专利名称：一种具有冷却和强制润滑作用的四驱车用变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及四驱车传动系制造技术领域，更具体的说涉及一种具有冷却和强制润滑作用的四驱车用变速箱。
背景技术：
通常四驱汽车变速箱采用飞溅润滑方式润滑，作用效果不是很好，有些轴承可能在变速箱运转时，得不到充分润滑导致轴承早期损坏。
四驱车变速箱传递扭矩较大，变速箱内齿轮油温度很高，极易造成齿轮油变质，从而导致变速箱内齿轮、轴承等干摩擦，使其烧蚀损坏。严重时可造成整个变速箱损坏，造成不必要的损失。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有冷却和强制润滑作用的四驱车用变速箱。
本实用新型的技术解决方案是在变速箱内部增加一个油泵、变速箱壳体内开润滑油道、外部增设散热管，齿轮油泵进油口连接滤油器，滤油器置于变速箱的齿轮油中，出油口连接散热管，散热管的回油口与变速箱壳体内的润滑油道连接。
上述润滑油道分成两路一路通过壳体上的油道输送到变速器壳体润滑差速器左轴承，另一路通过安装在变速箱内部的润滑油管输送到离合器壳体与分动箱结合处，然后再分成两路一路通过壳体上的油道输送到变速器壳体润滑差速器右轴承，另一路通过分动箱内油道输送到分动箱内右轴承座右轴承。这样可对变速箱和分动箱内的轴承进行强制润滑。
上述的分动箱内，安放轴承、油封的部位设置有油孔。油孔的作用是让分动箱内的齿轮油更容易流入需润滑部位，与油道内的润滑油是不同的，油道内是变速箱齿轮油，油孔内是分动箱内的齿轮油。变速箱内的齿轮油与分动箱内的齿轮油是两种不同规格的齿轮油。
上述的散热管是U型管。这种散热管散热效果好。
上述油泵采用摆线转子泵，由一对内啮合的转子组成。这种内啮合摆线转子泵与其它形式的齿轮泵相比优点是结构紧凑，尺寸小，重量轻，齿轮转向相同，相对滑动速度小，磨损小，使用寿命长，流量脉动小，传动平稳，噪音小容许使用高转速(高转速小的离心力能使油液更好的冲入密封工作腔)，可获得较高的容积效率，排量大，吸油条件好。
上述安装在变速箱内部的润滑油管上开了一些小孔。由油泵出来的高压油通过这些小孔喷射出来给变速箱内齿轮润滑。
上述油泵的侧面上设有便于固定在变速箱内紧固用螺栓孔。这样适宜于在变速箱内安装。
本实用新型由于在变速箱内部增加一个油泵、壳体内开润滑油道、外部增设散热管，变速箱内齿轮油经过油泵进入外部的散热管，经过散热管冷却后的齿轮油进入变速箱壳体内的润滑油道进行强制润滑。因此既可降低变速箱内齿轮油温度，又可对变速箱壳体内的轴承强制润滑，可以提高轴承的润滑效果，延长变速箱内轴承、齿轮的使用寿命。
图1是实施例中润滑油路流程图；图2是实施例中分动箱润滑油孔示意图；图3是实施例中变速箱内油泵安装位置示意图。
图中1、滤油器；2、油泵；3、散热管；4、润滑差速器左轴承；5、润滑差速器右轴承；6、润滑油管；7、分动箱油道；8、右轴承座右轴承；9、分动箱油孔；10、分动箱；11、离合器壳体；12、油泵安装位置；13、紧固用螺栓孔。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步说明。
具体实施方式
在变速箱内部的离合器壳体11上增加一个油泵2、壳体内开润滑油道、外部增设散热管3，油泵2安装在变速箱内离合器壳体11上的油泵安装位置12处，油泵2的侧面上设有便于固定在变速箱内紧固用螺栓孔13，油泵2采用摆线转子泵，由一对内啮合的转子组成。散热管是U型管。齿轮油泵2进油口连接滤油器1，滤油器1置于变速箱的齿轮油中，出油口连接散热管3，散热管3的回油口与变速箱壳体内的润滑油道连接。润滑油道分成两路一路通过壳体上的油道输送到变速器壳体润滑差速器左轴承4，另一路通过安装在变速箱内部的润滑油管6输送到离合器壳体与分动箱10结合处，然后再分成两路一路通过壳体上的油道输送到变速器壳体润滑差速器右轴承5，另一路通过分动箱10内油道7输送到分动箱10内右轴承座右轴承8。上述安装在变速箱内部的润滑油管6上开了一些小孔。由油泵2出来的高压油通过这些小孔喷射出来给变速箱内齿轮润滑。上述的分动箱10内，安放轴承、油封的部位设置有分动箱油孔9。油孔9的作用是让分动箱10内的齿轮油更容易流入需润滑部位，与油道内的润滑油是不同的，油道内是变速箱齿轮油，油孔9内是分动箱10内的齿轮油。
权利要求1.一种具有冷却和强制润滑作用的四驱车用变速箱，其特征在于在变速箱内部增加一个油泵、变速箱壳体内开润滑油道、外部增设散热管，齿轮油泵进油口连接滤油器，滤油器置于变速箱的齿轮油中，出油口连接散热管，散热管的回油口与变速箱壳体内的润滑油道连接。
2.根据权利要求1所述的四驱车用变速箱，其特征在于上述润滑油道分成两路一路通过壳体上的油道输送到变速器壳体润滑差速器左轴承，另一路通过安装在变速箱内部的润滑油管输送到离合器壳体与分动箱结合处，然后再分成两路一路通过壳体上的油道输送到变速器壳体润滑差速器右轴承，另一路通过分动箱内油道输送到分动箱内右轴承座右轴承。
3.根据权利要求2所述的四驱车用变速箱，其特征在于上述的分动箱内，安放轴承、油封的部位设置有油孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的四驱车用变速箱，其特征在于上述的散热管是U型管。
5.根据权利要求1或2或3所述的四驱车用变速箱，其特征在于上述油泵采用摆线转子泵，由一对内啮合的转子组成。
6.根据权利要求2所述的四驱车用变速箱，其特征在于上述安装在变速箱内部的润滑油管上开了一些小孔。由油泵出来的高压油通过这些小孔喷射出来给变速箱内齿轮润滑。
7.根据权利要求1或2或3所述的四驱车用变速箱，其特征在于上述油泵的侧面上设有便于固定在变速箱内紧固用螺栓孔。
专利摘要本实用新型公开了一种具有冷却和强制润滑作用的四驱车用变速箱，本实用新型的技术解决方案是在变速箱内部增加一个油泵、变速箱壳体内开润滑油道、外部增设散热管，齿轮油泵进油口连接滤油器，滤油器置于变速箱的齿轮油中，出油口连接散热管，散热管的回油口与变速箱壳体内的润滑油道连接。本实用新型由于在变速箱内部增加一个油泵、壳体内开润滑油道、外部增设散热管，变速箱内齿轮油经过油泵进入外部的散热管，经过散热管冷却后的齿轮油进入变速箱壳体内的润滑油道进行强制润滑。因此既可降低变速箱内齿轮油温度，又可对变速箱壳体内的轴承强制润滑，可以提高轴承的润滑效果，延长变速箱内轴承、齿轮的使用寿命。
文档编号F16H57/04GK2637825SQ0327757
公开日2004年9月1日 申请日期2003年8月9日 优先权日2003年8月9日
发明者林健, 戴红霞, 董宾 申请人:上汽集团奇瑞汽车有限公司