专利名称：一种减震器上支座总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震器上支座总成。
背景技术：
减震器上支座总成属于车辆底盘系统的一部分。它安装于减震器上部，与车身 相连，主要用来隔离路面激励产生的震动，是底盘部位的主要减震原件之一。它同时还 可以起到降低噪音，提高操纵稳定性的作用。现有减震器上支座总成主要采用橡胶与金属直接硫化而成，起主要减震降噪作 用的橡胶元件多设计成扁平式结构，产品结构较复杂，制作成本较高，产品不能适应于 不同的路面情况，在某些路况下容易产生结构噪音与异响，严重影响减振降噪的效果。
实用新型内容发明目的本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种结构更合 理、制作成本更低廉、能适用多种路面而不产生结构噪音与异响的减震器上支座总成。技术方案本实用新型所述的减震器上支座总成，包括橡胶硫化件、支座和盖 板，所述橡胶硫化件由铰接支架、垫片和橡胶硫化而成；所述橡胶硫化件的上下两个端 面分别设置有4个带锥度的橡胶小凸起，所述橡胶硫化件的侧面沿圆周设置有8个橡胶凸 筋。为了简化工艺流程，所述橡胶硫化件通过滚动铆接组装在所述支座和盖板中。本实用新型的有益效果为1、本实用新型通过在硫化件上下两端面各设计4个带锥度的橡胶小凸起，起到 预紧及缓冲作用；侧面沿圆周设计8个橡胶凸筋，以减少与外壳内孔壁的接触面积，减 小摩擦，并保证空气流通顺畅，有效消除减震器上支座总成结构噪音与异响；2、本实用新型硫化件由于采用了减噪音设计，减震器上支座在使用中几乎不会 产生结构噪音与异响，有效解决现有减震器上支座结构噪音与异响大的问题；采用组装 式产品结构设计大大简化了工艺流程，达到了降低成本、减少噪音的效果，从而最终提 高了乘坐舒适性。
图1为本实用新型减震器上支座总成的结构示意图；图2为本实用新型橡胶硫化件的结构示意图；图3为图2的俯视图；图4为图2的A-A剖视图；图5为图2的B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用 于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域 技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。实施例如图1 5所示，一种减震器上支座总成，包括橡胶硫化件1、支座2 和盖板3，所述橡胶硫化件1由铰接支架4、垫片5和橡胶6硫化而成；所述橡胶硫化件1 的上下两个端面分别设置有4个带锥度的橡胶小凸起7，所述橡胶硫化件1的侧面沿圆周 设置有8个橡胶凸筋8 ；所述橡胶硫化件1通过滚动铆接组装在所述支座2和盖板3中。
权利要求1.一种减震器上支座总成，包括橡胶硫化件(1)、支座(2)和盖板(3)，其特征在 于所述橡胶硫化件(1)由铰接支架⑷、垫片(5)和橡胶(6)硫化而成；所述橡胶硫化 件(1)的上下两个端面分别设置有带锥度的橡胶小凸起(7)，所述橡胶硫化件(1)的侧面 沿圆周设置有橡胶凸筋(8)。
2.根据权利要求1所述的减震器上支座总成，其特征在于所述橡胶硫化件(1)通过 滚动铆接组装在所述支座(2)和盖板(3)中。
3.根据权利要求1所述的减震器上支座总成，其特征在于上下两个端面的带锥度 的橡胶小凸起(7)分别为4个，侧面沿圆周上的橡胶凸筋(8)为8个。
专利摘要本实用新型提供一种减震器上支座总成，包括橡胶硫化件(1)、支座(2)和盖板(3)，其特征在于所述橡胶硫化件(1)由铰接支架(4)、垫片(5)和橡胶(6)硫化而成；所述橡胶硫化件(1)的上下两个端面分别设置有带锥度的橡胶小凸起(7)，所述橡胶硫化件(1)的侧面沿圆周设置有橡胶凸筋(8)。本实用新型硫化件由于采用了减噪音设计，减震器上支座在使用中几乎不会产生结构噪音与异响，有效解决现有减震器上支座结构噪音与异响大的问题。
文档编号F16F1/38GK201794977SQ20102052695
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日
发明者孙红, 盛剑, 胡红卫 申请人:安维斯(无锡)橡胶减震器有限公司