专利名称：一种电动车无级变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及变速装置，具体地说是一种电动车无级变速装置。
背景技术：
现有的电动车均无采用变速器，而是由直流电机直接与驱动轴传动连接以达到力传递。采用这种传动结构的电动车，其传动比单一，无法适应路况复杂的道路。有鉴于此，针对上述问题，提出一种设计合理且能改善上述缺失的电动车无级变速装置。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电动车无级变速装置，使电动车实现在一定范围内传动比连续变化的无级变速的目的。为了达成上述目的，本实用新型提出的技术方案为一种电动车无级变速装置，包括离心活体盘、可变活体轮，所述离心活体盘、可变活体轮之间通过皮带传动连接。所述离心活体盘主要包括相互对接的离心皮带鼓和固定盘；在离心皮带鼓中心开设供活销穿过的通孔，并且活销的两端分别抵接在离心皮带鼓盖和固定盘上。所述离心皮带鼓具有收容空间，用以放置离心皮带鼓盖以及若干个离心珠；离心皮带鼓内部具有供离心珠滑动的凹槽，凹槽的底壁与离心皮带鼓上表面平行，凹槽的侧壁与离心皮带鼓外部的侧面的倾斜度一致。所述离心皮带鼓的外表面即与皮带相接触的部分为圆台状，其侧面的倾斜度与皮带相吻合。所述离心皮带鼓的侧壁上设有若干个使离心皮带鼓与离心皮带鼓盖相对移动时不出现相对转动的导柱，在离心皮带鼓盖的相应位置设有与导柱相匹配的凹口。所述可变活体轮主要包括轮座以及对接在一起的定盘和活盘，轮座通过一根固定连接在定盘上的轴使轮座与定盘相对固定；活盘设置在轮座与定盘之间。所述轮座上设置有使活盘压紧在定盘上的压簧。所述轮座上还设有使皮带始终能与活盘以及定盘接触且防止活盘向轮座移动的距离过大的定位柱。相较于现有技术，本实用新型使电动车实现在一定范围内传动比连续变化的无级变速的目的。该变速系统相当于采用了直径较大的离心活体盘、采用直径相对较小的可变活体轮，这样传动比值较大，达到了增速的效果。采用这种结构的电动车无级变速系统，则电动车能够更好的适应复杂的路况。
图I为本实用新型一种电动车无级变速装置的结构示意图；图2为本实用新型一种电动车无级变速装置的离心皮带鼓的侧视结构示意图；[0016]图3为本实用新型一种电动车无级变速装置的离心皮带鼓的正面结构示意图；图4为本实用新型一种电动车无级变速装置的离心皮带鼓盖的正面结构示意图；图5为本实用新型一种电动车无级变速装置的可变活体轮的正面结构示意图。图中:100、离心活体盘;101、离心皮带鼓;102、固定盘;103、离心珠;104、通孔； 105、离心皮带鼓盖;106、凹槽;107、底壁;108、侧壁;109、导柱;110、凹口 ；200、可变活体轮；201、定盘；202、活盘；203、轮座；204、压簧；205、定位柱；300、皮带。
具体实施方式
有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。请参照图所示，一种电动车无级变速装置，其包括离心活体盘100，可变活体轮 200、皮带300，其三者为传动连接。其中，离心活体盘包括离心皮带鼓101、离心珠103、离心皮带鼓盖105、固定盘 102。离心皮带鼓101具有收容空间，用以放置若干个离心珠103、离心皮带鼓盖105 ;并且离心皮带鼓具有一个通孔104。离心皮带鼓101的外表面即与皮带300相接触的部分为圆台状，其侧面的倾斜度与皮带300相适；离心皮带鼓内部具有供离心珠滑动的凹槽106，凹槽的底壁107与离心皮带鼓上表面大致平行，凹槽的侧壁108与离心皮带鼓外部的侧面的倾斜度大致一致。供活销穿过离心皮带鼓上的通孔，并且供销的两端分别抵接在离心皮带鼓盖和固定盘上使固定盘与离离心皮带鼓具有适当的间距。为使离心皮带鼓101与离心皮带鼓盖105产生相对移动时不出现其二者产生相对转动，在离心皮带鼓的侧壁上设有若干个导柱109,在尚心皮带鼓盖的相应位置设有与导柱相匹配的凹口 110。可变活体轮200包括主要由轮座203、活盘202、定盘201、压簧204组成。轮座 203通过一根固定连接在定盘上的轴使轮座203与定盘201相对固定；活盘202设置在轮座203与定盘201之间；压簧204设置在活盘和轮座之间，通过压簧使活盘202压紧在定盘 201上。为了使皮带始终能与活盘以及定盘接触，防止活盘向轮座移动的距离过大，在轮座上还设有定位柱205。电动车无级变速装置工作过程如下离心活体盘与电动机的输出轴连接，可变活体轮可通过齿轮传动系统输出。当电动机在低速转动时，离心活体盘也在低速转动。此时， 离心皮带鼓与固定盘的间距较大，即皮带位于距离离心活体盘的中心线较近的位置；同时， 可变活体轮上的活盘在压簧的作用下，活盘紧邻于定盘，则皮带位于远离可变活体轮的轴线并且在定盘和活盘之间。该变速系统相当于采用直径较小的离心活体盘、采用直径相对较大的可变活体轮，这样传动比值小，达到了增大扭矩的效果。随着电机的转速提升，离心活体盘的转速也逐步提升，在离心力的作用下，离心活体盘内的离心珠也从凹槽的底壁上甩到侧壁上，此时离心皮带鼓受到离心珠的挤压则离心皮带鼓向外移动；相应地，离心皮带鼓离固定盘的间距减少，则皮带位于远离离心活体盘的轴线处；由于皮带的长度一定，在皮带的张紧力作用下，在可变活体轮端，皮带推动活盘向轮座移动，皮带则处于距离可变活体轮的轴线较近处。该变速系统相当于采用了直径较大的离心活体盘、采用直径相对较小的可变活体轮，这样传动比值较大，达到了增速的效果。采用这种结构的电动车无级变速系统，则电动车能够更好的适应复杂的路况。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。
权利要求1.一种电动车无级变速装置，其特征在于，包括离心活体盘、可变活体轮，所述离心活体盘、可变活体轮之间通过皮带传动连接。
2.如权利要求I所述的一种电动车无级变速装置，其特征在于，所述离心活体盘主要包括相互对接的离心皮带鼓和固定盘；在离心皮带鼓中心开设供活销穿过的通孔，并且活销的两端分别抵接在离心皮带鼓盖和固定盘上。
3.如权利要求2所述的一种电动车无级变速装置，其特征在于，所述离心皮带鼓具有收容空间，用以放置离心皮带鼓盖以及若干个离心珠；离心皮带鼓内部具有供离心珠滑动的凹槽，凹槽的底壁与离心皮带鼓上表面平行，凹槽的侧壁与离心皮带鼓外部的侧面的倾斜度一致。
4.如权利要求2所述的一种电动车无级变速装置，其特征在于，所述离心皮带鼓的外表面即与皮带相接触的部分为圆台状，其侧面的倾斜度与皮带相吻合。
5.如权利要求2所述的一种电动车无级变速装置，其特征在于，所述离心皮带鼓的侧壁上设有若干个使尚心皮带鼓与尚心皮带鼓盖相对移动时不出现相对转动的导柱，在尚心皮带鼓盖的相应位置设有与导柱相匹配的凹口。
6.如权利要求I所述的一种电动车无级变速装置，其特征在于，所述可变活体轮主要包括轮座以及对接在一起的定盘和活盘，轮座通过一根固定连接在定盘上的轴使轮座与定盘相对固定；活盘设置在轮座与定盘之间。
7.如权利要求6所述的一种电动车无级变速装置，其特征在于，所述轮座上设置有使活盘压紧在定盘上的压簧。
8.如权利要求6所述的一种电动车无级变速装置，其特征在于，所述轮座上还设有使皮带始终能与活盘以及定盘接触且防止活盘向轮座移动的距离过大的定位柱。
专利摘要本实用新型提供一种电动车无级变速装置，包括离心活体盘、可变活体轮，所述离心活体盘、可变活体轮之间通过皮带传动连接。本实用新型使电动车实现在一定范围内传动比连续变化的无级变速的目的。该变速系统相当于采用了直径较大的离心活体盘、采用直径相对较小的可变活体轮，这样传动比值较大，达到了增速的效果。采用这种结构的电动车无级变速系统，则电动车能够更好的适应复杂的路况。
文档编号F16H9/04GK202349131SQ201120523549
公开日2012年7月25日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者李美专, 李美取 申请人:温州跃辉科技有限公司