专利名称：主减速器输出半轴螺母双密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封结构，具体地指主减速器输出半轴螺母双密封结构。
背景技术：
在车行驶500公里之内时，越野车减速器法兰内园固定轴承螺母内环油封及螺母外圆螺纹发生多次漏油。经分析发现漏油的主要原因是1、由于主减速器输出半轴装配为单旋向油封，即使最好的油封，其漏油比例能达到0.8%左右；2、扭紧螺母压紧轴承，由于螺纹特性螺母端面与轴承端面贴合不平，密封效果差而出现漏油。
发明内容本实用新型的目的是要克服现有技术所存在的不足，提供一种密封性能好的主减速器输出半轴螺母双密封结构。为实现上述目的，本实用新型所设计的主减速器输出半轴螺母双密封结构，包括输出半轴、半轴轴承和法兰盘，法兰盘通过螺母固定在输出半轴外，所述法兰盘与螺母之间平行设置有两个油封，靠近半轴轴承的一个油封为单旋向油封，远离半轴轴承的一个油封为双旋向油封，所述两个油封的内唇口与法兰盘的轴紧密环绕贴合。进一步地，所述螺母的端面开有环槽，所述环槽内设置有与半轴轴承的端面密封贴合的0形圈。进一步地，所述单旋向油封上设置有单向回油线。本实用新型的有益效果在于采用上述方案，在法兰盘与螺母之间装配两个油封， 密封性好，有效防止漏油；螺母端面通过0形圈与轴承端面有效密封，保证主减速器油不从螺母内外泄露。
图1为主减速器输出半轴螺母双密封结构的示意图。图2为螺母端面与轴承端面贴合面的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。如图1、2中所示的主减速器输出半轴螺母双密封结构，包括输出半轴4、半轴轴承 3和法兰盘5，法兰盘5通过螺母2固定在输出半轴4外。法兰盘5与螺母2之间平行设置有两个油封，靠近半轴轴承3的一个油封为8mm厚的单旋向油封6，远离半轴轴承3的一个油封为7mm厚的双旋向油封7，两个油封的内唇口与法兰盘5的轴紧密环绕贴合。单旋向油封6带单向回油线，双旋向油封7不带单向回油线。螺母2的端面开有环槽2. 1，环槽2. 1 内设置有与半轴轴承3的端面密封贴合的0形圈8。0形圈8为氟橡胶，耐温250°C以上。将单旋向油封6和双旋向油封7按规定工艺压入螺母2与法兰盘5之间，两个油封的内唇口上涂锂基润滑脂，法兰盘5回转时形成油膜，保护内唇口。将0形圈8装入螺母 2端面环槽中，严格控制0形圈8高出螺母2端面高度尺寸，使用一定扭矩将螺母2拧入主减速器壳体1中，压紧半轴轴承3端面，保证主减速器油不从螺母内外泄露。
权利要求1.一种主减速器输出半轴螺母双密封结构，包括输出半轴G)、半轴轴承C3)和法兰盘(5)，法兰盘( 通过螺母( 固定在输出半轴(4)外，其特征在于所述法兰盘( 与螺母(2)之间平行设置有两个油封，靠近半轴轴承(3)的一个油封为单旋向油封(6)，远离半轴轴承C3)的一个油封为双旋向油封(7)，所述两个油封的内唇口与法兰盘( 的轴紧密环绕贴合。
2.根据权利要求1所述的主减速器输出半轴螺母双密封结构，其特征在于所述螺母(2)的端面开有环槽(2. 1)，所述环槽(2. 1)内设置有与半轴轴承(3)的端面密封贴合的0形圈(S)0
3.根据权利要求1所述的主减速器输出半轴螺母双密封结构，其特征在于所述单旋向油封(6)上设置有单向回油线。
专利摘要本实用新型公开了一种主减速器输出半轴螺母双密封结构，包括输出半轴、半轴轴承和法兰盘，法兰盘通过螺母固定在输出半轴外，所述法兰盘与螺母之间平行设置有两个油封，靠近半轴轴承的一个油封为单旋向油封，远离半轴轴承的一个油封为双旋向油封，所述两个油封的内唇口与法兰盘的轴紧密环绕贴合。本实用新型通过在法兰盘与螺母之间装配两个油封，密封性好，有效防止漏油；螺母端面通过O形圈与轴承端面有效密封，保证主减速器油不从螺母内外泄露。
文档编号F16J15/18GK202327021SQ20112045705
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者张日新, 程文汉 申请人:东风汽车有限公司