专利名称：一种凸轮轴支座总成油道结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件，具体地说是一种凸轮轴支座总成油道结构。
背景技术：
目前现有的大多数汽车发动机都将凸轮轴装在缸盖顶端，采用双顶置凸轮轴布置方式。由于凸轮轴是运动件，会在凸轮轴支座的孔内高速旋转，这样会使凸轮轴与凸轮轴支座相配合的部位(即凸轮轴轴颈处)易发生过度磨损，需要进行改进。
发明内容本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供了一种操作简单、可降低发动机总重的凸轮轴支座总成油道结构。本实用新型一种凸轮轴支座总成油道结构是通过下列技术方案来实现的包括相互连接的上支座、下支座，所述上支座和/或下支座的表面贴合处有油槽，该油槽的两端直接延伸至两个凸轮轴安装孔。所述油槽布置在上支座的下表面，或下支座的上表面，或上支座的下表面与对应的下支座的上表面油槽。所述上支座或下支座上设有进油孔，进油孔与油槽相通。该结构使凸轮轴与凸轮支座配合部位不易发生过度磨损情况，并且该结构还具有操作简单，发动机油路得到简化，降低了发动机的总重的特点。
图1凸轮轴支座与凸轮轴装配示意图图2凸轮轴支座油道示意图
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明凸轮下支座(2)固定在缸盖(I)上，凸轮轴上支座(3)固定在凸轮轴下支座(2)上。这两个支座合起来，形成的两个凸轮轴安装孔(4)、(5)用于支撑凸轮轴(6)和(7)，使每个凸轮轴在各自的孔内旋转。每个凸轮轴安装孔内有环状油槽(8)用于储油。如图2，下支座的上表面有一个油槽(9)，该油槽(9)的两端直接延伸至两个凸轮轴安装孔，在安装孔内壁形成环状油槽(8)。实际工作时，当其中一个凸轮轴安装孔(4)处的环状油槽(8)内有润滑油时，润滑油可以顺着直油槽(9)流至另一个凸轮轴安装孔(5)处。这样做的好处是只需在凸轮轴下支座(2)的进油孔(10)处给其中一个凸轮轴安装孔
(4)提供润滑油即可润滑两个凸轮轴(6)和(7)，操作简单，简化了发动机的润滑油路，降低了发动机的总重。
权利要求1.一种凸轮轴支座总成油道结构，包括相互连接的上支座、下支座，其特征在于所述上支座和/或下支座的表面贴合处有油槽，该油槽的两端直接延伸至两个凸轮轴安装孔。
2.如权利要求1所述的一种凸轮轴支座总成油道结构，其特征在于该油槽布置在上支座的下表面，或下支座的上表面。
3.如权利要求1所述的一种凸轮轴支座总成油道结构，其特征在于上支座或下支座上设有进油孔，进油孔与油槽相通。
专利摘要本实用新型公开了一种凸轮轴支座总成油道结构，属于汽车部件领域。它解决了凸轮轴与凸轮支座配合部位易发生过度磨损的问题。该结构包括相互连接的上支座、下支座，所述上支座和/或下支座的表面贴合处有油槽，该油槽的两端直接延伸至两个凸轮轴安装孔。它具有操作简单，只需给其中一个凸轮轴安装孔提供润滑油，简化了发动机油路，降低了发动机的总量的特点。
文档编号F01L1/053GK202883030SQ20122031369
公开日2013年4月17日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者章帅韬, 汪俊君, 宋扬, 李聪 申请人:东风汽车公司