专利名称：一种新型一体式飞轮与离合器传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传动机构，特别是一种新型一体式飞轮与离合器传动机构， 属于机械传动技术领域。
技术背景在机械传动中，作为动力的输入机构飞轮与动力传输的控制机构离合器，一般都是相互独立的，由此，所造成的结果就是机构较为庞大，不利于有效地利用空间，同时，此种结构的传动系统还存在成本较高的缺限
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型一体式飞轮与离合器传动机构，克服现有的传动机构中由于采用飞轮、离合器相互独立的结构形式所带来的传动机构较为庞大、不利于有效地利用空间的缺限，同时，也是为了克服该种形式的传动机构所存在的成本较高的缺限。本实用新型实现上述目的所采用的技术方案是一种新型一体式飞轮与离合器传动机构，它是由一体式飞轮与离合器传动机构有一驱动体，驱动体用键安装在传动轴上，驱动体与传动轴之间形成连接关系；驱动体有大小两个外圆，在驱动体的大外圆上面均布地制造有凸凹齿，驱动盘的两侧面用铆接的方式安装有摩擦片，在驱动盘的中心部位制造有圆孔，在圆孔的内圆面上制造有与驱动体外圆上相似的凹凸齿，驱动盘通过其内圆上的凹凸齿卡合在驱动体外圆的凹凸齿上，驱动盘与驱动体之间有沿凹凸齿相对滑动的自由度； 飞轮两侧分别制造有气缸与驱动盘室，驱动盘室面向驱动盘的方向，并用齿轴将飞轮安装在驱动体的小外圆上面，活塞安装在飞轮一侧气缸的口部，活塞与气缸之间分别采用气缸内密封圈与气缸外密封圈密封，拉杆依次穿过压盘、弹簧、飞轮、活塞联为一体，拉杆的一端拧有调节螺母，旋转进气接头安装在驱动体头部中心位置，进排气管分别与气缸的内腔与旋转进气接头相连。本实用新型的工作原理是当没有压缩空气或液压油由旋转进气接头进入气缸时，在弹蛋的作用下，压盘与摩擦片分开、活塞复位，此时、飞轮通过拉杆带动压盘，活塞等部件一起在驱动套上空运转，一旦由压缩空气或液压油由旋转接头进入气缸，则活塞通过拉杆带动压盘压紧摩擦片、此时压盘、摩擦片、驱动、飞轮就结合为一体，由于驱动盘与驱动体之间只有轴向滑动的自由度，而无相对旋转的自由度，飞轮就通过驱动盘带动驱动体转动，而驱动体与驱动轴是通过连为一体的，所以，驱动轴就与飞轮一同转动。有益效果本实用新型由于采用上述方案后，克服了现有的传动机构中由于采用飞轮、离合器相互独立的结构形式所带来的传动机构较为庞大、不利于有效地利用空间的缺限，同时，也是为了克服该种形式的传动机构所存在的成本较高的缺限。
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以下结合附图对本实用新型的结构作进一步说明；图1是本实用新型的结构原理图；图2是本实用新型的驱动盘具体结构图；图3是本实用新型的驱动体的主视图；图4是附图3的侧视图。图中所示1、飞轮；2、拉杆；3、弹簧；4、气缸外圈密封圈；5、摩擦片；6、活塞；7、气缸内圈密封圈；8、轴承；9、驱动体；10、压盘；11、驱动盘；12、调节螺母；13、键；14、传动轴； 15、旋转进气接头；16、进排气管；a、b、凹凸齿；k、驱动盘室；y、气缸。具有实施方式一体式飞轮与离合器传动机构有一驱动体9，驱动体9用键13安装在传动轴14 上，驱动体9与传动轴14之间形成连接关系；驱动体9有大小两个外圆，在驱动体9的大外圆上面均布地制造有凸凹齿a，驱动盘11的两侧面用铆接的方式安装有摩擦片5，在驱动盘 11的中心部位制造有圆孔，在圆孔的内圆面上制造有与驱动体9外圆上相似的凹凸齿b，驱动盘11通过其内圆上的凹凸齿b卡合在驱动体9外圆的凹凸齿a上，驱动盘11与驱动体 9之间有沿凹凸齿a、b相对滑动的自由度；飞轮1两侧分别制造有气缸y与驱动盘室k，驱动盘室k面向驱动盘11的方向，并用齿轴将飞轮1安装在驱动体9的小外圆上面，活塞6 安装在飞轮1 一侧气缸y的口部，活塞6与气缸g之间分别采用气缸内密封圈7与气缸外密封圈4密封，拉杆2依次穿过压盘10、弹簧3、飞轮1、活塞6联为一体，拉杆2的一端拧有调节螺母12，旋转进气接头15安装在驱动体9头部中心位置，进排气管16分别与气缸y 的内腔与旋转进气接头15相连。
权利要求1. 一种新型一体式飞轮与离合器传动机构，其特征是驱动体(9)用键(13)安装在传动轴(14)上，驱动体(9)与传动轴(14)之间形成连接关系；驱动体(9)有大小两个外圆， 在驱动体(9)的大外圆上面均布地制造有凸凹齿(a)，驱动盘(11)的两侧面用铆接的方式安装有摩擦片(5)，在驱动盘(11)的中心部位制造有圆孔，在圆孔的内圆面上制造有与驱动体(9)外圆上相似的凹凸齿(b)，驱动盘(11)通过其内圆上的凹凸齿(b)卡合在驱动体 (9)外圆的凹凸齿(a)上，驱动盘(11)与驱动体(9)之间有沿凹凸齿(a、b)相对滑动的自由度；飞轮(1)两侧分别制造有气缸(y)与驱动盘室(k)，驱动盘室(k)面向驱动盘(11)的方向，并用齿轴将飞轮(1)安装在驱动体(9)的小外圆上面，活塞(6)安装在飞轮(1) 一侧气缸(y)的口部，活塞(6)与气缸(g)之间分别采用气缸内密封圈(7)与气缸外密封圈(4) 密封，拉杆( 依次穿过压盘(10)、弹簧(3)、飞轮(1)、活塞(6)联为一体，拉杆O)的一端拧有调节螺母(12)，旋转进气接头(1 安装在驱动体(9)头部中心位置，进排气管(16) 分别与气缸(y)的内腔与旋转进气接头(15)相连。
专利摘要一种新型一体式飞轮与离合器传动机构，它是由驱动体有大小两个外圆，在驱动体的大外圆上面均布地制造有凸凹齿，驱动盘的两侧面用铆接的方式安装有摩擦片，在驱动盘的中心部位制造有圆孔，在圆孔的内圆面上制造有与驱动体外圆上相似的凹凸齿，驱动盘通过其内圆上的凹凸齿卡合在驱动体外圆的凹凸齿上，飞轮两侧分别制造有气缸与驱动盘室，驱动盘室面向驱动盘的方向，并用齿轴将飞轮安装在驱动体的小外圆上面，活塞安装在飞轮一侧气缸的口部，活塞与气缸之间分别采用气缸内密封圈与气缸外密封圈密封，拉杆的一端拧有调节螺母，旋转进气接头安装在驱动体头部中心位置，进排气管分别与气缸的内腔与旋转进气接头相连。
文档编号F16D25/0635GK202108949SQ20112008136
公开日2012年1月11日 申请日期2011年3月19日 优先权日2011年3月19日
发明者韩继玲 申请人:韩继玲