专利名称：Abs或esp系统用组合滚针轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轴承技术领域，尤其是涉及一种ABS或ESP系统用组合滚针轴承。
背景技术：
汽车在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮 与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如 果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现 象。通过安装ABS或ESP系统，可有效地避免汽车紧急刹车时车轮被抱死，提高驾驶的安全 性。但是现有的ABS或ESP系统用组合滚针轴承采用各种形式的轮毂轴承，结构复杂，安装 繁琐。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种ABS或ESP系统 用组合滚针轴承，用于ABS或ESP系统，结构简单，安装方便，ABS或ESP系统可有效地避免 汽车紧急刹车时方向盘不能转动的情况。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种ABS或ESP系统用组合滚 针轴承，所述的轴承具有内圈、外圈以及设置在内圈与外圈之间的滚针和保持架，所述的内 圈为偏心套环，所述的偏心套环的内孔为偏心孔，偏心套环的外周面为滚针的内切圆滚道， 轴承外圈的内周面为滚针的外切圆滚道。所述的ABS或ESP系统具有电机、轴承以及上、下两个活塞泵，轴承的内圈压装在 电机的转动轴上与转动轴形成一个整体。电机旋转时，带动偏心套环一起旋转，偏心套环的 外周面作为滚针的内切圆滚道，因此带动滚针旋转，滚针带动轴承外圈上下运动，轴承外圈 上、下设置有活塞泵，电机旋转一周，轴承外圈与上、下两个活塞泵各接触一次，即电机旋转 一周，上、下两个活塞泵各工作一次。本实用新型的有益效果是ABS或ESP系统主要是为了在汽车遇到紧急刹车的时 候，能够继续转动方向盘，从而避免事故的发生。在紧急刹车时，ABS或ESP系统的电机旋 转，从而带动轴承内圈旋转，内圈带动轴承滚针旋转，轴承滚针带动轴承外圈上下运动，接 触上、下两个活塞泵，使上、下两个活塞泵各工作一次，一个活塞泵的作用为锁死方向，另一 个活塞泵的作用为松开方向，这样，就可以使汽车在很短的时间内锁死和松开，从而避免了 紧急刹车时方向盘不能转动的情况。本实用新型结构简单，安装方便，有效提高汽车驾驶的 安全性。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；其中1.转动轴，2.内圈，3.外圈，4.滚针，5.保持架，6.活塞泵。
具体实施方式
如
图1所示的一种ABS或ESP系统用组合滚针轴承，具有内圈2、外圈3以及设置 在内圈2与外圈3之间的滚针4和保持架5，内圈2为偏心套环，偏心套环的内孔为偏心孔， 偏心套环的外周面为滚针4的内切圆滚道，轴承外圈3的内周面为滚针4的外切圆滚道。ABS或ESP刹车系统具有电机、轴承以及上、下两个活塞泵6，轴承的内圈2压装在 电机的转动轴1上与转动轴1形成一个整体。电机旋转时，带动偏心套环一起旋转，偏心套 环的外周面作为滚针4的内切圆滚道，因此带动滚针4旋转，滚针4带动轴承外圈3上下运 动，轴承外圈3上、下设置活塞泵6，电机旋转一周，轴承外圈3与上、下两个活塞泵6各接触 一次，即电机旋转一周，上、下两个活塞泵6各工作一次。在紧急刹车时，ABS或ESP系统的电机旋转，带动轴承内圈2旋转，内圈2带动滚 针4旋转，滚针4带动外圈3上下运动，接触上、下两个活塞泵6，使上、下两个活塞泵6各工 作一次，一个活塞泵的作用为锁死方向，另一个活塞泵的作用为松开方向，这样，就可以使 汽车在很短的时间内锁死和松开，从而避免了紧急刹车时方向盘不能转动的情况，提高了 汽车驾驶的安全性。
权利要求一种ABS或ESP系统用组合滚针轴承，所述的轴承具有内圈(2)、外圈(3)以及设置在内圈(2)与外圈(3)之间的滚针(4)和保持架(5)，其特征在于所述的内圈(2)为偏心套环，所述的偏心套环的内孔为偏心孔，偏心套环的外周面为滚针(4)的内切圆滚道，轴承外圈(3)的内周面为滚针(4)的外切圆滚道。
专利摘要本实用新型涉及一种ABS或ESP系统用组合滚针轴承，具有内圈、外圈以及设置在内圈与外圈之间的滚针和保持架，所述的内圈为偏心套环，偏心套环的内孔为偏心孔，偏心套环的外周面为滚针的内切圆滚道，轴承外圈的内周面为滚针的外切圆滚道。在紧急刹车时，ABS或ESP系统的电机旋转一周，轴承外圈与上、下两个活塞泵各接触一次，使上、下两个活塞泵各工作一次，从而避免了紧急刹车时方向盘不能转动的情况，提高了汽车驾驶的安全性。
文档编号F16C19/46GK201651050SQ20102015426
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月9日 优先权日2010年4月9日
发明者周雪刚, 季良, 薛青 申请人:江苏南方轴承股份有限公司