油槽三3.3.5处设有回油口 T5 ;所述的气控液压选择阀1、气控液压举升阀2和气控液压换向阀3组装在一起，气控液压选择阀2上的回油口 T1与气控液压举升阀1上的进油口 P2位置对应接通，气控选择阀2上的出油口 A1与气控液压换向阀3上的进油口 P3位置对应接通，回油孔T5通过T2与T4位置对应接通；所述的气控液压举升阀1上的回油孔T3通过暗道一 1.3.8与T4接通；所述的气控液压换向阀3上的回油孔T5通过暗道二 3.3.8与T6接通。
[0018]如图3至8所示，所述的阀芯一 1.2上同样设有若干个与阀体一 1.3对应的环形槽和溢流孔一 1.2.1 ;所述的阀芯一 1.2设有中垫圈一 1.2.2、弹黃一 1.2.4和外垫圈一 1.2.3通过挡圈一 1.2.5限制在一起；所述的阀芯一 1.2 一端与气缸一 1.1内的活塞安装在一起，一端穿越在阀孔一 1.3.6内轴向位移滑动，所述的气缸一 1安装在阀体一 1.3上；所述的阀芯二 2.2上同样设有若干个与阀体二 2.3对应的环形槽和溢流孔二 2.2.1 ;所述的阀芯二
2.2设有中垫圈二 2.2.2、弹簧二 2.2.4和外垫圈二 2.2.3通过挡圈二 2.2.5限制在一起；所述的阀芯二 2.2 一端与气缸二 2.1内的活塞安装在一起，一端穿越在阀孔二 2.3.6内轴向位移滑动，所述的气缸二 2安装在阀体二 2.3上；所述的阀芯三3.2上同样设有若干个与阀体三3.3对应的环形槽和溢流T型槽3.2.1 ;所述的阀芯三3.2设有中垫圈三3.2.2、弹簧三3.2.4和外垫圈三3.2.3通过挡圈三3.2.5限制在一起；所述的阀芯三3.2 一端与气缸三3.1内活塞安装在一起，一端穿越在阀孔三3.3.6内轴向位移滑动，所述的气缸三3安装在阀体三3.3上。
[0019]如图1所示，自卸车上本身设有一套液压动力单元，它是从油栗11输出液压源通过进油管10到气控液压组合阀上的气控液压选择阀2进油口 P1，当不需要动作时，气控液压选择阀2上的进油口 P1进油到进油槽二 2.3.2，由于进油槽二 2.3.2与前回油槽二 2.3.1通道处在接通状态，液压油直接通过前回油槽二 2.3.1从回油口 T1与气控液压举升阀1进油口 P2到进油槽一 1.3.2内，由于进油槽一 1.3.2与前回油槽一 1.3.1处在接通位置，通过回油口 T3和回油管9回到油箱12内。
[0020]如图1、3至8所示，当自卸车车厢顶盖密封开启器需要开启时，压缩空气从QP1进入气缸二 2.1内推动阀芯二 2.2上的活塞位移，使进油槽二 2.3.2和出油槽二 2.3.3通道接通，前回油槽二 2.3.1和后回油槽二 2.3.4通道关闭，液压油从出油口 A1到气控液压换向阀3上的进油口 P3 ;再将压缩空气从QP4 口进入气缸三3.1内、QP5 口排气，推动气缸三
3.1内的活塞带动阀芯三3.2位移，使前出油槽3.3.3与前回油槽三3.3.1通道开启与进油槽三3.3.2通道关闭，后出油槽3.3.4与进油槽三3.3.2通道开启与后回油槽三3.3.5通道关闭，液压油从出油口 A4通过油管一 4经过流量调节阀一 5流量调节输出进入开启器油缸6，推动油缸6内的活塞杆带动车厢顶盖密封开启器打开密封盖板，开启器油缸6内的另外一端液压油从出油口 A3回到前回油槽三3.3.1通过回油口 T5经过回油管9回到油箱12内；车厢顶盖密封开启器完全开启后，此时对气缸三3.1和气缸二 2.1内进行排气和切断供气源，依靠弹簧三3.2.3和弹簧二 2.3.3将阀芯三3.2和阀芯二 2.2自动退回原位，锁住开启器油缸6不动作；反之将压缩空气从QP5 口进入气缸三3.2内从QP4 口排气，拉动气缸三
3.1内的活塞带动阀芯三3.2位移，使后出油槽3.3.4与进油槽三3.3.2通道关闭，通过阀芯三3.2上的溢流T型槽3.2.1与后回油槽三3.3.5通道接通，前出油槽3.3.3与前回油槽三3.3.1通道关闭与进油槽三3.3.2通道开启，液压油从出油口 A3通过油管二 13经过流量调节阀二 14流量调节后进开启器油缸6拉动油缸6内的活塞杆带动车厢顶盖密封开启器关闭密封盖板，同时开启器油缸6内的另外一端液压油从出油口 A4通过阀芯三上的溢流T型槽3.2.1回到后回油槽三3.3.5内经过回油口 T5和回油管9进入油箱12内；车厢顶盖密封开启器完全关闭后，此时对气缸三3.1和气缸二 2.1内进行排气和切断供气源，依靠弹簧三3.2.3和弹簧二 2.3.3将阀芯三3.2和阀芯二 2.2自动退回原位锁住开启器油缸6不动作。
【主权项】
1.气控液压组合阀，其特征在于:气控液压组合阀由气控液压选择阀(2)、气控液压举升阀(1)、气控液压换向阀⑶组成；所述的气控液压选择阀(2)由气缸二(2.1)、阀芯二(2.2)、阀体二(2.3)和安全阀二(2.5)组成；所述的阀体二(2.3)中间设有阀孔二(2.3.6)和取压孔二(2.3.7);所述的阀孔二(2.3.6)内设有前回油槽二(2.3.1)、进油槽二(2.3.2)、出油槽二(2.3.3)、后回油槽二(2.3.4)、溢流槽二(2.3.5);所述的前回油槽二(2.3.1)上设有回油孔T1 ;所述的进油槽二(2.3.2)上设有进油口 P1 ;所述的出油槽二(2.3.3)上设有出油口 A1 ;所述的后回油槽二(2.3.4)上设有回油孔T2 ;所述的出油槽二(2.3.3)通过取压孔二(2.3.7)与溢流槽二(2.3.5)连接中间设有安全阀二(2.5);所述的气控液压举升阀(1)由气缸一(1.1)、阀芯一(1.2)、阀体一(1.3)和安全阀一(1.5)组成；所述的阀体一 (1.3)中间设有阀孔一 (1.3.6)和取压孔一 (1.3.7);所述的阀孔(1.3.6)内设有前回油槽一(1.3.1)、进油槽一(1.3.2)、出油槽一(1.3.3)、后回油槽一(1.3.4)、溢流槽一(1.3.5);所述的前回油槽一(1.3.1)上设有回油孔T3 ;所述的进油槽一(1.3.2)上设有进油口 P2 ;所述的出油槽一(1.3.3)上设有出油口 A2 ;所述的后回油槽一(1.3.4)上设有回油孔T4 ;所述的出油槽一(1.3.3)通过取压孔一(1.3.7)与溢流槽一(1.3.5)连接中间设有安全阀一(1.5);所述的气控液压换向阀(3)由气缸三(3.1)、阀芯三(3.2)、阀体三(3.3)组成；所述的阀体三(3.3)中间设有阀孔三(3.3.6);所述的阀孔三(3.3.6)内设有前回油槽三(3.3.1)、前出油槽(3.3.3)、进油槽三(3.3.2)、后出油槽(3.3.4)、后回油槽三(3.3.5);所述的进油槽三(3.3.2)处设有进油口 P3 ;所述的后出油槽(3.3.4)处设有出油口 A4、前出油槽(3.3.3)处设有出油口 A3 ;所述的前回油槽三(3.3.1)处设有回油口 T6，所述的后回油槽三(3.3.5)处设有回油口 T5 ;所述的气控液压选择阀(1)、气控液压举升阀(2)和气控液压换向阀(3)组装在一起，气控液压选择阀(2)上的回油口T1与气控液压举升阀(1)上的进油口 P2位置对应接通，气控选择阀(2)上的出油口 A1与气控液压换向阀(3)上的进油口P3位置对应接通，回油孔T5通过T2与T4位置对应接通；所述的气控液压举升阀(1)上的回油孔T3通过暗道一(1.3.8)与T4接通；所述的气控液压换向阀(3)上的回油孔T5通过暗道二 (3.3.8)与T6接通。2.根据权利要求1所述的气控液压组合阀，其特征在于:所述的阀芯一(1.2)上同样设有若干个与阀体一(1.3)对应的环形槽和溢流孔一(1.2.1);所述的阀芯一(1.2) 一端与气缸一(1.1)内的活塞安装在一起，一端穿越在阀孔一(1.3.6)内轴向位移滑动，所述的气缸一(1)安装在阀体一(1.3)上；所述的阀芯二(2.2)上同样设有若干个与阀体二(2.3)对应的环形槽和溢流孔二(2.2.1);所述的阀芯二(2.2) 一端与气缸二(2.1)内的活塞安装在一起，一端穿越在阀孔二(2.3.6)内轴向位移滑动，所述的气缸二(2)安装在阀体二(2.3)上；所述的阀芯三(3.2)上同样设有若干个与阀体三(3.3)对应的环形槽和溢流T型槽(3.2.1);所述的阀芯三(3.2) 一端与气缸三(3.1)内活塞安装在一起，一端穿越在阀孔三(3.3.6)内轴向位移滑动，所述的气缸三(3)安装在阀体三(3.3)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种气控液压组合阀，充分利用自卸车上一套液压动力单元通过气控液压组合阀在控制自卸车车厢举升、下降、中停、慢降同时可以控制车厢密封顶盖开启器开启和关闭动作，解决现有一套液压动力只能控制一个举升油缸，车厢顶盖密封开启器依靠电瓶为动力的电动液压动力单元配套使用。节约了车厢密封顶盖开启器制作成本、使用更加可靠和安全。该产品简化自卸车两套驱动动力单元合并为一起，将简化制作工艺，降低制造成本，动作可靠、操作维护简单、避免了电动液压动力单元使用时电流过大产生安全隐患和影响电瓶使用寿命等问题优点，适合运载散装物料、需要加盖的自卸车使用，尤其适合环卫部门推广使用。
【IPC分类】F15B13/02, B66F11/00
【公开号】CN205064422
【申请号】CN201520859043
【发明人】陈秀林, 张茂志, 陈皓瑞, 竺秀连, 陈建青
【申请人】瑞安市阀门一厂
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月22日