一种发动机ecu支架总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机EOT支架总成。
【背景技术】
[0002]发动机EQJ (Electronic Control Unit，电子控制单元)作为控制发动机工作的核心零部件，因ECU内部的电子元器件对振动要求较为严格，导致ECU固定支架的设计变得更为困难，不仅要满足安装要求，还要满足振动要求。另外由于车辆发动机舱内集合了底盘、动力及电器等各系统，布置非常紧凑，用来进行发动机ECU安装结构设计的空间非常有限，且周边进行零件放入和装配操作的空间也非常有限。为避免上述问题，就需要一种占用空间小、具有良好的防震效果和具有良好装配操作工艺性的发动机ECU安装支架。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的为克服【背景技术】中存在的不足，本实用新型的目的是提出一种占用空间小和具有良好的防震效果的发动机ECU支架总成。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下方案:
[0005]—种发动机EOT支架总成，包括支架板，所述支架板上设有若干个加强块，加强块开设贯穿加强块和支架板的固定孔，支架板设有第一脚架、第二脚架和第三脚架，第一脚架上设有第一安装孔，第二脚架上设有第二安装孔，第三脚架上设有第三安装孔，所述第一脚架置于支架板的一侧，第二脚架和第三脚架置于支架板的另一侧，所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔的中心在同一个三角形的顶点上，所述支架板、第一脚架、第二脚架和第三脚架上分别设有减震条。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述支架板包括第一横板、第二横板和竖板，第一横板、竖板和第二横板组成的形状为“工”字形，所述第一脚架、第二脚架和第三脚架分别置于第一横板和第二横板之间。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述加强块的个数为4个，分别置于第一横板和第二横板的两端。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述第一横板、第一横板和竖板一体成型。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述第一脚架、第二脚架和第三脚架分别与支架板焊接连接。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述减震条分别置于支架板、第一脚架、第二脚架和第三脚架的中部。
[0011]本实用新型的有益效果是:1、本实用新型通过支架板上设有若干个加强块，加强块开设贯穿加强块和支架板的固定孔，该固定孔用于支架和ECU的连接，而增加加强块可以使支架与ECU连接点更加坚固，从而使支架与ECU之间的连接更加牢固。2、本实用新型通过第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔的中心在同一个三角形的顶点上，根据三点确定一个平面，该三个安装孔形成一个三角形支撑点，三角形更加稳固，从而使得发动机支架安装更加牢固。通过支架板、第一脚架、第二脚架和第三脚架上分别设有减震条，保证支架在车辆振动时不会碰撞ECU，从而有减震的作用。3、本实用新型通过设置第一脚架、第二脚架和第三脚架分别置于第一横板和第二横板之间，可以减少各脚架所占的空间，从而减少整个支架所占的空间。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种发动机EOT支架总成的俯视图。
[0013]图2为本实用新型一种发动机EOT支架总成的侧视图。
[0014]图中附图标记:支架板1，加强块2，固定孔3，第一脚架4，第二脚架5，第三脚架6，第一安装孔7，第二安装孔8，第三安装孔9，减震条10，第一横板11，第二横板12，竖板13。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0016]参考图1至图2，一种发动机EOT支架总成，包括支架板1，所述支架板1上设有若干个加强块2，加强块2开设贯穿加强块2和支架板1的固定孔3，支架板1设有第一脚架4、第二脚架5和第三脚架6，第一脚架4上设有第一安装孔7，第二脚架5上设有第二安装孔8，第三脚架6上设有第三安装孔9，所述第一脚架4置于支架板1的一侧，第二脚架5和第三脚架6置于支架板1的另一侧，所述第一安装孔7、第二安装孔8和第三安装孔9的中心在同一个三角形的顶点上，所述支架板1、第一脚架4、第二脚架5和第三脚架6上分别设有减震条10。
[0017]通过采用上述技术方案，通过支架板1上设有若干个加强块2，加强块2开设贯穿加强块2和支架板1的固定孔3，该固定孔3用于支架和ECU的连接，而增加加强块2可以使支架与ECU连接点更加坚固，从而使支架与ECU之间的连接更加牢固。通过第一安装孔7、第二安装孔8和第三安装孔9的中心在同一个三角形的顶点上，根据三点确定一个平面，该三个安装孔形成一个三角形支撑点，三角形更加稳固，从而使得发动机支架安装更加牢固。通过支架板1、第一脚架4、第二脚架5和第三脚架6上分别设有减震条10，保证支架在车辆振动时不会碰撞ECU，从而有减震的作用。
[0018]本实用新型进一步设置为:所述支架板1包括第一横板11、第二横板12和竖板13，第一横板11、竖板13和第二横板12组成的形状为“工”字形，所述第一脚架4、第二脚架5和第三脚架6分别置于第一横板11和第二横板12之间。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置第一脚架4、第二脚架5和第三脚架6分别置于第一横板11和第二横板12之间，可以减少各脚架所占的空间，从而减少整个支架所占的空间。
[0020]本实用新型进一步设置为:所述加强块2的个数为4个，分别置于第一横板11和第二横板12的两端。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置加强块2的个数为4个，分别置于第一横板11和第二横板12的两端，该四个加强块2上的固定孔3用于固定支架和ECU。
[0022]本实用新型进一步设置为:所述第一横板11、第一横板11和竖板13—体成型。所述第一脚架4、第二脚架5和第三脚架6分别与支架板1焊接连接。所述减震条10分别置于支架板1、第一脚架4、第二脚架5和第三脚架6的中部。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实施例为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种发动机ECU支架总成，包括支架板，其特征在于:所述支架板上设有若干个加强块，加强块开设贯穿加强块和支架板的固定孔，支架板设有第一脚架、第二脚架和第三脚架，第一脚架上设有第一安装孔，第二脚架上设有第二安装孔，第三脚架上设有第三安装孔，所述第一脚架置于支架板的一侧，第二脚架和第三脚架置于支架板的另一侧，所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔的中心在同一个三角形的顶点上，所述支架板、第一脚架、第二脚架和第三脚架上分别设有减震条。2.根据权利要求1所述的一种发动机ECU支架总成，其特征在于:所述支架板包括第一横板、第二横板和竖板，第一横板、竖板和第二横板组成的形状为“工”字形，所述第一脚架、第二脚架和第三脚架分别置于第一横板和第二横板之间。3.根据权利要求2所述的一种发动机ECU支架总成，其特征在于:所述加强块的个数为4个，分别置于第一横板和第二横板的两端。4.根据权利要求3所述的一种发动机ECU支架总成，其特征在于:所述第一横板、第一横板和竖板一体成型。5.根据权利要求4所述的一种发动机ECU支架总成，其特征在于:所述第一脚架、第二脚架和第三脚架分别与支架板焊接连接。6.根据权利要求5所述的一种发动机ECU支架总成，其特征在于:所述减震条分别置于支架板、第一脚架、第二脚架和第三脚架的中部。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机ECU支架总成,包括支架板，所述支架板上设有若干个加强块，加强块开设贯穿加强块和支架板的固定孔，支架板设有第一脚架、第二脚架和第三脚架，第一脚架上设有第一安装孔，第二脚架上设有第二安装孔，第三脚架上设有第三安装孔，所述第一脚架置于支架板的一侧，第二脚架和第三脚架置于支架板的另一侧，所述第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔的中心在同一个三角形的顶点上，所述支架板、第一脚架、第二脚架和第三脚架上分别设有减震条。本实用新型提出了一种占用空间小和具有良好的防震效果的发动机ECU支架总成。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN204998458
【申请号】CN201520632925
【发明人】李永清
【申请人】台州市路桥区江南内燃机配件厂
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年8月21日