专利名称：摩托车o型密封圈高耐磨链条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种链条，尤其是涉及一种摩托车O型密封圈高耐磨链条。
背景技术：
目前摩托车采用的多个链条单元具有外链板、内链板、滚子、销轴等，滚子套 接在销轴的中部，并由内到外依次内链板和外链板，每个链条单元还具有一个套筒，套 筒设置在滚子与销轴之间，内链板套接在套筒两端。中国专利公开了一种超强428HC 滚子链条(授权公告号CN 2591329Y)，其在销轴上依次串接外链板、内链板、轴套， 内链板、外链板并在轴套上套接滚珠组成单排链条，在两个或多个单排链条中间加中片 相连接组成双排或多排链条，其滚子链条的节距为12.7毫米，滚珠的外圆直径为8.5毫 米，加粗销轴的直径并相应扩大套在销轴上的外链板、内链板、中片及轴套的内孔直 径，扩大外链板两端的外圆直径和中间的腰部尺寸，缩小中片和销轴之间的间隙；销轴 的直径从4.45毫米加粗到4.50-4.80毫米；外链板、内链板、中片和轴套的内孔直径从 4.34毫米、6.33毫米、4.48毫米和4.55毫米分别扩大到4.48-4.75毫米、6.20-6.35毫米、 4.58-4.85毫米和4.68-4.85毫米；外链板两端的外圆直径从10.50毫米扩大到11.00-11.50 毫米，外链板中间的腰部尺寸从8毫米扩大到8.48-8.55毫米；中片和销轴之间的间隙从 0.05毫米缩小到0.01-0.02毫米。但是这种滚子链条在使用时，灰尘会进入到套筒与销轴 之间，从而使得套筒与销轴之间的摩擦加剧，销轴的磨损较为严重，从而造成链条的寿 命较短。
实用新型内容本实用新型是提供一种摩托车O型密封圈高耐磨链条，其主要是解决现有技术 所存在的滚子链条在使用时，灰尘会进入到套筒与销轴之间，从而使得套筒与销轴之间 的摩擦加剧，销轴的磨损较为严重，从而造成链条的寿命较短等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型的摩托车O型密封圈高耐磨链条，包括2对以上的内链板(1)，其特 征在于所述的内链板为“8”字形，每对内链板之间对称穿接有两根销轴，销轴上还穿接 有外链板与相邻一对的内链板连接，外链板设在内链板的外侧，并且内链板与外链板之 间设有O型密封圈，O型密封圈套接在销轴上，输送链的端部的销轴连接有连接链板， 连接链板的外端穿接有连接销轴，连接销轴的端部设有开口销。内链板与外链板交错设 置，内链板与外链板之间留有间隙，这样方便O型密封圈卡接在内链板与外链板之间。 连接销轴可以将整条链条与其它装置连接。连接销轴外端端部的开口销卡接在连接链板 的外侧，防止连接链板脱出连接销轴。整条链条在出成品前需要先清洗干净，再进行防 锈处理。作为优选，所述的内链板与销轴之间设有套筒，O型密封圈套接在套筒的外表 面。套筒可以防止内链板在工作时与销轴之间产生摩擦，从而磨损销轴。[0007]作为优选，所述的套筒的外表面套接有滚子，方便装配到摩托车后其它零部件 可在滚子上滚动。作为优选，所述的内链板、销轴、外链板、连接链板的材料为钢材，这样内链 板、销轴、外链板、连接链板的强度较强。内链板、外链板、连接链板可以是40Mn钢 制成，销轴可以是20CrMnTi钢制成。作为优选，所述的销轴的端部设有可防止外链板脱出的翻边。因此，本实用新型在内链板与外链板之间设置O型密封圈，一方面可以防止 内链板与外链板相互接触磨损，另一方面可以防止灰尘会进入到套筒与销轴之间，从而 避免了套筒与销轴之间的摩擦加剧，减少了销轴的磨损，链条的使用寿命较长，结构简
单、合理。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是图1的俯视结构示意图。图中零部件、部位及编号内链板1、销轴2、外链板3、O型密封圈4、连接 链板5、连接销轴6、开口销7、套筒8、滚子9。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说 明。实施例本例的摩托车O型密封圈高耐磨链条，如图1、图2，有2对以上的内 链板1，内链板为“8”字形，每对内链板之间对称穿接有两根销轴2，销轴上还穿接有 外链板3与相邻一对的内链板连接，外链板设在内链板的外侧，销轴2的端部设有可防止 外链板脱出的翻边。内链板与销轴之间设有套筒8，套筒的外表面套接有O型密封圈4、 滚子9，其中O型密封圈设在内链板与外链板之间，滚子设在两个内链板之间。输送链 的端部的销轴连接有连接链板5，连接链板的外端穿接有连接销轴6，连接销轴的端部设 有开口销7。本实用新型的最低极限拉伸载荷为Qmin = 29000N;新装配完工的链条在 9300N的张力作用下预拉处理载荷持续时间不少于1分钟；预拉后的链条在300N的测量 力张紧下测量15节长度的链长精度，长度在889.CV1·33范围内。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于 此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用 新型的专利范围之中。
权利要求1.一种摩托车O型密封圈高耐磨链条，包括2对以上的内链板(1)，其特征在于所述 的内链板(1)为“8”字形，每对内链板之间对称穿接有两根销轴(2)，销轴上还穿接有 外链板(3)与相邻一对的内链板连接，外链板设在内链板的外侧，并且内链板与外链板 之间设有O型密封圈(4)，O型密封圈套接在销轴上，输送链的端部的销轴连接有连接链 板(5)，连接链板的外端穿接有连接销轴(6)，连接销轴的端部设有开口销(7)。
2.根据权利要求1所述的摩托车O型密封圈高耐磨链条，其特征在于所述的内链板 (1)与销轴(2)之间设有套筒(8)，O型密封圈(4)套接在套筒的外表面。
3.根据权利要求2所述的摩托车O型密封圈高耐磨链条，其特征在于所述的套筒(8) 的外表面套接有滚子(9)。
4.根据权利要求1或2或3所述的摩托车O型密封圈高耐磨链条，其特征在于所述的 内链板(1)、销轴(2)、外链板(3)、连接链板(5)的材料为钢材。
5.根据权利要求1或2或3所述的摩托车O型密封圈高耐磨链条，其特征在于所述的 销轴(2)的端部设有可防止外链板(3)脱出的翻边。
专利摘要本实用新型涉及一种链条，尤其是涉及一种摩托车O型密封圈高耐磨链条。其主要是解决现有技术所存在的滚子链条在使用时，灰尘会进入到套筒与销轴之间，从而使得套筒与销轴之间的摩擦加剧，销轴的磨损较为严重，从而造成链条的寿命较短等的技术问题。本实用新型包括2对以上的内链板(1)，内链板(1)为“8”字形，每对内链板之间对称穿接有两根销轴(2)，销轴上还穿接有外链板(3)与相邻一对的内链板连接，外链板设在内链板的外侧，并且内链板与外链板之间设有O型密封圈(4)，O型密封圈套接在销轴上，输送链的端部的销轴连接有连接链板(5)，连接链板的外端穿接有连接销轴(6)，连接销轴的端部设有开口销(7)。
文档编号F16G13/02GK201802814SQ201020557449
公开日2011年4月20日 申请日期2010年10月12日 优先权日2010年10月12日
发明者傅近江 申请人:杭州萧山万隆机械有限公司