专利名称：一种摩擦片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车制动系统，具体的说，涉及机动车制动系统中的摩擦片。
背景技术：
摩擦片是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件，它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力，使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作，目前常用的摩擦片为将单纯的纸基或橡胶软木通过胶固化在基底片上，但上述两种摩擦片均存在着摩擦片的磨损率高的缺点，磨损率摩擦材料≤12×10-8cm3/J；对偶材料≤2.5×10-8cm3/J。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种磨损率小的摩擦片。
本实用新型解决技术问题的技术方案为一种摩擦片，由基底片及与基底片两个外端面相联接为一体的摩擦片组成，所述的基底片外端面上的摩擦片在圆周方向交替设置有镶片一、镶片二。
所述的镶片一、镶片二的摩擦系数不同，镶片的材料为纸基材料或橡胶软木材料，并在纸基镶片与橡胶软木镶片在圆周的面积比为1∶1-5。
为了便于和其它部件联接，在其基底片的外圆或内圆径向上有均匀分布的凸出卡耳。
本实用新型与现有技术相比在提高了摩擦材料的耐久性和抗衰性的同时，还保有了橡胶软木型的高摩擦系数，传递扭矩大的特性。起步平稳、无噪音，发动机强劲有力，克服了传统摩擦片易发冲、打滑、烧损的困难。它也是一种无污染的绿色环保产品，且在生产过程中能回收利用，大量节约高原材料，降低成本；用本实用新型制成的摩擦片不仅可应用于各种型号的摩托车、汽车，还可广泛应用于其它机动车辆自动变速器之中。该产品的性能指标远高于国内传统单一纸基及橡胶软木型摩擦片。在坡度为20度长约100米的路面上，用摩托车负载150公斤，以二档半离合来回行驶，达到比传统橡胶软木型摩擦材料制成的摩擦片多跑10圈以上。
图1为本实用新型摩擦片的结构示意图；图2为图1所示摩擦片A-A向剖面示意图；在图1、图2中，基底片1、外端面磨擦片2、卡耳3、镶片一4、镶片二5。
具体实施方式
下面结合图1、图2对本实用新型做详细的说明。
本实用新型用于各类汽车或摩托车的制动系统，用于与轴相联时，采用内卡耳3，用于与套相联时，采用外卡耳3，当轴向受力时，摩擦片2之间产生摩擦力，实现制动和传动的目的。
在基底片1及与基底片1两个外端面相联接为一体的摩擦片2的圆周方向交替设置4个纸基材料的镶片一(4)、4个橡胶软木材料的镶片二(5)，并且镶片一(4)与镶片二(5)在在圆周的面积比为1∶1。
本实用新型采用了摩擦系数不同的镶片交替设置，利用纸基的多孔性结构，能够在油介质中使得大量的油通过毛细管作用渗透到摩擦材料中，有利于接合热的转移，减少摩擦界面的热量积累；同时利用橡胶软木的弹性，减少了纸基材料对对偶片的磨损，降低了摩擦材料的磨损率，磨损率摩擦材料≤3×10-8cm3/J；对偶材料≤0.9×10-8cm3/J。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种摩擦片，由基底片(1)及与基底片(1)两个外端面相联接为一体的摩擦片(2)组成，其特征在于所述的基底片(1)外端面上的摩擦片(2)在圆周方向交替设置有镶片一(4)、镶片二(5)。
2.根据权利要求1所述一种摩擦片，其特征在于镶片一(4)为纸基材料，镶片二(5)为橡胶软木材料。
3.根据权利要求1所述一种摩擦片，其特征在于镶片一(4)为橡胶软木材料，镶片二(5)为纸基材料。
4.根据权利要求2所述一种摩擦片，其特征在于镶片一(4)与镶片二(5)在圆周的面积比为1∶1-5。
5.根据权利要求3所述一种摩擦片，其特征在于镶片一(5)与镶片二(4)在圆周的面积比为1∶1-5。
专利摘要本实用新型分公开了一种摩擦片，涉及机动车制动系统中的摩擦片。本实用新型的技术方案为，它由基底片1与两个外端面的摩擦片2组成，所述外端面的摩擦片2在圆周方向交替设置有镶片一4、镶片二5，本实用新型与现有技术相比在提高了摩擦材料的耐久性和抗衰性的同时，还保有了橡胶软木型的高摩擦系数，传递扭矩大的特性，起步平稳、无噪音，发动机强劲有力，克服了传统摩擦片易发冲、打滑、烧损的困难；它也是一种无污染的绿色环保产品，且在生产过程中能回收利用，大量节约高原材料，降低成本。
文档编号F16D69/00GK2883785SQ20062007235
公开日2007年3月28日 申请日期2006年4月5日 优先权日2006年4月5日
发明者邵新安, 华少杰 申请人:黄山奔马集团有限公司