专利名称：汽车柴油发动机皮带张紧轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种张紧装置，具体涉及的是汽车柴油发动机皮带张紧轮的改进发明。
背景技术：
现有技术中，汽车柴油发动机的前表面上，各个传动系统均具有皮带轮，所述皮带轮并通过多楔皮带连接驱动，而且多楔皮带必须要绕在所有传动系统的皮带轮上。由于皮带受到预定张力的作用，当其操作时，皮带稍微拉伸，这样便造成皮带张力的减少，从而使皮带滑动，这会造成过大的噪音和磨损皮带。目前使用的汽车发动机皮带张紧轮，其基本的工作原理有两点第一，预紧张紧轮产品中的涡卷弹簧；第二，张紧轮在工作中释放被预紧的涡卷弹簧的力矩，达到自动张紧发动机皮带的目的，其自动皮带张紧轮包装供货状态的预紧角度小于工作角度的一定值，而自动张紧轮在工作状态时其发动机皮带已被张紧，因此，在安装使用时必须要用专用工具将张紧轮支板转动到大于工作位置时的一定角度，然后释放使皮带轮靠紧皮带，方可安装完毕。其安装困难、劳动强度大、装配效率低。
发明内容
鉴于公知技术存在的问题，本实用新型的目地旨在提供一种安装方便、维修更换简单快速、可无需专用工具的自动皮带张紧轮装置，以满足发动机生产线及维修更换需要的机动车发动机皮带张紧装置。为了实现上述目的，本实用新型是由如下方式完成的该种汽车柴油发动机皮带张紧装置，包括有皮带接触轮，所述皮带接触轮安装在支板上，所述支板上设有蜗卷弹簧及弹簧支撑套，所述蜗卷弹簧通过轴套固定在弹簧支撑套与支板之间，其特征在于所述支板及弹簧支撑套的侧面设有孔，在所述孔内设有卡销，所述卡销在支板相对于弹簧支撑套转动到大于蜗卷弹簧工作转角时的预紧状态相配合。所述卡销为圆柱卡销。本实用新型与现有技术相比由于将支板相对于弹簧支撑套转动到大于工作状态时的角度位置，后用圆柱销将支板固定在这一角度位置上，安装使用时只需拔掉圆柱销，支板连同皮带接触轮就会在弹簧的预紧力作用下回转，以自动张紧发动机皮带。本实用新型结构合理、科学。既提高了工作效率，又减小了人的劳动强度，有利于发动机生产线的高效生产，同时也利于无专用工具时的维修更换。
本实用新型有如下附图图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型图1沿A-A方向内部结构示意图。
图2为本实用新型的安装示意图。
具体实施方式
附图描述了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及工作原理。该种汽车柴油发动机皮带张紧轮，包括有皮带接触轮1，所述皮带接触轮1安装在支板2上，所述支板2上设有蜗卷弹簧3及弹簧支撑套4，所述蜗卷弹簧3通过轴套5固定在弹簧支撑套4与支板2之间，所述支板2及弹簧支撑套4的侧面设有孔(图中未示出)，在所述孔内设有圆柱卡销6，所述卡销6在支板2相对于弹簧支撑套4转动到大于蜗卷弹簧3工作转角时的预紧状态才相配合。本实用新型先将支板2相对于弹簧支撑套4转动到大于工作状态的角度位置，然后用圆柱卡销6将支板2固定在这一角度位置上。在安装时，将汽车柴油发动机皮带张紧轮安装在原发动机上，然后用通用钳拔掉圆柱卡销6，支板2连同皮带接触轮1会在涡卷弹簧3的预紧力作用下回转，用以自动张紧发动机皮带，可无需专用工具将支板转动很大的角度后才使用，从而达到安装方便，维修更换简单快捷的目的。
权利要求1.一种汽车柴油发动机皮带张紧轮，包括有皮带接触轮(1)，所述皮带接触轮(1)安装在支板(2)上，所述支板(2)上设有蜗卷弹簧(3)及弹簧支撑套(4)，所述蜗卷弹簧(3)通过轴套(5)固定在弹簧支撑套(4)与支板(2)之间，其特征在于所述支板(2)及弹簧支撑套(4)的侧面设有孔，在所述孔内设有卡销(6)，所述卡销(6)在支板(2)相对于弹簧支撑套(4)转动到大于蜗卷弹簧(3)工作转角时的预紧状态相配合。
2.如权利要求1所述的一种汽车柴油发动机皮带张紧装置，其特征在于所述卡销(6)为圆柱卡销。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车柴油发动机皮带张紧轮，其主要特征在于支板(2)及弹簧支撑套(4)的侧面设有孔，在所述孔内设有卡销(6)，所述卡销(6)在支板(2)相对于弹簧支撑套(4)转动到大于蜗卷弹簧(3)工作转角时的预紧状态相配合。本实用新型与现有技术相比由于将支板相对于弹簧支撑套转动到大于工作状态时的角度位置，后用圆柱销将支板固定在这一角度位置上，安装使用时只需拔掉圆柱销，支板连同皮带接触轮就会在弹簧的预紧力作用下回转，以自动张紧发动机皮带。本实用新型结构合理、科学。既提高了工作效率，又减小了人的劳动强度，有利于发动机生产线的高效生产，同时也利于无专用工具时的维修更换。
文档编号F16H7/12GK2685655SQ20042000763
公开日2005年3月16日 申请日期2004年3月31日 优先权日2004年3月31日
发明者李文弟 申请人:李文弟