专利名称：轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承。
背景技术：
随着轴承工业的发展，为了满足不同的需要，出现了三点或四点接触球轴承。四点接触球轴承的内环是由两半环精确拼配而成，滚动体与内外环有四个“点”接触。四点接触球轴承在径向和轴向都有很好的承载荷能力。三点接触球轴承在轴向也有一定的载荷能力，同时具有很好的润滑效果，使用寿命长。标准的三、四点接触球轴承的内圈是两个内半环，这样可以增加滚动体的数量，增大承载能力。但是两个内半环可以分离，在安装和拆卸过程中不方便，外端的内半环容易掉落，造成损坏。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种轴承，以解决现有由两个内半环构成的轴承安装和拆卸不方便，其中外端的内半环容易掉落的技术问题。为实现上述目的，本实用新型提供了一种轴承，包括轴承外环、轴承内环、保持架和滚动体，轴承外环的内环面和轴承内环的外环面上分别开设有容纳滚动体的凹槽，保持架设置在轴承外环和轴承内环之间，滚动体设置在保持架内；轴承内环包括第一内环和第二内环，第一内环和第二内环通过一卡圈连接。进一步地，卡圈的外圈面伸出有两个凸棱；第一内环和第二内环上分别设置有与一个凸棱相适配的卡槽；凸棱卡合于卡槽，连接第一内环和第二内环。进一步地，凸棱为梯形凸棱；卡槽为与梯形凸棱相适配的倒梯形卡槽；梯形凸棱卡合在倒梯形形卡槽内。进一步地，两个凸棱在相向侧伸出有凸起；卡槽的里端的侧壁凹陷形成内凹槽； 凸起卡合在内凹槽内。进一步地，凸棱的横截面形状为大于二分之一圆面的圆形；卡槽的横截面形状为大于二分之一圆面的圆形；凸棱卡合在卡槽内。进一步地，卡圈为弹性卡圈，弹性卡圈使用弹簧钢材料制成；或者弹性卡圈使用耐磨橡胶、聚四氟乙烯、橡胶树脂、热固性塑料、弹性聚乙烯碳纤维、TPE塑胶或者IPR橡胶制成。进一步地，轴承外环的内环面和轴承内环的外环面设置有耐磨层；保持架的与滚动体的接触面设置有耐磨层；轴承外环的内环面和轴承内环的外环面以及保持架的与滚动体的接触面上的耐磨层为渗碳层、渗氮层或者电镀层。本实用新型具有以下有益效果本实用新型采用卡圈将相配套的两个半内环连接在一起，使得在安装和拆卸过程中该两个半内环不相互分离，不会与同型号的其他半内环相混淆；另一方面，使用过程中轴承组合的外端的内半环不会掉落而造成损坏。除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优
3点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1是本实用新型优选实施例的轴承的截面结构示意图；图2是本实用新型优选实施例的轴承的卡圈的形状结构示意图；图3是本实用新型另一实施例的轴承的卡圈的形状结构示意图；以及图4是本实用新型另一实施例的轴承的卡圈的形状结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。参见图1，本实用新型中的轴承包括轴承外环1、轴承内环2、保持架3和滚动体 4。轴承外环1的内环面上和轴承内环2的外环面上分别开设有容纳滚动体4的凹槽，该内环面和外环面上的凹槽相对设置。保持架3设置在轴承外环1和轴承内环2之间，滚动体4 设置在保持架3内，用于防止各个滚动体4在轴承外环1和轴承内环2之间相对靠近或者远离地运动，优选地，保持架3为钢冲压保持架。轴承外环1的内环面和轴承内环2的外环面设置有耐磨层；保持架3的与滚动体4的接触面设置有耐磨层；优选地，上述各耐磨层为渗碳层、渗氮层或者电镀层。轴承内环2包括第一内环21和第二内环22，第一内环21和第二内环22通过一卡圈5连接，这样使得在装配和拆卸轴承时，不会因为第一内环21和第二内环22相互分离而与其他的内半环相混淆；另一方面，也使得在运行过程中，第二内环22不会掉落而造成损坏，影响轴承的正常运行。优选地，卡圈5为弹性卡圈，优选地，该弹性卡圈使用弹簧钢材料制成。作为其它的实施例，该弹性卡圈也可以使用耐磨橡胶、聚四氟乙烯、橡胶树脂、热固性塑料、弹性聚乙烯碳纤维、TPE塑胶或者IPR橡胶制成。卡圈5的外圈面伸出有两个凸棱51。该凸棱51由卡圈5的外圈面的两端沿着卡圈5的径向方向伸出。凸棱51是截面形状为长方形或者正方形的凸环。第一内环21和第二内环22上分别设置有与凸棱51相适配的卡槽23。凸棱 51卡合于卡槽23，从而将第一内环21和第二内环22连接起来。参见图2，作为另一实施例，在卡圈5的外圈面的两端各设置一凸棱51，凸棱51为梯形凸棱。在第一内环21和第二内环22上设置的卡槽23为与梯形凸棱相适配的倒梯形卡槽，梯形凸棱51挤压卡合在倒梯形卡槽23内。这样，梯形凸棱挤压深入到倒梯形卡槽内，使得卡圈5的连接作用越好，在受到较大的冲击力时，第一内环21和第二内环22不会脱落。参见图3，作为另一实施例，在卡圈5的外圈面的两端各设置一凸棱51，两个凸棱 51在相向侧伸出有凸起511 ；卡槽23的里端的侧壁凹陷形成内凹槽231 ；凸起511卡合在内凹槽231内。[0024]参见图4，作为另一实施例，在卡圈5的外圈面的两端各设置一凸棱51，凸棱51的横截面形状为大于二分之一圆面的圆形；卡槽23的横截面形状为大于二分之一圆面的圆形；凸棱卡合在所述卡槽内。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种轴承，包括轴承外环(1)、轴承内环(2)、保持架(3)和滚动体(4)，所述轴承外环⑴的内环面和所述轴承内环⑵的外环面上分别开设有容纳所述滚动体(4)的凹槽，所述保持架C3)设置在所述轴承外环(1)和所述轴承内环( 之间，所述滚动体(4)设置在所述保持架(3)内； 其特征在于，所述轴承内环( 包括第一内环和第二内环(22)，所述第一内环和所述第二内环02)通过一卡圈(5)连接。
2.根据权利要求1所述的轴承，其特征在于， 所述卡圈(5)的外圈面伸出有两个凸棱(51)；所述第一内环和所述第二内环0 上分别设置有与一个所述凸棱(51)相适配的卡槽(23)；所述凸棱(51)卡合于所述卡槽(23)，连接所述第一内环和所述第二内环02)。
3.根据权利要求2所述的轴承，其特征在于， 所述凸棱(51)为梯形凸棱；所述卡槽为与所述梯形凸棱相适配的倒梯形卡槽； 所述梯形凸棱卡合在所述倒梯形卡槽内。
4.根据权利要求2所述的轴承，其特征在于， 两个所述凸棱(51)在相向侧伸出有凸起(511)；所述卡槽03)的里端的侧壁凹陷形成内凹槽031)； 所述凸起(511)卡合在所述内凹槽031)内。
5.根据权利要求2所述的轴承，其特征在于，所述凸棱(51)的横截面形状为大于二分之一圆面的圆形； 所述卡槽的横截面形状为大于二分之一圆面的圆形； 所述凸棱卡合在所述卡槽内。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的轴承，其特征在于，所述卡圈( 为弹性卡圈，所述弹性卡圈使用弹簧钢材料制成。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的轴承，其特征在于，所述轴承外环(1)的内环面和所述轴承内环的外环面设置有耐磨层； 所述保持架(3)的与所述滚动体的接触面设置有耐磨层； 所述轴承外环(1)的内环面和所述轴承内环( 的外环面以及所述保持架C3)的与所述滚动体的接触面上的耐磨层为渗碳层、渗氮层或者电镀层。
专利摘要本实用新型提供了一种轴承，包括轴承外环(1)、轴承内环(2)、保持架(3)和滚动体(4)，轴承外环(1)的内环面和轴承内环(2)的外环面上分别开设有容纳滚动体(4)的凹槽，保持架(3)设置在轴承外环(1)和轴承内环(2)之间，滚动体(4)设置在保持架(3)内；轴承内环(2)包括第一内环(21)和第二内环(22)，第一内环(21)和第二内环(22)通过一卡圈(5)连接。本实用新型采用卡圈将相配套的两个半内环连接在一起，使得在安装和拆卸过程中该两个半内环不相互分离，不会与同型号的其他半内环相混淆；另一方面，使用过程中轴承组合的外端的内半环不会掉落而造成损坏。
文档编号F16C33/58GK202251428SQ201120313658
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月25日 优先权日2011年8月25日
发明者王桢 申请人:中国航空动力机械研究所