专利名称：一种带有润滑油回流结构的轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轴承，特别涉及一种带有润滑油回流结构的轴承。
背景技术：
轴承冷却油通过进油孔进入到轴承与轴的空隙中，随着轴的旋转，冷却油汇聚到回油槽中，通过回油槽下端的回油孔回到轴承外部。通过冷却油的循环对轴承进行冷却,保持轴承与轴的接触面。现有轴承的结构中回油槽是整圈贯通的，不可避免地使部分冷却油没有进入到回油孔中就直接回到轴承与轴的运行空间中，这部分没有经过轴承外部冷却系统的冷却油冷却效果显然要差一点。从而增加了整个冷却系统的负担，降低了冷却效果。图I、图2所示 为现有技术的轴承1，包括设在轴承内环面整圈贯通的回油槽12、设在回油槽12下端并与回油槽连接的若干回油孔道13，轴承冷却油通过进油孔11进入到轴承I与轴2的空隙中，随着旋转轴2的旋转，冷却油汇聚到回油槽中12，通过回油槽12下端的回油孔道13回到轴承外部。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带有润滑油回流结构的轴承，能够保证冷却油只经过一次回路，降低冷却系统的负担，增加冷却效果，从而更好地保持轴承，延长轴承使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种带有润滑油回流结构的轴承,包括轴承本体,轴承本体的内环面上设有回油槽,轴承本体上设有与回油槽相通的回油通道，回油槽内设有阻止油液沿回油槽循环流动的挡油结构。优选的，所述挡油结构为设在回油槽内的挡油坝。优选的，所述回油通道包括设在轴承本体上的至少一条回油孔道，回油孔道的内端与回油槽连通，挡油坝设在回油槽内靠近回油孔道内端的位置。进一步的，所述回油孔道内端的一侧设有挡油坝。进一步的，所述挡油坝的高度不大于回油槽的深度。进一步的，所述轴承本体上设有沿其轴向方向设置的进油孔道。本实用新型由于采用了上述技术方案，在回油槽与回油孔连接处增加了挡油结构，这样就避免了在回油槽中的冷却油重新随着轴的旋转而进入运行空间，从而保证冷却油都是只经过一次回路，降低了冷却系统的负担，增加了冷却效果，从而更好地保持轴承，延长轴承使用寿命。
图I为现有技术轴承的结构示意图图2为现有技术轴承的结构剖视图[0014]图3为本实用新型一个实施例的结构示意图图4为本实用新型一个实施例的结构剖视图
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步描述。图3图4为本实用新型一种带有润滑油回流结构的轴承，包括轴承本体，轴承本体的内环面上设有回油槽12，轴承本体上设有与回油槽相通的回油通道，回油槽12内设有阻止油液沿回油槽循环流动的挡油结构。作为本实用新型一个优选的实施例，挡油结构为设在回油槽内的挡油坝3，挡油坝3设在回油槽12与若干回油孔道13连接处两侧槽道的任一侧，如图4所示，旋转轴2是顺时针旋转，那么冷却油也会随着轴2的旋转而顺时针旋转，那么必须把挡油坝3设在进油孔13的左侧槽道才能保证挡油效果。同样的，如果轴2是逆时针旋转，那么把挡油坝3设在进 油孔道的右侧，同时也可以根据回油孔道13的数量而确定挡油坝的位置，如果回油孔道的数量设为3条或更多，也可以把挡油坝3设在任意两条回油孔道13之间。进一步的改进，挡油坝3高度和回油槽槽深相等或挡油坝3高度略低于回油槽槽深。实际应用时，冷却油从沿轴承本体I轴向方向设置的进油孔道11进入到轴2与轴承I的缝隙中，随着轴2的旋转冷却油汇聚到回油槽13中，顺着回油槽12的槽道流进回油孔道13，因为转速过快，有部分冷却油没有进入到回油孔道13，但是因为有挡油坝3挡住，则这部分油顺着挡油坝3的侧壁回流到回油孔道13中，保证了冷却效果。
权利要求1.一种带有润滑油回流结构的轴承，包括轴承本体(I)，所述轴承本体的内环面上设有回油槽(12)，轴承本体上设有与回油槽相通的回油通道，其特征在干所述回油槽(12)内设有阻止油液沿回油槽循环流动的挡油结构。
2.根据权利要求I所述ー种带有润滑油回流结构的轴承，其特征在于所述挡油结构为设在回油槽内的挡油坝(3)。
3.根据权利要求2所述ー种带有润滑油回流结构的轴承，其特征在于所述回油通道包括设在轴承本体上的至少一条回油孔道(13)，回油孔道的内端与回油槽连通，所述挡油坝(3)设在回油槽内靠近回油孔道内端的位置。
4.根据权利要求3所述ー种带有润滑油回流结构的轴承，其特征在于所述回油孔道内端的一侧设有挡油坝(3)。
5.根据权利要求2或3所述ー种带有润滑油回流结构的轴承，其特征在于所述挡油坝(3)的高度不大于回油槽的深度。
6.根据权利要求I所述ー种带有润滑油回流结构的轴承，其特征在于所述轴承本体(I)上设有沿其轴向方向设置的进油孔道(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种带有润滑油回流结构的轴承，包括轴承本体，轴承本体的内环面上设有回油槽，轴承本体上设有与回油槽相通的回油通道，回油槽内设有阻止油液沿回油槽循环流动的挡油结构。由于本实用新型采用了上述的技术方案，能够保证冷却油只经过一次回路，降低冷却系统的负担，增加冷却效果，从而更好地保持轴承，延长轴承使用寿命。
文档编号F16C37/00GK202381550SQ201120498640
公开日2012年8月15日 申请日期2011年12月5日 优先权日2011年12月5日
发明者赵光良 申请人:浙江省诸暨申发轴瓦有限公司