专利名称：分段式摩托车、电动车减震器弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减震弹簧，特别是涉及用于摩托车(踏板车)、电动车等的分段式 减震器弹簧。
背景技术：
现有摩托车(踏板车)、电动车的减震器是一根弹簧支承载重，由于只有一根弹 簧，减震器成品长度长了就达不到所需要的直线度标准，人在乘载行驶时弹簧力值难控制， 导致乘骑时没有舒适感，并且一根弹簧承重又容易产生疲劳，弹簧易断裂，使用寿命短。
发明内容本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种使用寿命长，安全性能 可靠，使人在乘骑时更有舒适感的分段式摩托车、电动车减震器弹簧。本实用新型分段式摩托车、电动车减震弹簧的技术方案是包括阻尼筒和连接阻 尼筒的连杆，连杆上安装橡胶缓冲块，阻尼筒的头部安有阻尼帽，在连杆的端部连接铝托 架，阻尼筒和连杆的外围安装弹簧，其特征在于所述的弹簧包括上段弹簧和下段弹簧，在上 段弹簧和下段弹簧之间安装塑料隔套。本实用新型的分段式摩托车、电动车减震器弹簧，将减震器的弹簧分成上段弹簧 和下段弹簧，上、下两段弹簧之间由塑料隔套隔开，即将已有使用一根弹簧变成两根弹簧， 这样在使用过程中更能达到调整直线度的功能，达到防震动的目的，使乘骑时更有舒适感， 并且两根弹簧的力值容易控制，不易产生疲劳，弹簧不易断裂，使用寿命长，同时也能把两 段弹簧的颜色进行两段式处理增加外表的美感。本实用新型的分段式摩托车、电动车减震器弹簧，其所述的塑料隔套可以安装在 阻尼筒的外壁上，安装方便、牢靠，所述的上段弹簧和下段弹簧为等距弹簧，受力均勻。
图1是本实用新型分段式摩托车、电动车减震器弹簧结构示意图；具体实施方式
本实用新型涉及一种分段式摩托车、电动车减震器弹簧，如图1所示，包括阻尼筒 1和连接阻尼筒的连杆2，连杆上安装橡胶缓冲块3，阻尼筒1的头部安有阻尼帽4，在连杆2 的端部连接铝托架5，阻尼筒1和连杆2的外围安装弹簧，其特征在于所述的弹簧包括上段 弹簧6和下段弹簧7，在上段弹簧6和下段弹簧7之间安装塑料隔套8。本方案将减震器的 弹簧分成上段弹簧6和下段弹簧7，上、下两段弹簧6、7之间由塑料隔套8隔开，即将已有使 用一根弹簧变成两根弹簧，这样在使用过程中更能达到调整直线度的功能，达到防震动的 目的，使乘骑时更有舒适感，并且两根弹簧的力值容易控制，不易产生疲劳，弹簧不易断裂， 使用寿命长，同时也能把两段弹簧的颜色进行两段式处理增加外表的美感。其所述的塑料隔套8可以安装在阻尼筒1的外壁上，安装方便、牢靠，所述的上段弹簧6和下段弹簧7为 等距弹簧，受力均勻。
权利要求分段式摩托车、电动车减震器弹簧，包括阻尼筒(1)和连接阻尼筒的连杆(2)，连杆上安装橡胶缓冲块(3)，阻尼筒(1)的头部安有阻尼帽(4)，在连杆(2)的端部连接铝托架(5)，阻尼筒(1)和连杆(2)的外围安装弹簧，其特征在于所述的弹簧包括上段弹簧(6)和下段弹簧(7)，在上段弹簧(6)和下段弹簧(7)之间安装塑料隔套(8)。
2.如权利要求1所述的分段式摩托车、电动车减震器弹簧，其特征在于所述的塑料隔 套(8)安装在阻尼筒(1)的外壁上，所述的上段弹簧(6)和下段弹簧(7)为等距弹簧。
专利摘要分段式摩托车、电动车减震弹簧，包括阻尼筒和连接阻尼筒的连杆，连杆上安装橡胶缓冲块，阻尼筒的头部安有阻尼帽，在连杆的端部连接铝托架，阻尼筒和连杆的外围安装弹簧，其特征在于所述的弹簧包括上段弹簧和下段弹簧，在上段弹簧和下段弹簧之间安装塑料隔套。本方案将减震器的弹簧分成上段弹簧和下段弹簧，上、下两段弹簧之间由塑料隔套隔开，即将已有使用一根弹簧变成两根弹簧，这样在使用过程中更能达到调整直线度的功能，达到防震动的目的，使乘骑时更有舒适感，并且两根弹簧的力值容易控制，不易产生疲劳，弹簧不易断裂，使用寿命长，同时也能把两段弹簧的颜色进行两段式处理增加外表的美感。
文档编号F16F13/00GK201661641SQ20092019135
公开日2010年12月1日 申请日期2009年8月7日 优先权日2009年8月7日
发明者应友福 申请人:浙江名震机械制造有限公司