一种卸荷阀的制作方法
【专利说明】
【技术领域】
[〇〇〇1] 本实用新型涉及一种卸荷阀，属于液压控制阀门技术领域。
【【背景技术】】
[0002]卸荷阀是在一定条件下能使液压栗卸荷的阀门。在现有技术中，卸荷阀通常是一个二位二通阀，只能实现一个油路的卸荷，当液压栗上需要两个油路卸荷时，需要安装两个卸荷阀，此时成本增加；此外，在某些产品中，由于安装空间非常紧凑以及狭小而无法实现同时安装两个卸荷阀，给用户的使用带来不便。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型所要解决的问题就是提供一种卸荷阀，可实现双油路的交替卸荷。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种卸荷阀，包括阀体、阀芯和用于驱动阀芯动作的驱动装置，所述阀芯包括第一阀芯和第二阀芯，所述第一阀芯包括第一主阀芯和第一先导阀芯，所述第二阀芯包括第二主阀芯和第二先导阀芯，所述第一主阀芯设有第一先导阀口，所述第二主阀芯设有第二先导阀口，所述阀体内设有由第一主阀芯开闭的第一主阀口和由第二主阀芯开闭的第二主阀口，第一先导阀芯和第二先导阀芯联动设置，所述驱动装置驱动第一先导阀芯和第二先导阀芯联动，以切换第一先导阀口和第二先导阀口的开闭状态。
[0006]本实用新型的卸荷阀的阀芯包括第一阀芯和第二阀芯，所述第一阀芯包括第一主阀芯和第一先导阀芯，所述第二阀芯包括第二主阀芯和第二先导阀芯，所述第一主阀芯设有第一先导阀口，所述第二主阀芯设有第二先导阀口，阀体内设有由第一主阀芯开闭的第一主阀口和由第二主阀芯开闭的第二主阀口，现有技术中的卸荷阀只包括第一阀芯和第一主阀口，一个阀口对应一个油路，因此现有技术中通过驱动装置开闭第一主阀口只能实现一个油路的卸荷和保压，本实用新型在现有技术的基础上增加第二阀芯和第二主阀口，驱动装置驱动第一先导阀芯和第二先导阀芯联动，以切换第一先导阀口和第二先导阀口的开闭状态，当第一先导阀口关闭并且第二先导阀口打开时，根据现有技术可知第二主阀口会在液压油的压力作用下打开，以此实现与第二阀口相通的进油口的卸荷，此时与第一阀口相通的进油口保压；当第二先导阀口关闭并且第一先导阀口打开时，根据现有技术可知第一主阀口会在液压油的压力作用下打开，以此实现与第一阀口相通的进油口的卸荷，此时与第二阀口相通的进油口保压，相比现有技术而言，本实用新型可以用一个卸荷阀实现两个油路的交替卸荷，简化了油路的设计，降低了制造成本和能耗，适用范围更广。
[0007]第一具体实施方案:所述阀体的侧壁上设有第一进油口、第二进油口和出油口，所述出油口位于第一进油口和第二进油口之间，所述第一主阀口位于第一进油口和出油口之间，所述第二主阀口位于第二油口和出油口之间。如此设计，第一阀口可使液压油从第一进油口流向出油口，实现第一进油口的卸荷，第二阀口可使液压油从第二进油口流向出油口，实现第二进油口的卸荷。
[0008]第二具体实施方案:所述第一主阀芯的侧壁上设有与第一进油口相通的第一阻尼孔，所述第一阻尼孔的孔径小于第一主阀口的孔径，所述第一主阀芯的侧壁上设有第一轴肩面，所述液压油作用在第一轴肩面上以使第一主阀芯运动打开第一主阀口。第一阻尼孔可缓冲液压油对第一主阀芯侧壁的冲击力，第一先导阀口的孔径大于第一阻尼孔的孔径可使第一主阀芯内外两侧产生压降，使压力作用在第一轴肩面上带动第一主阀芯运动，使第一主阀芯开启第一主阀口。
[0009]第三具体实施方案:所述第二主阀芯的侧壁上设有与第二进油口相通的第二阻尼孔，所述第二阻尼孔的孔径小于第二主阀口的孔径，所述第二主阀芯的侧壁上设有第二轴肩面，所述液压油作用在第二轴肩面上以使第二主阀芯运动打开第二主阀口。第二阻尼孔可缓冲液压油对第二主阀芯侧壁的冲击力，第二先导阀口的孔径大于第二阻尼孔的孔径可使第二主阀芯内外两侧产生压降，使压力作用在第二轴肩面上带动第二主阀芯运动，使第二主阀芯开启第二主阀口。
[0010]第四具体实施方案:所述第一先导阀芯关闭第一先导阀口时，所述第一先导阀芯带动第一主阀芯运动使第一主阀芯关闭第一主阀口 ；所述第二先导阀芯关闭第二先导阀口时，所述第二先导阀芯带动第二主阀芯运动使第二主阀芯关闭第二主阀口。如此设计，当第一先导阀口关闭时第一主阀口也关闭，可实现第一进油口的保压；当第二先导阀口关闭时第二主阀口也关闭，可实现第二进油口的保压。
[0011]第五具体实施方案:驱动装置包括定铁芯芯、推杆、动铁芯芯和复位弹簧，所述第一先导阀芯或者第二先导阀芯的一端延伸形成的顶杆，所述定铁芯上设有通孔和与通孔相通的定铁腔，所述推杆一端穿过通孔并与顶杆相抵，所述定铁芯通过电磁力吸引动铁芯运动，所述动铁芯带动推杆运动并驱动顶杆运动以关闭第一先导阀口和第一主阀口，所述复位弹簧套装在位于定铁腔内的顶杆上，所述复位弹簧带动顶杆运动以关闭第二先导阀口和第二主阀口。该驱动装置具有体积小、重量轻、维修方便，且开关动作时间较短，使用更加方便。
[0012]第六具体实施方案:所述第一先导阀芯与第二先导阀芯之间连接有连杆，所述第一先导阀芯与连杆通过螺纹连接，所述第二先导阀芯与连杆通过圆柱销连接。第一先导阀芯和第二先导阀芯通过连杆连接的分体设计，便于后期的组装和拆卸。
[0013]第七具体实施方案:所述阀体远离驱动装置的一端设有螺堵。如此设计，避免液压油泄露至阀体外部。
[0014]第八具体实施方案:所述第一先导阀芯或者第二先导阀芯靠近螺堵的一端设有缺口。由于连杆与第一先导阀芯是螺纹连接，装配时，操作人员通过将工具插装到缺口内旋转第二先导阀芯带动连杆同步转动，使连杆与第一先导阀芯紧密连接。
[0015]本实用新型的这些特点和优点将会在下面的【具体实施方式】、附图中详细的揭露。
【【附图说明】】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0017]图1为本实用新型优选实施例中卸荷阀结构示意图；
[0018]图2为图1中A的局部放大图；
[0019]图3为图1中B的局部放大图；
[0020]图4为本实用新型优选实施例中阀体的结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0021]下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0022]如图1所示，本实用新型优选实施例中的卸荷阀，包括驱动机构、阀体2、第一阀芯3和第二阀芯4，驱动机构与阀体2连接，第一阀芯3和第二阀芯4插装在阀体2上。
[0023]驱动机构包括螺帽11、动铁芯12、线圈13、定铁芯14、推杆15、导磁套16、垫片17、挡圈18以及复位弹簧19，动铁芯12的下端与推杆15的上端相抵，定铁芯14设有通孔140和定铁腔141，通孔140与定铁腔141连通，推杆15的下端穿过通孔140并插装到定铁腔141内，垫片17设置在阀体2的上端与定铁芯14的下端之间，阀体2的上端与导磁套16的下端通过螺纹连接以将垫片17、定铁芯14、动铁芯12和推杆15压装在导磁套16内，螺帽11套接在导磁套16的上端，线圈13位于螺帽11的下方并围绕设置在导磁套16的外侧。
[0024]如图2所示，第一阀芯3包括第一先导阀芯31和第一主阀芯32，第一主阀芯32上设有第一先导阀口 320和第一空腔323，第一先导阀芯31位于第一空腔323内，且第一先导阀芯31的下端穿过第一先导阀口 320，第一先导阀芯31用于开闭第一先导阀口 320，在第一主阀芯32的侧壁上设有环形的第一轴肩面322和第一阻尼孔321，第一阻尼孔321位于第一轴肩面322和第一先导阀口 320之间，第一阻尼孔321的孔径小于第一先导阀口 320的孔径。
[0025]如图3所示，第二阀芯4包括第二先导阀芯41和第二主阀芯42，第二主阀芯42上设有第二先导阀口 420和第二空腔423，第二先导阀芯41位于第二空腔423内，且第二先导阀芯41的上端穿过第二先导阀口 420，第二先导阀芯41的下端设有缺口 413，第二先导阀芯41用于开闭第二先导阀口 420，在第二主阀芯42的侧壁上设有环形的第二轴肩面422和第二阻尼孔421，第二阻尼孔421位于第二轴肩面422和第二先导阀口 420之间，第