专利名称：一种减震装置及应用其的工程机械的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震装置及应用该减震装置的工程机械。
背景技术：
目前，工程机械上的旋转轴，驾驶室，司机座椅，以及一些需要避振的重要元件等都需要采取一些主动或被动的减振措施。减振器作为一种应用得十分广泛的减振装置，在工程机械上的使用越来越频繁，一般的减振器都是用类似丁晴橡胶或弹簧这样的减振材料在需要避振的元件和车架之间设置隔振层，来控制驾驶室等元件的垂向或者水平振动。但这种措施存在较大的弊端，例如，单纯使用丁晴橡胶作为减振器的隔振材料时，为了防止减振器变形严重，丁晴橡胶需要一定的刚度和硬度来支撑驾驶室等元件的重量，这样就不得不牺牲其减振性能，因此，使橡胶的减振性能大打折扣，从而容易造成工程机械的重要元件受损。而使用弹簧作为减振材料，弹簧支撑的部件容易发生周期振动，减振效果十分有限， 且弹簧一般只能控制垂向振动，对水平方向的振动无能为力，导致驾驶室等元件在水平方向上摆动严重。提供一种具有较好的减震效果的减震装置，成为亟需解决的问题。
实用新型内容为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种减震装置，包括弹性支承减震系统，该弹性支承减震系统包括上支撑板、下支撑板、上耳板、第一下耳板、第二下耳板及若干弹性元件，该上耳板固定于该上支撑板上，该下支撑板上开设有导向通槽，该第一下耳板、第二下耳板通过该导向通槽滑动地设置于该下支撑板上，该弹性元件连接该上耳板、第一下耳板及第二下耳板。同时，本实用新型提供一种应用如上所述的减震装置的工程机械。该减震装置可同时对竖直及水平方向的振动都具有减震及支承的作用，不仅可以防止工程机械的重要元件因过大的振动而损坏，而且也可以防止如高速转轴和驾驶室等重要元件在水平方向和垂直方向上过大的振动。
图1所示为本实用新型较佳实施例提供的减震装置的立体组装结构示意图。图2所示为图1中本实用新型较佳实施例提供的减震装置的立体分解结构示意图。图3所示为图1中本实用新型较佳实施例提供的减震装置应用于工程机械的局部剖视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型较佳实施例中的图1至图3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。请结合参阅图1及图2，本实用新型提供一种减震装置100，其应用于工程机械中。 该减震装置100包括弹性支承减震系统及阻尼支承减震系统。该弹性支承减震系统包括上支撑板20、下支撑板21、上耳板22、第一下耳板23、第二下耳板M及若干弹性元件25。该上支撑板20及该下支撑板21上分别开设有两个定位孔(图未示)，且上支撑板20与下支撑板21上的定位孔一一对应。该上支撑板20上另外还开设两个上让位通孔201，所述上让位通孔201可使该第一下耳板23、第二下耳板M邻近该上支撑板20的一端通过。该下支撑板21上另外还开设有一个下让位通孔210及四个导向通槽212，所述导向通槽212成对地开设于该下让位通孔210的两侧。该下让位通孔 210可使该上耳板22邻近该下支撑板21的一端通过。所述导向通槽212用于使该第一下耳板23及第二下耳板M沿着导向通槽212开设的方向移动。该上耳板22固定在所述两个上让位通孔201之间的上支撑板20上，该上耳板22 上开设一圆孔220，该上耳板22邻近该圆孔220处开设若干通孔(图未标)。该第一下耳板23及第二下耳板M的结构相同，其皆包括耳板本体230、240及一固定于所述耳板本体230、240 —端的滑动板232、对2。所述耳板本体230、240上开设有圆孔231、对1，所述耳板本体230、240邻近所述圆孔231、141处开设若干通孔(图未示)。其中，该第一下耳板23的通孔与开设于该上耳板22的部分通孔相对应，该第二下耳板M的通孔与该上耳板22其余的通孔相对应。所述滑动板232J42的两端分别固定有螺栓233、 M3，所述螺栓233、243穿过对应的导向通槽212，并由螺母234、244将螺栓233、243滑动地固定于对应的导向通槽212中。所述弹性元件25为弹性钢棍，部分弹性元件25的两端分别插入该上耳板22的通孔与对应的第一下耳板23的通孔中，其余分弹性元件25的两端分别插入该上耳板22的通孔与对应的第二下耳板M的通孔中，并通过螺母沈将弹性元件25固定在该上耳板22与第一下耳板23之间，及固定在该上耳板22与第二下耳板M之间。因此，该上支撑板20及下支撑板21可在弹性元件25的作用下在竖直方向相对移动，该上支撑板20及下支撑板21 也可以通过上耳板22带动该第一下耳板23及第二下耳板M在导向通槽212开设的方向移动而在水平方向相对移动。该阻尼支承减震系统包括两个上支柱41、两个第一减震块42、两个下支柱43、两个螺栓44及两个第二减震块45。每一个上支柱41为一中空结构，其包括支柱本体410及形成于该支柱本体410 — 端的抵持端411。该支柱本体410的另一端固定在该上支撑板20上，且该支柱本体410的中心与该上支撑板20的一个定位孔相对正。该抵持端411的截面大致为锥形。每一第一减震块42为一中空锥形结构，其由橡胶材料制成，其设置于上支柱41与下支柱43之间。每一个下支柱43为一中空结构，其包括支柱本体430及形成于该支柱本体430 — 端的收容腔431。该支柱本体430的另一端固定在该下支撑板21上，且该支柱本体430的中心与该下支撑板21的一个定位孔相对正。该收容腔431的截面大致为锥形，其将该第一减震块42收容于其中，该抵持端411抵持在该第一减震块42上。每一螺栓44分别由上支撑板20远离下支撑板21的一侧插入上支撑板20的定位孔中并穿过上支柱41、第一减震块42及下支柱43，并从下支撑板21的定位孔中穿出。 每一第二减震块45为中空的筒状结构，其由橡胶材料制成，其与一压板46共同套设在从下支撑板21伸出的螺栓44上。一螺母47套设在该螺栓44上并将该压板46及该第二减震块45抵持在该下支撑板21上。请结阅图3，本实用新型以该减震装置100应用于驾驶室为例对该减震装置100的使用情况加以说明。该上支撑板20及该下支撑板21分别固接在驾驶室地板80及机架90 上。当驾驶室地板80及机架90对该减震装置100产生作用力时，所述弹性元件25可竖直方向相对移动，该上支撑板20及下支撑板21也可以通过上耳板22带动该第一下耳板23 及第二下耳板M在导向通槽212开设的方向移动而在水平方向相对移动。因此，该弹性支承减震系统可同时对竖直及水平方向的振动都具有减震及支承的作用。另外，当驾驶室地板80及机架90对该减震装置100产生作用力时，所述上支柱41 及所述下支柱43对所述第一减震块42产生压力，所述第一减震块42通过其在竖直及水平方向的变形，不仅可以控制驾驶室在竖直方向的振动，也可以控制驾驶室在水平方向上的振动。所述减震装置100可同时对竖直及水平方向的振动都具有减震及支承的作用，不仅可以防止工程机械的重要元件因过大的振动而损坏，而且也可以防止如高速转轴和驾驶室等重要元件在水平方向和垂直方向上过大的振动。可以理解，该减震装置100中的阻尼支承减震系统可以省略，该减震装置100仅包括该弹性支承减震系统，该弹性支承减震系统可实现在竖直及水平方向的减震功能。可以理解，通过调节安装在所述弹性元件25两端的螺母沈以调整上耳板22与第一下耳板23及第二下耳板M之间的距离，从而上调节该弹性支承减震系统的刚度。可以理解，若振动强度较弱时，该上支撑板20的上让位通孔201及该下支撑板21 的下让位通孔210可以省略。可以理解，所述第二减震块45可以省略，该压板46可直接被螺母47抵持在该下支撑板21上。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种减震装置(100)，其特征在于其包括弹性支承减震系统，所述弹性支承减震系统包括上支撑板(20)、下支撑板(21)、上耳板(22)、第一下耳板(23)、第二下耳板Q4)及若干弹性元件(25)，所述上耳板0 固定于所述上支撑板00)上，所述下支撑板上开设有导向通槽012)，所述第一下耳板(23)、第二下耳板04)通过所述导向通槽(212) 滑动地设置于所述下支撑板上，所述弹性元件0 连接所述上耳板0 、第一下耳板 (23)及第二下耳板(24)。
2.根据权利要求1所述的减震装置(100)，其特征在于所述第一下耳板及第二下耳板04)分别包括耳板本体(230J40)及固定于所述耳板本体(230J40) —端的滑动板032、242)，所述滑动板(232、对幻通过螺栓(233、对；3)滑动地设置于所述下支撑板 (21)上。
3.根据权利要求2所述的减震装置(100)，其特征在于所述上支撑板OO)上开设两个上让位通孔001)，所述上耳板0 固定于所述上让位通孔(201)之间的上支撑板OO) 上，所述下支撑板开设有下让位通孔010)，所述第一下耳板及第二下耳板04) 设置于下让位通孔(210)两侧的下支撑板上并与所述上让位通孔(201)分别相对正， 所述上耳板0 与所述下让位通孔(210)相对正。
4.根据权利要求3所述的减震装置(100)，其特征在于所述弹性元件05)为弹性钢棍，其连接所述上耳板0 与第一下耳板及所述上耳板0 与第二下耳板04)。
5.根据权利要求4所述的减震装置(100)，其特征在于所述上耳板(22)、第一下耳板 (23)及第二下耳板04)上分别开设有通孔，所述弹性元件0 插入所述通孔中，并通过螺母06)将所述弹性元件0 固定在所述上耳板0 与所述第一下耳板之间，及固定在所述上耳板0 与所述第二下耳板04)之间。
6.根据权利要求1所述的减震装置(100)，其特征在于其还包括阻尼支承减震系统， 所述阻尼支承减震系统包括上支柱(41)、第一减震块(42)、下支柱(43)、螺栓04)及第二减震块(45)，所述上支柱及下支柱分别固定于所述上支撑板OO)及下支撑板 (21)上，所述第一减震块0 设置于所述上支撑板OO)及下支撑板之间，并与所述上支撑板OO)及下支撑板相抵持，所述螺栓G4)依次穿过所述上支撑板(20)、上支柱(41)、第一减震块(42)、下支柱(43)、下支撑板及第二减震块(45)，一压板06)套设在从所述第二减震块0 伸出的所述螺栓G4)上，一螺母07)套设在所述螺栓G4)上并将所述压板G6)及所述第二减震块0 抵持在所述下支撑板上以将上支柱Gl)、 第一减震块(42)、下支柱连接于所述上支撑板OO)与下支撑板之间。
7.根据权利要求6所述的减震装置(100)，其特征在于所述上支柱Gl)为中空结构， 其包括支柱本体(410)及形成于所述支柱本体(410) —端的抵持端G11)，所述支柱本体 (410)固定于所述上支撑板OO)上；所述下支柱03)为中空结构，其包括支柱本体(430) 及形成于所述支柱本体(430) —端的收容腔G31)，所述支柱本体(430)固定于所述下支撑板上，所述第一减震块0 收容于所述收容腔G31)，所述抵持端(411)抵持在所述第一减震块0 上。
8.根据权利要求1所述的减震装置(100)，其特征在于所述抵持端G11)、第一减震块G2)及收容腔031)的截面为锥形。
9.一种工程机械，其包括减震装置(100)，其特征在于，所述减震装置(100)为权利要求1-8中任一项所述的减震装置(100)。
专利摘要本实用新型提出一种减震装置及应用该减震装置的工程机械，减震装置包括弹性支承减震系统，该弹性支承减震系统包括上支撑板、下支撑板、上耳板、第一下耳板、第二下耳板及若干弹性元件，该上耳板固定于该上支撑板上，该下支撑板上开设有导向通槽，该第一下耳板、第二下耳板通过该导向通槽滑动地设置于该下支撑板上，该弹性元件连接该上耳板、第一下耳板及第二下耳板。该减震装置可同时对竖直及水平方向的振动都具有减震及支承的作用，不仅可以防止工程机械的重要元件因过大的振动而损坏，而且也可以防止如高速转轴和驾驶室等重要元件在水平方向和垂直方向上过大的振动。
文档编号F16F7/00GK202170949SQ20112024858
公开日2012年3月21日 申请日期2011年7月14日 优先权日2011年7月14日
发明者王世旺, 肖春, 陈江波 申请人:三一重工股份有限公司