专利名称：一种汽车中心支架支座总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车轴承的支架，尤其是涉及一种汽车中心支架支座总成。
背景技术：
轴管支架总成作为汽车独立悬架系统的基本构件，原设计的乘坐舒适性及驾驶操纵性都十分出色，但由于国内的道路条件相对较差，实际使用工况又比较恶劣，因此容易收到磨损。中国专利公开了一种在汽车上在滚动轴承的轴承外圈与车轮支架之间的连接装置 (授权公告号CN101448651)，其中，车轮支架由两个可固定连接成一空心型材的薄壳状板材成型件构成，并且板材成型件分别具有一个同心于滚动轴承的旋转轴线的圆形孔，它们彼此有间距地设置，间距由一定距环占据，该定距环在内侧轴向支承在板材成型件的限定两个圆形孔的边缘上，从而构成一个用于滚动轴承的轴承外圈的管形的轴承支座，并且，板材成型件与定距环和滚动轴承的轴承外圈通过形状锁合和摩擦锁合固定连接；滚动轴承的轴承外圈至少在一端具有一个径向突起的环形法兰，借助于该环形法兰，轴承外圈在组装的状态下轴向支承在所构成的管形的轴承支座的一个相应的端面上，和/或至少在另一端具有一个轴向突出于轴承支座的环形部段，该环形部段通过变形可成形为一凸缘并且轴向可固定在所述管形的轴承支座的另一个外端面上；滚动轴承的轴承外圈的突出于轴承支座的环形部段可按照滚铆方法变形，特别是可冷变形；定距环构造成柔性的，使得由板材成型件、定距环和滚动轴承的轴承外圈组成的复合体可通过突出于轴承支座的环形部段本身的变形被夹紧。但是这种轴承的支架在使用时，由于支架和传动轴之间会产生跳动，因此对轴承杆、支架的磨损较大，从而减少了使用寿命，容易引发安全事故。
实用新型内容本实用新型是提供一种汽车中心支架支座总成，其主要是解决现有技术所存在的轴承的支架在使用时，由于支架和传动轴之间会产生跳动，因此对轴承杆、支架的磨损较大，从而减少了使用寿命，容易引发安全事故等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的一种汽车中心支架支座总成，包括下支架，所述的下支架上通过橡胶件衬套连接有环形的橡胶件，橡胶件的中部通过轴承座圈固定有轴承，轴承的一侧设有挡圈，橡胶件的一侧端面凸出轴承的端面。下支架可以固定在汽车上面。轴承内可以通入传动轴，由于橡胶件的一侧端面凸出轴承的端面，这样传动轴可以与橡胶件接触，橡胶件能够将跳动的力缓冲掉，是的传动轴运行比较稳定。作为优选，所述的橡胶件的断面为“U”型，其内部设有防震油封骨架，防震油封骨架上附着有防震油封。“U”型的橡胶件内部中空，这样可以使得橡胶件的弹性较好。防震油封可以防止灰尘、油液进入到整个支座总成内部。作为优选，所述的轴承座圈的端部设有折边，折边凸出轴承的端面，并且橡胶件的端面凸出折边的端面。“U”型的橡胶件附着在折边的的台阶上，使得橡胶件与轴承座圈结合地更加紧密。作为优选，所述的下支架包括有与橡胶件衬套固定的本体，本体两端延伸出两个安装片，本体与安装片形成“几”字型，安装片上开有安装孔，安装孔内嵌入有螺母。螺母嵌入在安装孔内后，螺母的下表面与下支架的下表面齐平，通过焊接将螺母固定在安装孔内。 这样螺母与下支架固定地更加紧密，从而下支架能够安装到汽车上，防止螺母与下支架之间产生断裂。螺母内部可以插入螺栓形成固定。因此，本实用新型在汽车中心支架支座总成上设置橡胶件，使得轴承上安装传动轴后，橡胶件起到缓冲作用，传动轴跳动的力会被橡胶件吸收，防止传动轴直接磨损支架的金属表面，减少震动，使得噪音较低，使用寿命较长，避免意外事故的发生，结构简单、合理。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是图1的侧面结构示意图。图中零部件、部位及编号下支架1、橡胶件衬套2、橡胶件3、轴承座圈4、轴承5、 挡圈6、防震油封骨架7、防震油封8、折边9、安装片10、螺母11。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本例的一种汽车中心支架支座总成，如图1、图2，有一个下支架1，下支架包括有与橡胶件衬套2固定的本体，本体两端延伸出两个安装片10，本体与安装片形成 “几”字型，安装片上开有安装孔，安装孔内嵌入有螺母11。下支架上通过橡胶件衬套2连接有环形的橡胶件3，橡胶件的断面为“U”型，其内部设有防震油封骨架7，防震油封骨架上附着有防震油封8。橡胶件的中部通过轴承座圈4固定有轴承5，轴承座圈的端部设有折边9，折边凸出轴承5的端面，并且橡胶件的端面凸出折边9的端面。轴承的一侧设有挡圈 6。使用时，将传动轴插入到轴承5内部即可。由于橡胶件3端部凸出轴承5的端面， 这样可以使传动轴不接触到支座总成的金属外表面，延长了使用寿命。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
权利要求1.一种汽车中心支架支座总成，包括下支架(1 )，其特征在于所述的下支架(1)上通过橡胶件衬套(2)连接有环形的橡胶件(3)，橡胶件的中部通过轴承座圈(4)固定有轴承(5)， 轴承的一侧设有挡圈(6 )，橡胶件的一侧端面凸出轴承的端面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车中心支架支座总成，其特征在于所述的橡胶件(3) 的断面为“U”型，其内部设有防震油封骨架(7)，防震油封骨架上附着有防震油封(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车中心支架支座总成，其特征在于所述的轴承座圈 (4)的端部设有折边(9)，折边凸出轴承(5)的端面，并且橡胶件(3)的端面凸出折边(9)的端面。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车中心支架支座总成，其特征在于所述的下支架 (1)包括有与橡胶件衬套(2)固定的本体，本体两端延伸出两个安装片(10)，本体与安装片形成“几”字型，安装片上开有安装孔，安装孔内嵌入有螺母(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车轴承的支架，尤其是涉及一种汽车中心支架支座总成。其主要是解决现有技术所存在的轴承的支架在使用时，由于支架和传动轴之间会产生跳动，因此对轴承杆、支架的磨损较大，从而减少了使用寿命，容易引发安全事故等的技术问题。本实用新型包括下支架(1)，其特征在于所述的下支架(1)上通过橡胶件衬套(2)连接有环形的橡胶件(3)，橡胶件的中部通过轴承座圈(4)固定有轴承(5)，轴承的一侧设有挡圈(6)，橡胶件的一侧端面凸出轴承的端面。
文档编号F16F15/08GK202251483SQ20112033829
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月9日 优先权日2011年9月9日
发明者倪龙 申请人:杭州萧山神龙机械厂