专利名称：对正改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种对正改良结构，尤指一种适用于引擎内的曲轴与平衡轴 在特定相位角度对齐的对正改良结构。
背景技术：
对于机车而言，其引擎内部的曲轴与平衡轴在组立时，曲轴与平衡轴之间会有 特定相位角度的定位需求，故在传统上，会在曲轴的驱动齿轮与平衡轴的从动齿轮 打刻对正记号，以满足对齐定位的需求。但是，当因为弓摩马力提升而导致曲轴的轴承的外径加大、或是因为引擎小型 化而拉近曲轴及平衡轴之间的轴距、或是因为其它特殊配置需求等因素，皆会导致 曲轴的驱动齿轮的外径小于曲轴的轴承的外径，亦即曲轴的轴承在侧视时会遮住曲 轴的驱动齿轮，故使得驱动齿轮的对正记号被遮盖住，而无法达到对齐定位的需求。请同时参阅图l所示习知引擎曲轴与弓摩平衡轴的俯视图、及图2所示习知引擎 曲轴与引擎平衡轴的侧视图，其中显示有一引擎曲轴91、以及一引擎平衡轴92，引 擎曲轴91同轴组设有一第一轴7承911、 一第二轴承912、 一第一曲轴配重±央913、 一第 二曲轴配重±央914、以及一驱动齿轮915。其中，第一曲轴配重±央913、驱动齿$妙15、与第一轴7承911彼此相邻并同轴组设 于引擎曲轴91上，且第一轴承9H的外径大于驱动齿轮915的外径，因而在侧视时， 会导致第一轴承91 l遮盖住驱动齿轮915，而第一曲轴配重±央913上则打刻有一第一对 正记号916。此外，引擎平衡轴92同轴组设有一从动齿^921、以及一平衡轴配重±央922，从 动齿^921与驱动齿f妙15彼此啮合，且从动齿轮921上打刻有一第二对正记号923、 以及一视孔924，第二对正记号923与视孔924彼此相邻，且透过视孔924使第一对正 记号916与第二对正记号923可彼it[^t齐，以达成定位的需求。然而，上述结构在第一对正记号916与第二对正记号923彼it[^寸齐时，如图2 所示，第一曲轴配重块913与平衡轴配重块922会彼此重叠，如此在组装时，必须 再考虑其二者的相对位置关系，故容易增加组装的不便性，并非十分理想。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种组装更为便利的对正改良机构。 本实用新型采用如下技术特征以为了解决上述目的。本实用新型的对正改良结构搭配一引擎曲轴与-一弓摩平衡轴使用，其中，弓|擎 曲轴同轴组设有一曲轴配重块、 一轴承〈、以及一驱动齿轮，驱动齿轮包括一第一外 径，轴承包括一第二外径，此第二外45大于驱动齿轮的第一外径，曲轴配重块包括 一第一对正记号。此外，平衡轴同轴组设有一平衡轴配重块、以及一从动齿轮，从动齿轮啮合于 上述驱动齿轮，从动齿轮并包括一第二对正记号、以及一视孔，其中视孔邻近于第 二对正记号并对应于第一对正记号，并透过视孔使第二对正记号对齐于第一对正记 号。本实用新型的特色在于上述第二对正记号位于相对远离平衡轴配重块的一侧， 曲轴配重块呈船锚状并包括一锚冠部、以及一锚干部，锚干部相连于锚冠部，且第 一对正记号位于锚干部相对远离锚冠部的一侧。因此，藉由上述结构，在组装时，曲轴配重块与平衡轴配重块不会彼此重叠，亦即不需要于组装时再考虑曲轴配重i央与平衡轴配重块彼此的相对位置关系，故在 第一对正记号与第二对正记号彼此对齐定位时，可同时增加组装的便利性。上述锚干部可轴设有一曲轴销，且曲轴销包括一端面，而第一对正记号位于此 端面。另外，第一对正记号可为一直线、并划设于曲轴配重块上，例如以油性笔、油 漆等工具划设于曲轴配重块上。当然，第一对正记号亦可以直接打刻于曲轴配重块上，例如打刻成一凹，曹记号而。第二X寸正记号也可以前述方式设计。本实用新型的优点是在第一对正记号与第二对正记号彼ife^齐定位时，可同时 增加组装的便利性。
图l是习知引擎曲轴与弓摩平衡轴的俯视图； 图2是习知引擎曲轴与引擎平衡轴的侧视图； 图3是本实用新型一较佳实施例的引擎曲轴与弓摩平衡轴的俯视图； 图4是本实用新型一较佳实施例的弓摩曲轴与引擎平衡轴的侧视图。符号说明引擎曲轴l曲轴配重块l 1第一对正记号lll轴承12驱动齿轮13另一曲轴配重块14另一轴承15引擎平衡轴2平衡轴配重±央21第二对正记号211视孔212从动齿轮23锚冠部31锚干部32曲轴销4端面41引擎曲轴91第一轴承911第二轴承912第一曲轴配重块913第二曲轴配重块914驱动齿$妙15第一对正记号916引擎平衡轴92从动齿ffe921平衡轴配重块922第二对正记号923视孔92具体实施方式
请同时参阅图3所示本实用新型一较佳实施例的引擎曲轴与引擎平衡轴的俯视 图、及图4所示本实用新型一较佳实施例的引擎曲轴与引擎平衡轴的侦舰图，其中显 示有一弓摩曲轴1与一引擎平衡轴2，且其二者之间可藉由本实用新型的对正改良结 构而彼ltl^t齐定位。上述引擎曲轴l同轴组设有一曲轴配重块ll、-一轴承12、以及一驱动齿轮13(在 引擎曲轴l的另一侧则同轴组设有另一曲轴配重块i4与另一轴承15)，其中驱动齿轮 13包括一第一外^D1，轴承12包括一第二外^D2，且此第二外，5D2大于驱动齿轮13 的第一外t5Dl ，并且曲轴配重块l l包括一第一对正记号l 11 。此外，平衡轴2同轴组设有一平衡轴配重i央21、以及一从动齿轮23，此从动齿轮 23啮合于上述引擎曲轴1的驱动齿轮B，从动齿轮23并包括一第二对正记号211、以 及一视孑L212，其中视 L212邻近于第二对正记号211并对应于第一对正记号111，并 透过视 L212使第二对正记号21 l对齐于第一对正记号l 11 。上述第二对正记号211位于相对远离平衡轴配重±央21的一侧；曲轴配重块l l呈船锚状并包括一锚冠部31(crown portion)、以及一锚干部32(stock portion),锚干部32与 锚冠部31彼此相连，且第一对正记号m位于锚干部32相对远离锚冠部31的一侧。 在本实施例中，锚干部32并轴设有一曲轴销4，且此曲轴销4包括一端面41，而第一对正记号1 1 1则位于此端面4 1上D又在本实施例中，第一对正记号lll为一直线、并划设于曲轴配重块ll上，例如 可以油性笔、油漆等工具划设于曲轴配重块ll上。当然，第一对正记号lll也可以直 接打刻于曲轴配重块l l上，例如打亥i城一凹槽记号。同样的，第二对正记号211为一直线、并划设于从动齿轮23上，例如可以油性笔、 油漆等工具划设于从动齿轮23上。当然，第二对正记号211也可以直接打刻于从动齿 轮23上，例如打刻成一凹槽记号。因此，藉由上述结构，在组装时，曲轴配重块ll与平衡轴配重i央21不会彼此重 叠，亦即不需要在组装时再考虑曲轴配重块l l与平衡轴配重i央21彼此的相对位置关 系，故在第一对正记号lll与第二对正记号211彼itk)(寸齐定位时，可同时增加组装的 便利性。
权利要求1.一种对正改良结构，搭配一引擎曲轴与一引擎平衡轴使用，其中该引擎曲轴同轴组设有一曲轴配重块、一轴承、及一驱动齿轮，该驱动齿轮包括一第一外径，该轴承包括一第二外径，此第二外径大于该第一外径，该曲轴配重块包括一第一对正记号，该平衡轴同轴组设有一平衡轴配重块、及一从动齿轮，从动齿轮啮合于该驱动齿轮，该从动齿轮包括一第二对正记号、及一视孔，视孔邻近于该第二对正记号并对应于该第一对正记号，并透过该视孔使该第二对正记号对齐于该第一对正记号；其特征在于该第二对正记号位于相对远离该平衡轴配重块的一侧，该曲轴配重块呈船锚状并包括一锚冠部、及一锚干部，锚干部相连于该锚冠部，且该第一对正记号位于该锚干部相对远离该锚冠部的一侧。
2. 根据权利要求l所述的对正改良结构，其特征在于该锚干部轴设有一曲轴销， 该曲轴销包括一端面，该第一对正记号位于该端面。
3. 根据权禾腰求l所述的对正改良结构，其特征在于该第一对正记号为一直线并 划设于该曲轴配重块上。
4. 根据权利要求l所述的对正改良结构，其特征在于该第二对正记号为一直线并划设于该从动齿轮上。
专利摘要本实用新型的对正改良结构是使曲轴的曲轴配重块包括一第一对正记号，平衡轴的从动齿轮包括一第二对正记号及一视孔，视孔邻近于第二对正记号并对应于第一对正记号，并透过视孔使第二对正记号对齐于第一对正记号。前述第二对正记号位于相对远离平衡轴配重块的一侧，曲轴配重块呈船锚状并包括一锚冠部及一锚干部，第一对正记号位于锚干部相对远离锚冠部的一侧。在组装时，曲轴配重块与平衡轴配重块不会彼此重叠，故不需在组装时再考虑二者的相对位置，亦即在第一对正记号与第二对正记号彼此对齐定位时，可同时增加组装的便利性。
文档编号F16F15/22GK201166087SQ200720181498
公开日2008年12月17日 申请日期2007年12月10日 优先权日2007年12月10日
发明者陈韦佑 申请人:三阳工业股份有限公司