专利名称：全密封活塞式弹簧制动缸总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全密封活塞式弹簧制动缸总成，属于中、重型越野汽车气制 动系统的技术领域。
背景技术：
目前典型的弹簧制动缸以其结构简单、体积较小、环境适应能力较强等特点，被多 数汽车公司采用。但在中、重型越野汽车的使用过程中存在如下一些缺陷因为传统型弹 簧制动缸总成的结构设计特点是敞开式的，即行车气室及弹簧缸部分与大气相通的平衡腔 无防护措施，平衡腔部分直接在本体上开孔与大气相通，橡胶膜片后部空间发生的变化使 空气产生流动，必将带入灰尘、沙粒、水等影响弹簧及膜片寿命，进而引起失效；在涉水情况 下，水进入到该腔后排出困难且影响制动性能。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种全密封活塞式弹簧制动缸总成，将目前典型的弹 簧制动缸行车制动气室及弹簧缸总成平衡腔壳体上与大气相通的直径为5mm的4个平衡气 孔取消，在车辆涉水过程中，防止灰尘、沙粒、水进入到行车制动气室及弹簧缸的平衡腔内， 提高了车辆的涉水性能、越野能力。本实用新型的技术方案是这样实现的全密封活塞式弹簧制动缸总成，其特征在 于弹簧制动缸总成的气室与弹簧缸的平衡腔用内呼吸管连通，气室部分平衡腔壳体上安 装管接头，行车制动气室推杆处增加防水保护套。本实用新型积极效果是在车辆涉水等过程中，防止水进入到行车制动气室及弹簧 缸的平衡腔内，影响制动性能；防止灰尘、沙粒进入气室及弹簧腔的平衡腔部分影响弹簧及 膜片寿命，进而引起失效；提高了车辆的涉水性能、越野能力。
图1为全密封活塞式弹簧制动缸总成的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述全密封活塞式弹簧制动缸总成其特征在于弹簧制动缸总成的气室与弹簧缸的平衡腔用内呼吸管连通，气室部 分平衡腔壳体上安装管接头，行车制动气室推杆处增加防水保护套。气室与弹簧缸的平衡腔用内呼吸管1连通，将制动气室平衡腔壳体上与大气相通 的直径为5mm的4个平衡气孔取消，平衡腔壳体安装管接头2联接管路引出到车辆涉水深 度以上，然后与大气相通。制动气室推杆处增加防水保护套3，在车辆涉水过程中，防止灰 尘、沙粒、水进入到行车制动气室的平衡腔内，提高了车辆的涉水性能、越野能力。
权利要求1.全密封活塞式弹簧制动缸总成，其特征在于弹簧制动缸总成的气室与弹簧缸的平 衡腔用内呼吸管连通，气室部分平衡腔壳体上安装管接头，行车制动气室推杆处增加防水 保护套。
专利摘要本实用新型涉及一种全密封活塞式弹簧制动缸总成，其特征在于弹簧制动缸总成的气室与弹簧缸的平衡腔用内呼吸管连通，气室部分平衡腔壳体上安装管接头，行车制动气室推杆处增加防水保护套。在车辆涉水等过程中，防止水进入到行车制动气室及弹簧缸的平衡腔内，影响制动性能；防止灰尘、沙粒进入气室及弹簧腔的平衡腔部分影响弹簧及膜片寿命，进而引起失效；提高了车辆的涉水性能、越野能力。
文档编号F16J15/52GK201858294SQ20102058956
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月3日 优先权日2010年11月3日
发明者刘兆英, 司小云, 陈宇超 申请人:中国第一汽车集团公司