专利名称：：多档变速器的制作方法多档变速器本申请要求于2006年10月9日提交的美国临时申请No.60/828,663的优选权。上述申请的全部内容通过参考并入本文。
技术领域：
本申请总地涉及具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的多档变速器，尤其涉及具有八个或更多传动档、三个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的变速器。
背景技术：
：当前，自动变速器广泛地应用于客车和货车中。众所周知，自动变速器提供多个前进档和至少一个倒档。通过使用多个行星齿轮组建立档位。齿轮组的接合由多个流体操作的扭矩传递装置(通常称为离合器和制动器)控制。在用于客车的自动变速器中提供至少四个前进档已经成为了标准。再近来，汽车制造商将已将前进档增至六个，在某些情况下增至七个或八个。当然，这需要增加行星齿轮组。但是，希望使扭矩传递机构的数量最少，以降低成本和变速器的总尺寸。多种当前提出的八档行星变速器设置三个行星齿轮组和五个扭矩传递机构。变速器设计者和制造商所面临的一个问题是行星齿轮组和扭矩传递装置的包装。优选将齿轮组和扭矩传递机构以使变速器总尺寸最小并降低制造复杂性的方式布置。因此，存在对新的改进型多档变速器的需求。变速器的齿轮组和扭矩传递机构的布置应当使变速器的尺寸最小，并且制造复杂性最低。
发明内容根据本发明，提供了一种变速器，包括输入元件；输出元件；变速器壳体，具有第一壁、第二壁、以及在所述第一壁与第二壁之间延伸的第三壁；布置在所述变速器壳体内的第一、第二和第三行星齿轮组，其中所述第二行星齿轮组与所述第一壁相邻，所述第一行星齿轮组与所述第二壁相邻，并且所述第三行星齿轮组位于所述第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组之间，各行星齿轮组均具有中心齿轮元件、齿圈元件和支撑多个小齿轮的行星架元件，各所述小齿轮构造成与所述中心齿轮元件和所述齿圈元件都互相啮合，其中所述输出元件与所述第三行星齿轮组的所述行星架元件持续地互联，其中所述第一行星齿轮组的所述齿圈元件永久地联接到所述第二行星齿轮组的所述中心齿轮元件上，并且其中所述第一行星齿轮组的所述中心齿轮元件永久地联接到所述变速器壳体上；其中所述变速器壳体具有第一、第二、第三、第四和第五区域，其中所述第一区域限定为从所述行星齿轮组的外周径向向内，并且在轴向上由所述第一壁和所述第二行星齿轮组界定，所述第二区域限定为从所述行星齿轮组的外周径向向内，并且在轴向上由所述第三和第二行星齿轮组界定，所述第三区域限定为从所述行星齿轮组的外周径向向内，并且在轴向上由所述第一和第三行星齿轮组界定，所述第四区域限定为从所述行星齿轮组的外周径向向内，并且在轴向上由所述第一行星齿轮组和所述第二壁界定，所述第五区域限定为从所述第三壁径向向内并且从所述行星齿轮组的外周径向向外，并且在轴向上由所述第一壁和所述第二壁界定；第一离合器，可有选择性地接合，以将所述输入元件与所述第一行星齿轮组的所述行星架元件互联；第二离合器，可有选择性地接合，以将所述输入元件与所述第二行星齿轮组的所述齿圏元件和所述第三行星齿轮组的所述中心齿轮元件互联；第三离合器，可有选择性地接合，以将所述输入元件与所述第二行星齿轮组的所述行星架元件互联；第四离合器，可有选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的所述行星架元件与所述第三行星齿轮组的所述齿圈元件互联；第五离合器，可有选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的所述行星架元件与所述第三行星齿轮组的所述齿圏元件互联；制动器，可有选择性地接合，以将所述第三行星齿轮组的所述齿圈元件与所述变速器壳体互联；其中所述第一离合器位于所述第一、第二和第三区域中至少一个区域内，所述第二离合器位于所述第一、第二和第五区域中至少一个区域内，所述第三离合器位于所述第一、第二和第五区域中至少一个区域内，所述第四离合器位于所述第三、第四和第五区域中至少一个区域内，所述第五离合器位于所述第二、第三和第五区域中至少一个区域内，以及所述制动器位于所述第二、第三、第四和第五区域中至少一个区域内；并且其中所述离合器和所述制动器有选择性地接合，以在所述输入元件与所述输出元件之间建立至少八个前进档和至少一个倒档。图1为根据本发明实施例的多档变速器的示意性横截面图图2为根据本发明实施例的多档变速器的示意性横截面图图3为根据本发明实施例的多档变速器的示意性横截面图图4为根据本发明实施例的多档变速器的示意性横截面图图5为根据本发明实施例的多档变速器的示意性横截面图图6为根据本发明实施例的多档变速器的示意性横截面图图7为根据本发明实施例的多档变速器的示意性横截面图图8为根据本发明实施例的多档变速器的示意性横截面图图9为根据本发明实施例的多档变速器的示意性横截面图和具体实施方式参考附图，其中在总共几个图中，相同的附图标记表示相同或相应的部分，图l中示出了具有内燃机或电动机12、液力变矩器或飞轮14、变速器16和主减速机构18的动力系10。变速器16包括输入轴或元件20、行星齿轮装置22和输出轴或元件24。行星齿轮装置22包括行星齿轮组26、28和30,以及六个可选择性接合的^I丑矩传递^L构32、34、36、38、40和42。输入轴20与"i殳置在液力变矩器14内的传统涡轮传动地连接。输出轴24与主减速机构18传动地连接。如车辆变速器领域内所公知的，主减速机构18设有驱动车辆车轮的输出轴。变速器16具有第一端壁50、第二端壁52和壳体54。壳体54连接在第一端壁50与第二端壁52之间，以提供空间或空腔53，行星齿轮组26、28和30及扭矩传递^/L构32、34、36、38、40和42位于该空腔53内。另夕卜，空腔53具有多个扭矩传递机构32、34、36、38、40和42根据本发明优选实施例所具体定位在其中的多个区域A、B、C、D和E。如图l和整个几个附图中所示，区域A由如下确定边界的区域或者空间限定轴向左侧为第一端壁50,轴向右侧为行星齿轮组26，径向内侧为输入轴20,并且径向外侧为参考线"L"，其为邻近行星齿轮组延伸的纵向线；区域B由如下确定边界的区域限定轴向左侧为行星齿轮组26，轴向右侧为行星齿轮组28，径向内侧为输入轴20,径向外侧为参考线"L";区域C由如下确定边界的区域限定轴向左侧为行星齿轮组28，轴向右侧为行星齿轮组30，径向内侧为输入轴20，径向外侧为参考线"L";区域D由如下确定边界的区域限定轴向左侧为行星齿轮组30,轴向右侧为第二端壁52,径向内侧为输入轴20，径向外侧为参考线"L";区域E由如下确定边界的区域限定轴向左侧为第一端壁50,轴向右侧为第二端壁52,径向内侧为参考线"L"，径向外侧为壳体54。尽管在全部几个图中参考线"L"显示为直线，但是应当理解，参考线"L"遵循行星齿轮组26、28和30的外周，因此依据各行星齿轮组26、28、30外周的径向定位，参考线"L"可为台阶形或非线性。如下文中所描述和示出的，行星齿轮组26、28和30会改变在变速器空腔53内的位置，但是，上述区域不会改变，它们在所有附图中保持不变。行星齿轮组26包括中心齿轮元件60、齿圈元件62和行星架总成元件64。行星架总成元件64包括可转动地安装在行星架元件68上、并且布置为与中心齿轮元件60和齿圈元件62都处于啮合关系的多个小齿轮66。行星齿轮组28包括中心齿轮元件70、齿圈元件72和行星架总成元件74。行星架总成元件74包括可转动地安装在行星架元件78上、并且布置为与中心齿轮元件70和齿圏元件72都处于啮合关系的多个小齿轮76。行星齿轮组30包括中心齿轮元件80、齿圈元件82和行星架总成元件84。行星架总成元件84包括可转动地安装在行星架元件88上、并且布置为与中心齿轮元件80和齿圏元件82都处于啮合关系的多个小齿轮86。星轮架元件88与输出轴24持续地传动连接。另外，齿圏元件62传动地连接到中心齿轮元件70上，齿圏元件72传动地连接到中心齿轮元件80上。扭矩传递机构32可包括伺服机构(未示出)，该伺服机构具有支撑在壳体中的可选择性操作的活塞(未示出)，该活塞适于与多个摩擦盘或反作用盘100中的一个接合。反作用盘100布置成当扭矩传递机构32接合时与多个摩擦盘或反作用盘102摩擦地接合。当反作用盘100通过活塞接合时，反作用盘100将与多个摩擦盘102接合，以在传动地连接到输入轴20的轴毂104与传动地连接到行星架元件68的壳体106之间形成摩擦接合。当扭矩传递机构32接合时，输入轴20将与行星架元件68传动地连接。扭矩传递机构34也可包括伺服机构(未示出)，该伺服机构具有支撑在壳体中的可选择性操作的活塞(未示出)，该活塞适于与安装到壳体115的多个摩擦盘或反作用盘112中的一个接合。壳体115联接到齿圈元件72上。当反作用盘112通过活塞接合时，反作用盘112将与多个摩擦盘或反作用盘114接合，以在壳体115和传动地连接到输入轴20的轴毂116之间形成摩擦接合。当扭矩传递机构34接合时，输入轴20将与齿圈元件72和中心齿轮元件80传动地连接。扭矩传递机构36也可包括伺服机构(未示出)，该伺服机构具有可选择性接合的流体操作式活塞(未示出)。该活塞(未示出)适于与多个摩擦盘或反作用盘120中的一个接合，当反作用盘120接合时，反作用盘120将与多个摩擦盘或反作用盘122接合。反作用盘120通过轴毂124与输入轴20连接，摩擦盘122通过轴毂126与行星架元件78连接。当扭矩传递装置36接合时，行星架元件78将与输入轴20传动地连接。扭矩传递机构38也可包括伺服机构(未示出)，该伺服机构具有可选择性接合的流体操作式活塞(未示出)，该活塞适于与多个摩擦盘或反作用盘130中的一个接合。当反作用盘130通过活塞接合时，它们会与多个摩擦盘或反作用盘132摩擦接合。反作用盘130与同齿圈元件82持续地传动连接的轴毂l34传动地连接，摩擦盘132与同行星架元件68持续地传动连接的轴毂136传动地连接。当扭矩传递装置38接合时，行星架元件68将与行星架元件82传动地连接。扭矩传递机构40也可包括祠服机构(未示出)，该伺服机构具有可选择性接合的流体操作式活塞(未示出)，该活塞适于与多个摩擦盘或反作用盘140中的一个接合。当反作用盘140通过活塞接合时，它们会与多个摩擦盘或反作用盘142摩擦接合。反作用盘140与同齿圏元件82持续地连接的轴毂146传动地连接，摩擦盘142与同行星架元件78持续地连接的壳体144传动地连接。当扭矩传递装置40接合时，行星架元件78将与齿圏元件82传动地连接。扭矩传递机构42包括固定到轴穀162的多个摩擦盘或反作用盘160。当扭矩传递机构42接合时，反作用盘160将与多个摩擦盘或反作用盘164摩擦地接合。反作用盘160与同齿圏元件82持续地连接的轴毂162传动地连接，反作用盘164连接到壳体54上。当扭矩传递机构42接合时，齿圏元件82将相对于壳体54保持固定。根据上面的描述，本领域的技术人员会认识到，扭矩传递机构32、34、36、38和40为离合器机构，扭矩传递机构42为制动器机构。在工程领域中，盘式制动器通常称为反作用离合器，该离合器机构称为回转离合器。变速器16将在发动机12、液力变矩器14和主减速机构18之间提供yV个前进档和一个倒档。如图1中所示，行星齿轮组26布置为最接近壁50,行星齿轮组30布置为最接近壁52。行星齿轮组28布置在行星齿轮组26与30之间。扭矩传递机构32、40布置在区域"B"中。另外，扭矩传递机构34和36布置在区域"C"中。扭矩传递机构38、42布置在区域"E"中。这使得动力变速器在纵向方向上相当地紧凑。可选择地，本发明可将扭矩传递机构32、34、36、38、40和42布置在其它区域内，如下面才艮据本发明实施例的图表(I)所示。下面所示图表中的"X"表示特定的离合器可定位于任一被引用的区域内，"0"表示特定的传递装置不能位于被引用的区域内。<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>在本发明的可选实施例中，图2中示出了动力系10A。相应的组件给出了相同的附图标记。动力系10A包括变速器16A,变速器16A具有通过轴93A与壳体54持续地连接的中心齿轮元件60,其中轴93A横贯区域B和E。另外，如图2中所示，扭矩传递机构32布置在区域"B"中。另外，扭矩传递机构34和36布置在区域"C"中。扭矩传递机构38、40和42布置在区域"E"中。这使得动力变速器在纵向方向上相当地紧凑。可选才奪地，本发明可将扭矩传递机构32、34、36、38、40和42布置在其它区域内，如下面根据本发明实施例的图表(II)所示。下面所示图表中的"X"表示特定的离合器可定位于任一被引用的区域内，"0"表示特定的传递装置不能位于被引用的区域内。<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>图表II在本发明的可选实施例中，图3中所示动力系1OB具有变速器16B，变速器16B包括行星齿轮组26、28和30以及扭矩传递机构32、34、36、38、40和42。行星齿轮组28布置布置为最接近壁50，行星齿轮组30布置为最接近壁52。行星齿轮组26布置在行星齿轮组28与30之间。那些与图1中相同的扭矩传递机构具有相同的附图标记。如图3中所示，中心齿轮元件60通过横贯区域C和E的轴93B与壳体54持续地连接。另外，扭矩传递机构32和40布置在区域"C"中。扭矩传递机构34和36布置在区域"B"中。扭矩传递机构38和42布置在区域"E"中。这使得动力变速器在纵向方向上相当地紧凑。可选择地，本发明可将扭矩传递机构32、34、36、38、40和42布置在其它区域内，如下面根据本发明实施例的图表(III)所示。下面所示图表中的"X"表示特定的离合器可定位于任一被引用的区域内，"0"表示特定的传递装置不能位于被引用的区域内。区域扭矩传递机构ABcDE32XXX0X34XX00X36XXX0X380XX0X40XXX0X4200XXX图表III在本发明的可选实施例中，图4中示出了动力系10C。输入轴20和输出轴24通过端壁50支撑，以提供用于前驱车辆的变速器。相应的组件给出相同的附图标记。图4中所示动力系10C具有变速器16C，变速器16C包括行星齿轮组26、28和30以及扭矩传递机构32、34、36、38、40和42。行星齿轮组30布置为最接近壁50,行星齿轮组26布置为最接近壁52。行星齿轮组28布置在行星齿轮组26与30之间。那些与图1中相同的扭矩传递机构具有相同的附图标记。如图4中所示，中心齿轮元件60通过只横贯区域D的轴93C与端壁52持续地连接。可选择地，轴93C可穿过区域D并连接到壳体54上。另外，扭矩传递机构34布置在区域"A"中。扭矩传递机构36布置在区域"B"中。扭矩传递机构32和40布置在区域"C"中。扭矩传递才几构38布置在区域"D"中。扭矩传递机构42布置在区域"E"中。这使得动力变速器在横向方向上相当地紧凑。可选择地，本发明可将扭矩传递机构32、34、36、38、40和42布置在其它区域内，如下面根据本发明实施例的图表(IV)所示。下面所示图表中的"X"表示特定的离合器可定位于任一被引用的区域内，"0"表示特定的传递装置不能位于被引用的区域内。<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>图表IV在本发明的可选实施例中，图5中所示动力系10D具有变速器16D。变速器16D包括行星齿轮组26、28和30以及扭矩传递机构32、34、36、38、40和42。行星齿轮组26布置为最接近壁50，行星齿轮组28布置为最接近壁52。行星齿轮组30布置在行星齿轮组26与28之间。那些与图l中相同的扭矩传递机构具有相同的附图标记。如图5中所示，中心齿轮元件60通过只横贯区域A&E的轴93D与壳体54持续地连接。可选择地，轴93D可只穿过区域A并连接到侧壁50上。另外，扭矩传递机构32布置在区域"B"中。扭矩传递机构40布置在区域"C"中。扭矩传递机构34和36布置在区域"D"中。扭矩传递才几构38和42布置在区域"E"中。这使得动力变速器在纵向方向上相当地紧凑。可选择地，本发明可将扭矩传递机构32、34、36、38、40和42布置在其它区域内，如下面根据本发明实施例的图表(V)所示。下面所示图表中的"X"表示特定的离合器可定位于任一被引用的区域内，"0"表示特定的传递装置不能位于被引用的区域内。<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table>图表v在本发明的可选实施例中，图6中所示动力系1OE具有变速器16E。变速器16E的输入轴20和输出轴24通过端壁50支撑，以提供用于前驱车辆的变速器。变速器16E包括行星齿轮组26、28和30以及扭矩传递机构32、34、36、38、40和42。行星齿轮组30布置为最接近端壁50,行星齿轮组28布置为最接近壁52。行星齿轮组26布置在行星齿轮组28与30之间。那些与图1中相同的扭矩传递机构具有相同的附图标记。如图6中所示，中心齿轮元件60通过横贯区域C和D的轴93E与端壁52持续地连接。另外，扭矩传递机构34布置在区域"A"中。扭矩传递机构32和36布置在区域"B"中。另外，扭矩传递机构40布置在区域"D"中。扭矩传递机构38和42布置在区域"E"中。这使得动力变速器在横向方向上相当地紧凑。可选择地，本发明可将扭矩传递机构32、34、36、38、40和42布置在其它区域内，如下面根据本发明实施例的图表(VI)所示。下面所示图表中的"X"表示特定的离合器可定位于任一被引用的区域内，"0"表示特定的传递装置不能位于被引用的区域内。区域:扭矩传递4几构ABcDE32XX00034XX00036XXX0038XXXXX400XXXX42XX00X图表VI在本发明的可选实施例中，图7中所示动力系1OF具有变速器16F,变速器16F包括行星齿轮组26、28和30以及扭矩传递机构32、34、36、38、40和42。行星齿轮组26布置为最接近壁50,行星齿轮组28布置为最接近壁52。行星齿轮组30布置在行星齿轮组26与28之间。那些与图l中相同的扭矩传递机构具有相同的附图标记。如图7中所示，中心齿轮元件60通过横贯区域B和E的轴93F与壳体54持续地连接。另外，扭矩传递机构32布置在区域"B"中。扭矩传递机构40布置在区域"C"中。另外，扭矩传递机构34和36布置在区域"D"中。扭矩传递机构38和42布置在区域"E，，中。这使得动力变速器在纵向方向上相当地紧凑。可选择地，本发明可将扭矩传递机构32、34、36、38、40和42布置在其它区域内，如下面根据本发明实施例的图表(VII)所示。下面所示图表中的"X"表示特定的离合器可定位于任一被引用的区域内，"0"表示特定的传递装置不能位于被引用的区域内。<table>tableseeoriginaldocumentpage16</column></row><table>图表VII在本发明的可选实施例中，图8中所示动力系10G具有变速器16G。变速器16G的输入轴20和输出轴24通过端壁50支撑，以提供用于前驱车辆的变速器。变速器16G包括行星齿轮组26、28和30以及扭矩传递机构32、34、36、38、40和42。行星齿轮组28布置为最接近壁50,行星齿轮组26布置为最接近壁52。行星齿轮组30布置在行星齿轮组26与28之间。那些与图1中相同的扭矩传递机构具有相同的附图标记。如图8中所示，中心齿轮元件60通过横贯区域D和E的轴93G与壳体54持续地连接。可选择地，轴93G可只横穿过区域E并连接到侧壁52上。另外，扭矩传递机构34和36布置在区域"A"中。4丑矩传递机构40布置在区域"B"中。另外，扭矩传递机构32布置在区域"C"中。扭矩传递机构38布置在区域"D"中。扭矩传递机构42布置在区域"E"中。这使得动力变速器在横向方向上相当地紧凑。可选择地，本发明可将扭矩传递机构32、34、36、38、40和42布置在其它区域内，如下面根据本发明实施例的图表(VIII)所示。下面所示图表中的"X"表示特定的离合器可定位于任一被引用的区域内，"0"表示特定的传递装置不能位于被引用的区域内。<table>tableseeoriginaldocumentpage17</column></row><table>图表VIII在本发明的可选实施例中，图9中所示动力系10H具有变速器16H。变速器16H包括行星齿轮组26、28和30以及扭矩传递机构32、34、36、38、40和42。行星齿轮组28布置为最接近壁50，行星齿轮组30布置为最接近壁52。行星齿轮组26布置在行星齿轮组28与30之间。那些与图l中相同的扭矩传递机构具有相同的附图标记。如图9中所示，中心齿轮元件60通过横贯区域C和E的轴93H与壳体54持续地连接。另外，扭矩传递机构40布置在区域"A"中。扭矩传递机构34、36和38布置在区域"B"中。另外，扭矩传递机构32布置在区域"C"中。扭矩传递机构42布置在区域"E"中。这使得动力变速器在纵向方向上相当地紧凑。可选择地，本发明可将扭矩传递机构32、34、36、38、40和42布置在其它区域内，如下面根据本发明实施例的图表(IX)所示。下面所示图表中的"X"表示特定的离合器可定位于任一被引用的区域内，"0"表示特定的传递装置不能位于被引用的区域内。<table>tableseeoriginaldocumentpage18</column></row><table>图表IX尽管已经详细描述了实现本发明的最佳模式，但是应当理解，使用的术语仅是词语和说明的性质，并不是限制。本发明所属领域的技术人员在考虑上述教导后会认识到可实现本发明的许多种修改。因此，应当理解，在所附权利要求的范围内，本发明可以不同于本文具体所述的基本等同方式实现。权利要求1.一种变速器，包括输入元件；输出元件；变速器壳体，具有第一壁、第二壁、以及在所述第一壁与第二壁之间延伸的第三壁；布置在所述变速器壳体内的第一、第二和第三行星齿轮组，其中所述第二行星齿轮组与所述第一壁相邻，所述第一行星齿轮组与所述第二壁相邻，并且所述第三行星齿轮组位于所述第一行星齿轮组与所述第二行星齿轮组之间，各行星齿轮组均具有中心齿轮元件、齿圈元件和支撑多个小齿轮的行星架元件，各所述小齿轮构造成与所述中心齿轮元件和所述齿圈元件都互相啮合，其中所述输出元件与所述第三行星齿轮组的所述行星架元件持续地互联，其中所述第一行星齿轮组的所述齿圈元件永久地联接到所述第二行星齿轮组的所述中心齿轮元件上，并且其中所述第一行星齿轮组的所述中心齿轮元件永久地联接到所述变速器壳体上；其中所述变速器壳体具有第一、第二、第三、第四和第五区域，其中所述第一区域限定为从所述行星齿轮组的外周径向向内，并且在轴向上由所述第一壁和所述第二行星齿轮组界定，所述第二区域限定为从所述行星齿轮组的外周径向向内，并且在轴向上由所述第三和第二行星齿轮组界定，所述第三区域限定为从所述行星齿轮组的外周径向向内，并且在轴向上由所述第一和第三行星齿轮组界定，所述第四区域限定为从所述行星齿轮组的外周径向向内，并且在轴向上由所述第一行星齿轮组和所述第二壁界定，所述第五区域限定为从所述第三壁径向向内并且从所述行星齿轮组的外周径向向外，并且在轴向上由所述第一壁和所述第二壁界定；第一离合器，可有选择性地接合，以将所述输入元件与所述第一行星齿轮组的所述行星架元件互联；第二离合器，可有选择性地接合，以将所述输入元件与所述第二行星齿轮组的所述齿圈元件和所述第三行星齿轮组的所述中心齿轮元件互联；第三离合器，可有选择性地接合，以将所述输入元件与所述第二行星齿轮组的所述行星架元件互联；第四离合器，可有选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的所述行星架元件与所述第三行星齿轮组的所述齿圈元件互联；第五离合器，可有选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的所述行星架元件与所述第三行星齿轮组的所述齿圈元件互联；制动器，可有选择性地接合，以将所述第三行星齿轮组的所述齿圈元件与所述变速器壳体互联；其中所述第一离合器位于所述第一、第二和第三区域中至少一个区域内，所述第二离合器位于所述第一、第二和第五区域中至少一个区域内，所述第三离合器位于所述第一、第二和第五区域中至少一个区域内，所述第四离合器位于所述第三、第四和第五区域中至少一个区域内，所述第五离合器位于所述第二、第三和第五区域中至少一个区域内，以及所述制动器位于所述第二、第三、第四和第五区域中至少一个区域内；并且其中所述离合器和所述制动器有选择性地接合，以在所述输入元件与所述输出元件之间建立至少八个前进档和至少一个倒档。2.如权利要求l所述的变速器，其中所述第一离合器位于所述第三区域中，所述第二离合器位于所述第一区域中，所述第三离合器位于所述第一区域中，所迷第四离合器位于所述第四区域中，所述第五离合器位于所述第二区域中，所述制动器位于所述第五区域中。3.如权利要求l所述的变速器，其中所述第一离合器位于所述第一区域中。4.如权利要求l所述的变速器，其中所述第一离合器位于所述第二区域中。5.如权利要求l所述的变速器，其中所述第一离合器位于所述第三区域中。6.如权利要求l所述的变速器，其中所述第二离合器位于所述第一区域中。7.如权利要求l所述的变速器，其中所述第二离合器位于所述第二区域中。8.如权利要求l所述的变速器，其中所述第二离合器位于所述第五区域中。9.如权利要求l所述的变速器，区域中。10.如权利要求l所述的变速器二区域中。11.如权利要求l所述的变速器五区域中。12.如权利要求l所述的变速器:三区域中。13.如权利要求l所述的变速器:四区域中。14.如权利要求l所述的变速器:五区域中。15.如权利要求l所述的变速器:二区域中。16.如权利要求l所述的变速器:三区域中。17.如权利要求l所述的变速器:五区域中。18.如权利要求l所述的变速器:域中。19.如权利要求l所述的变速器:域中。20.如权利要求l所述的变速器:域中。21.如权利要求l所述的变速器域中。权利要求书第3/3页其中所述第三离合器位于所述第一,其中所述第三离合器位于所述第,其中所述第三离合器位于所述第,其中所述第四离合器位于所述第,其中所述第四离合器位于所述第,其中所述第四离合器位于所述第,其中所述第五离合器位于所述第,其中所述第五离合器位于所述第,其中所述第五离合器位于所述第,其中所述制动器位于所述第二区,其中所述制动器位于所述第三区,其中所述制动器位于所述第四区，其中所述制动器位于所述第五区全文摘要提供了具有输入元件、输出元件、三个行星齿轮组、多个联接元件和多个扭矩传递装置的变速器。各行星齿轮组包括中心齿轮元件、行星架元件和齿图元件。扭矩传递装置包括布置在变速器壳体内的离合器和制动器。文档编号F16H3/44GK101165365SQ200710162229公开日2008年4月23日申请日期2007年10月8日优先权日2006年10月9日发明者J·M·哈特,S·H·维特科普申请人:通用汽车环球科技运作公司