专利名称：具有差速功能的传动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种传动装置，特别是涉及一种用于驱动二轮组且产生速差的具有差 速功能的传动装置。
背景技术：
请参阅图1，以一般车辆(图未示)的传动装置1为例，主要包含有一支轮轴11、 设置在该轮轴11 二端且与该轮轴11同轴转动的二个车轮12，及与该轮轴11同轴转动且用 于传递动力的一个被动件13。借此，当该被动件13受一动力源驱动，而带动该轮轴11转动 时，就可以使前述车轮12与该轮轴11同步转动，达到使车辆行进的目的。惟，当车辆转弯时，会因为内侧车轮12所走的路径较短，外侧车轮12所走的路径 较长，导致左、右二个车轮12在相同时间内必须面对转速不同的问题，因此，若勉强将二个 车轮12安装在同一支轮轴11上，势必将造成转弯不顺畅，且有容易翻车、轮胎磨损等问题。所以，为了改善前述缺陷，一种可以使车轮产生转速差异的“差速器，，已广泛使用 于前述传动装置，如台湾公告第M312612号案、第M277687号案、第549381号案等。惟，目前 市面上所使用的差速器，主要都是使用伞形齿轮组做为差速的构造，不但构造、组件复杂， 且组装、维修不易等缺陷，有动力损耗大、成本高等缺陷。由此可见，上述现有的一般车辆的传动装置在结构与使用上，显然仍存在有不便 与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求 解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够 解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的具有 差速功能的传动装置，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。
发明内容
本发明的目的在于，克服现有的一般车辆的传动装置存在的缺陷，而提供一种新 型结构的具有差速功能的传动装置，所要解决的技术问题是使其可以简化构造与组件，非 常适于实用。本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出 的一种具有差速功能的传动装置，用于驱动二支轮轴，其中该传动装置包含一个轴套，受 一动力源驱动而以一轴线为中心旋转；及二个单向棘轮，固设在该轴套二侧，且分别与该轮 轴固接形成连动，随该轴套转动而带动前述轮轴同步正向转动，及容许其中一支轮轴在不 同步的情形下正向空转。本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。较佳地，前述的具有差速功能的传动装置，其中该轴套还具有相互对接且分别固 设有该单向棘轮的一个第一壳座与一个第二壳座。较佳地，前述的具有差速功能的传动装置，其中种该轴套还具有固设在该第一壳 座与该第二壳座间的一个被动件，该被动件用于传递来自于前述动力源的动力。
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较佳地，前述的具有差速功能的传动装置，其中该轴套还具有一个螺帽，且该第一 壳座具有沿该轴线延伸且供该被动件套置的一螺接段，该第二壳座具有沿该轴线贯穿且供 该第一壳座螺接段穿出的一个轴孔，该螺帽与该第一壳座的螺接段螺合且紧迫该第一、第 二壳座与该被动件固结为一体。较佳地，前述的具有差速功能的传动装置，其中该被动件可是齿轮、皮带轮、变速 齿轮组其中一种。较佳地，前述的具有差速功能的传动装置，其中该第一、第二壳座分别具有环绕该 轴线且界定出一个凹槽的一个环壁，及形成在该环壁一内表面的一内螺纹段，前述单向棘 轮分别设置在该第一、第二壳座的凹槽内，并分别具有环绕该轴线形成在一外表面且与该 内螺纹段螺合的一外螺纹段。较佳地，前述的具有差速功能的传动装置，其中前述单向棘轮分别具有与该轴套 形成连动的一个外环、与该轮轴固接的一个内环，及一棘齿组，前述外环分别具有环绕该轴 线形成在一内表面的多个棘齿槽，该棘齿组具有设置在该内环一外表面且与该棘齿槽卡合 的多个棘齿。较佳地，前述的具有差速功能的传动装置，其中该传动装置还包含有一个反转单 元，该反转单元具有与其中一支轮轴键接且相对该单向棘轮位移的一个反转器，及一支拨 控件，该拨控件用于拨控该反转器在与该轴套卡合形成连动的一连动位置，及脱离该轴套 的一空转位置间位移。较佳地，前述的具有差速功能的传动装置，其中该轴套具有环绕该轴线形成在一 端且沿垂直该轴线方向延伸的一个环肋，及形成在该环肋的多个缺口，该反转器具有形成 在一内面且用于与前述缺口卡合的多个卡齿。较佳地，前述的具有差速功能的传动装置，其中该反转器具有环绕该轴线形成在 一外表面的一个环槽，该拨控件具有反向延伸及以一支点偏摆的一夹持段与一拨控段，该 夹持段夹持于该反转器的环槽内，该拨控段用于连动该夹持段拨控该反转器沿该轴线方向 位移。本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上可知，为达到上述目 的，本发明提供了一种具有差速功能的传动装置，用于驱动二支轮轴，包含一个轴套，及二 个单向棘轮。该轴套受一动力源驱动而以一轴线为中心旋转。前述单向棘轮固设在该轴套 二侧，且分别与该轮轴固接形成连动，可随该轴套转动而带动前述轮轴同步正向转动，及容 许其中一支轮轴在不同步的情形下正向空转。本发明的功效是能以二个单向棘轮的特殊设计，使同向转动的轮轴能以不同转速 转动，进而达到简化构造与组件的功效。本发明的优点1.本发明只须以一个轴套3与二个单向棘轮4的特殊设计，就可以使同向转动的 轮轴21以不同转速转动，除了可以维持转向时的稳定性外，且构造及组件极为精简，适用 于三轮车、四轮车、模型车等不同车种。2.依据前述，本发明可以简化组件，不但组装容易、不占空间，且可以大幅降低成 本及动力损耗的情形，并能提升空间效益。3.且本发明只需通过该反转单元，就可以使安装有本发明的车辆具有前进、及后
4退的功能，进而提升本发明的实用性与功效性。综上所述，本发明在技术上有显着的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、 进步、实用的新设计。上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够 更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
图1是一正视图，说明一般的传动装置；图2是一正视图，说明本发明一具有差速功能的传动装置与二轮组的一较佳实施 例；图3是该较佳实施例的一分解立体图；图4是该较佳实施例的一组合立体图；图5是该较佳实施例的一剖视图；图6是沿图5直线VI-VI方向的一剖视图；图7是该较佳实施例中一个反转器与一个轴套形成连动的一剖视图；及图8是沿图7直线VIII-VIII方向的一剖视图。
具体实施例方式为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合 附图及较佳实施例，对依据本发明提出的具有差速功能的传动装置，其具体实施方式
、结 构、特征及其功效，详细说明如后。请参阅图2，本发明具有差速功能的传动装置的一较佳实施例是用于驱动二个轮 组2。前述轮组2分别具有一支轮轴21，及与该支轮轴21同轴转动的一个车轮22。参阅图 3、图4，及图5，该具有差速功能的传动装置包含一个轴套3、二个单向棘轮4，及一个反转单 兀5。该轴套3具有一个第一壳座31、一个第二壳座32、一个被动件33，及一个螺帽34。 该第一壳座31具有环绕一轴线X且界定出一凹槽310的一个环壁311、形成在该环壁311 一内表面的一内螺纹段312、环绕该轴线X且沿垂直该轴线X方向延伸的一个环缘313、形 成在该环缘313与该环壁311间的一个阶缘314，及环绕该轴线X且由该环缘313沿该轴 线X方向延伸的一螺接段315。该第二壳座32具有环绕该轴线X且界定出一个凹槽320的 一个环壁321、形成在该环壁321 —内表面的一内螺纹段322、环绕该轴线X且沿垂直该轴 线X方向延伸的一个环缘323、形成在该环缘323与该环壁321间的一个阶缘324、沿该轴 线X方向贯穿且供该第一壳座31螺接段315穿出的一个轴孔325、环绕该轴线形成在该环 壁321 —端且沿垂直该轴线X方向延伸的一个环肋326，及形成在该环肋326的多个缺口 327。该被动件33套置在该第一壳座31的螺接段315且被限位在该第一、第二壳座31、32 的环缘313、323间。值得一提的是，该被动件33用于传递来自于一动力源的动力，且可以 是齿轮、皮带轮、变速齿轮组其中一种。该螺帽34与该第一壳座31的螺接段315螺合，且 紧迫该第一、第二壳座31、32与该被动件33固结为一体。
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前述单向棘轮4分别设置在该第一、第二壳座31、32的凹槽310、320内，且分别抵 靠在该阶缘314、324上，并分别具有相互套合的一个外环41与一个内环42、与该内环42 二 端部螺合且限止该内环42穿置在该外环41内的二个固定片43、沿该轴线X贯穿该内环42 的一个螺孔44，及一棘齿组45。前述外环41分别具有环绕该轴线X形成在一外表面且分 别与该第一、第二壳座31、32内螺纹段312、322螺合的一外螺纹段411，及环绕该轴线X形 成在一内表面的多个棘齿槽412。前述螺孔44分别与前述轮轴21螺接。该棘齿组45具有 设置在该内环42 —外表面且可弹脱地与该棘齿槽412卡合的二个棘齿451。该反转单元5具有与其中一轮轴21键接且可相对该单向棘轮4位移的一个反转 器51，及一支拨控件52。该反转器51具有形成在一内面的多个卡齿511，及环绕该轴线X 形成在一外表面的一个环槽512。前述卡齿511可与该第二壳座32的缺口 327卡合。该拨 控件52具有反向延伸及以一支点偏摆的一夹持段521与一拨控段522。该夹持段521夹持 于该反转器51的环槽512内。该拨控段522用于连动该夹持段521拨控该反转器51沿该 轴线方向位移，使该反转器51在与该第二壳座32卡合形成连动的一连动位置，及脱离该第 二壳座32的一空转位置间位移。请参阅图4、图5，及图6，当直行前进时，先以该拨控件52拨动该反转器51位于脱 离该第二壳座32的空转位置，然后，以人力或电动力所产生的动力源，驱动该被动件33带 动该轴套3以该轴线X为中心正向转动，此时，前述单向棘轮4的外环41会连同该轴套3 一起正向转动，且通过前述棘齿槽412与前述棘齿451的卡合关系，带动该内环42、与该内 环42螺接的轮轴21，及与该轮轴21键接的反转器51同步正向转动。借此，该轴套3与前 述单向棘轮4、前述轮轴21、该反转器51是同步正向转动，使前述车轮22在相同时间内以 相同速度行进，如同前述车轮22以同一轮轴运转。当前述车轮22进入弯道时，会因为内侧车轮22所走的路径较短，外侧车轮22所 走的路径较长，导致左、右二个车轮22在相同时间内产生转速的差异，此时，该轴套3虽然 同样会依据前述动作关系，带动前述单向棘轮4、前述轮轴21正向转动，惟，由于外侧的轮 轴21转速比该轴套3的转速快，因此，外侧的轮轴21会带动该内环42加速转动，使前述棘 齿451滑脱该外环41的棘齿槽412，进而在该外环41内加速空转，借此，容许前述轮轴21 与前述车轮22有不同的转速，而能顺利转弯。请参阅图7、图8，当后退行进时，先以该拨控件52反向拨动该反转器51，使该反转 器51依循该轮轴21相对该第二壳座32位移，至以前述卡齿与前述缺口 327卡合而位于卡 合位置后，以人力或电动力所产生的动力源，驱动该被动件33带动该轴套3以该轴线X为 中心反向转动，此时，由于前述单向棘轮4的外环41是环绕该内环42空转，因此，与该第二 壳座32卡合形成连动的反转器51，会随该轴套3同步带动该轮轴21反向转动，使前述车轮 22达到后退的功能。以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽 然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人 员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰 为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质 对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
权利要求
一种具有差速功能的传动装置，用于驱动二支轮轴，其特征在于该传动装置包含一个轴套，受一动力源驱动而以一轴线为中心旋转；及二个单向棘轮，固设在该轴套二侧，且分别与该轮轴固接形成连动，随该轴套转动而带动前述轮轴同步正向转动，及容许其中一支轮轴在不同步的情形下正向空转。
2.如权利要求1所述的具有差速功能的传动装置，其特征在于该轴套还具有相互对接 且分别固设有该单向棘轮的一个第一壳座与一个第二壳座。
3.如权利要求2所述的具有差速功能的传动装置，其特征在于该轴套还具有固设在该 第一壳座与该第二壳座间的一个被动件，该被动件用于传递来自于前述动力源的动力。
4.如权利要求3所述的具有差速功能的传动装置，其特征在于该轴套还具有一个螺 帽，且该第一壳座具有沿该轴线延伸且供该被动件套置的一螺接段，该第二壳座具有沿该 轴线贯穿且供该第一壳座螺接段穿出的一个轴孔，该螺帽与该第一壳座的螺接段螺合且紧 迫该第一、第二壳座与该被动件固结为一体。
5.如权利要求3所述的具有差速功能的传动装置，其特征在于该被动件可以是齿轮、 皮带轮、变速齿轮组其中一种。
6.如权利要求2所述的具有差速功能的传动装置，其特征在于该第一、第二壳座分别 具有环绕该轴线且界定出一个凹槽的一个环壁，及形成在该环壁一内表面的一内螺纹段， 前述单向棘轮分别设置在该第一、第二壳座的凹槽内，并分别具有环绕该轴线形成在一外 表面且与该内螺纹段螺合的一外螺纹段。
7.如权利要求1所述的具有差速功能的传动装置，其特征在于前述单向棘轮分别具有 与该轴套形成连动的一个外环、与该轮轴固接的一个内环，及一棘齿组，前述外环分别具有 环绕该轴线形成在一内表面的多个棘齿槽，该棘齿组具有设置在该内环一外表面且与该棘 齿槽卡合的多个棘齿。
8.如权利要求1所述的具有差速功能的传动装置，其特征在于该传动装置还包含有一 个反转单元，该反转单元具有与其中一支轮轴键接且相对该单向棘轮位移的一个反转器， 及一支拨控件，该拨控件用于拨控该反转器在与该轴套卡合形成连动的一连动位置，及脱 离该轴套的一空转位置间位移。
9.如权利要求8所述的具有差速功能的传动装置，其特征在于该轴套具有环绕该轴线 形成在一端且沿垂直该轴线方向延伸的一个环肋，及形成在该环肋的多个缺口，该反转器 具有形成在一内面且用于与前述缺口卡合的多个卡齿。
10.如权利要求8所述的具有差速功能的传动装置，其特征在于该反转器具有环绕该 轴线形成在一外表面的一个环槽，该拨控件具有反向延伸及以一支点偏摆的一夹持段与一 拨控段，该夹持段夹持于该反转器的环槽内，该拨控段用于连动该夹持段拨控该反转器沿 该轴线方向位移。
全文摘要
一种具有差速功能的传动装置，用于驱动二支轮轴，包含受一动力源驱动而以一轴线为中心旋转的一个轴套，及固设在该轴套二侧且分别与该轮轴固接形成连动的二个单向棘轮。前述单向棘轮可随该轴套转动而带动前述轮轴同步正向转动，及容许其中一支轮轴在不同步的情形下正向空转。借此，本发明是以前述单向棘轮的特殊设计，使同向转动的轮轴能以不同转速转动，进而维持转向时的稳定性。
文档编号F16D41/12GK101929511SQ20091015023
公开日2010年12月29日 申请日期2009年6月22日 优先权日2009年6月22日
发明者王骏瑞 申请人:王骏瑞