专利名称：一种上下套结构的汽车拉杆球头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种上下套结构的汽车拉杆球头，属汽车零部件技术领域。
背景技术：
汽车拉杆球头是汽车拉杆总成的一个核心部件，是由球头本体与球头组成的运动副；由于拉杆总成本体过长,球头座的内孔不能使用普通车床加工内孔,一般用钻,绞加工，该加工方案加工内孔时圆弧面公差及精度不能保证；从而导致球头座内孔加工精度不够，球头装配精度也难以达到设计要求，直接影响拉杆总成的装车质量与使用寿命。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种可方便内孔加工、装配，且精度高，以解决现有加工球头座内孔精度不能保证，直接影响拉杆总成的装车质量与使用寿命问题的上下套结 构的汽车拉杆球头。本实用新型的技术方案是一种上下套结构的汽车拉杆球头，它由拉杆球头、球头座、防尘罩和端盖构成，其特征在于球头座内孔中通过球头上套和球头下套安装有拉杆球头，球头座上方的拉杆球头上套装有防尘罩，球头座下方的端口上装有端盖，所述的端盖上设置有油嘴，球头下套上设置有与油嘴连通的进油口。所述的球头上套和球头下套分别为圆柱体，球头上套和球头下套上分别设置有半球状的凹腔。本实用新型与现有技术相比的有益效果在于本实用新型的球头上套和球头下套与球头座内孔相装配的地方为圆柱面，球头座内孔钻、绞加工后可精确保证内孔尺寸；与现有技术相比，解决了现有因拉杆本体过长导致的球头座内孔圆弧面不易加工，导致造成材料、资源和时间上的浪费，以及装车后拉杆球头在扭力失效时易脱落的问题，使拉杆总成的装车质量与使用寿命得到了保证。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的球头上套和球头下套的结构示意图。图中1、拉杆球头，2、球头座，3、防尘罩，4、端盖，5、球头上套，6、球头下套，7、凹腔，8、油嘴，9、进油口。
具体实施方式
该上下套结构的汽车拉杆球头由拉杆球头I、球头座2、防尘罩3和端盖4构成。球头座2内孔中通过球头上套5和球头下套6安装有拉杆球头I，球头上套5和球头下套6分别为圆柱体，球头上套5和球头下套6上分别设置有半球状的凹腔7。球头座2上方的拉杆球头上I套装有防尘罩3，球头座2下方的端口上铆压安装有端盖4，端盖4上设置有油嘴8，球头下套6上设置有与油嘴8连通的进油口 9。该上下套结构的汽车拉杆球头球头上套5和球头下套6与球头座2内孔相装配的地方为圆柱面，球头座2内孔钻、绞加工后可精确保证内孔尺寸；与现有圆弧全包与拉杆球头座内孔相装配的地方为圆柱面和相切的圆弧面相比，解决了现有因拉杆本体过长导致的拉杆球头座内孔圆弧面不易加工，所导致的材料、资源和时间上的浪费，以及装车后拉杆球
头在扭力失效时易脱落，直接影响拉杆总成的装车质量与使用寿命的问题，该上下套结构的汽车拉杆球头具有结构简单、方便内孔加工、装配，且精度高的特点，使拉杆总成的装车质量与使用寿命得到了保证。
权利要求1.ー种上下套结构的汽车拉杆球头，它由拉杆球头(I)、球头座(2)、防尘罩(3)和端盖(4)构成，其特征在于球头座(2)内孔中通过球头上套(5)和球头下套(6)安装有拉杆球头(I)，球头座(2 )上方的拉杆球头(I)上套装有防尘罩(3 )，球头座(2 )下方的端ロ上装有端盖(4)，所述的端盖(4)上设置有油嘴(8)，球头下套(6)上设置有与油嘴(8)连通的进油ロ(9)。
2.根据权利要求I所述的上下套结构的汽车拉杆球头，其特征在于所述的球头上套(5)和球头下套(6)分别为圆柱体，球头上套(5)和球头下套(6)上分别设置有半球状的凹腔(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种上下套结构的汽车拉杆球头，属汽车零部件技术领域。它由拉杆球头、球头座、防尘罩和端盖构成，球头座内孔中通过球头上套和球头下套安装有拉杆球头，球头座上方的拉杆球头上套装有防尘罩，球头座下方的端口上装有端盖，端盖上设置有油嘴。本实用新型的球头上套和球头下套与球头座内孔相装配的地方为圆柱面，球头座内孔钻、绞加工后可精确保证内孔尺寸；与现有技术相比，解决了现有因拉杆本体过长导致的球头座内孔圆弧面不易加工，导致造成材料、资源和时间上的浪费，以及装车后拉杆球头在扭力失效时易脱落的问题，使拉杆总成的装车质量与使用寿命得到了保证。
文档编号F16C11/06GK202579630SQ20122012564
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月29日 优先权日2012年3月29日
发明者吴志明 申请人:荆州荆福汽车零部件有限公司