 25同轴。进油口 24设置于上壳体2的第一端，出油口 25设置于上壳体2的第二端，第三腔体23在上壳体2的第三端端面上形成让下壳体4插入的开口，第三腔体23位于第一腔体21和第二腔体22所在直线的一侧，第三腔体23的轴线并与第一腔体21的轴线相垂直。
[0030]如图1所示，在上壳体2内用于分隔第一腔体21与第三腔体23的内侧壁上设置一个圆形的凸台28，该凸台28与第三腔体23同轴，凸台28并伸入第三腔体23内，凸台28的中心处贯穿设置一个通孔，通孔用于连通第一腔体21和第三腔体23。滤芯5为过滤的关键部件，决定过滤的精度，主要由过滤纸及用于固定过滤纸及0型圈的金属钣金件及不锈钢丝网等组成。安装时，将滤芯5 —端插装在凸台28上，滤芯5另一端由第一弹簧6压紧。更换滤芯5时，只需拧开下壳体4，拔出滤芯5即可完成。
[0031]如图1所示，第一弹簧6为压缩弹簧，第一弹簧6夹在堵头7与滤芯5之间，用于对滤芯5施加压紧力，使滤芯5固定更可靠。
[0032]如图1所示，上壳体2与下壳体4之间为螺纹连接，在上壳体2中的第三腔体23处的内壁面设置内螺纹29，相应在下壳体4的开口端的外壁面上设置有外螺纹，螺纹连接方便拆装。上壳体2与下壳体4之间并以0型圈径向密封，避免液压油泄露。下壳体4的底端位置设有堵头7，堵头7是用于快速泄压及清理滤芯5脏污。
[0033]如图1所示，旁通阀3