专利名称：一种中间传动减速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及传动装置，尤其涉及一种中间传动减速器。
背景技术：
随着工程机械设备的发展，人们对工程机械传动机构及系统提出了更高的要求，减速器在现代机械中应用极为广泛。减速器的种类很多，主要有齿轮减速器、蜗杆减速器、齿轮一蜗杆减速器、行星齿轮减速器等，行星减速器由于其结构紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩范围大被广泛使用，但在遇到大传动比时，通常采用多级传动的减速器，然而多级传动加速器不但安装不便而且成本高、精度无法保证。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种中间传动减速器，包括基座、壳体、法兰式输入轴、输出轴、行星架，所述基座与壳体连接，其特征在于所述法兰式输入轴与输出轴一端置壳体内、另一端朝相同的方向伸出壳体外，行星架包括设置于壳体内的圆毂、深沟球轴承和传动销，所述毂与深沟球轴承压合，传动销设于毂与深沟球轴承之间。进一步的，所述圆毂与深沟球轴承间开有采用线切割成型的销轴孔。进一步的，所述传动销设有两个，以输出轴为中心对称分布。进一步的，所述基座底部形成有环形滑道，传动销的尾端支撑到该环形滑道内。进一步的,所述基座与壳体中心定位锁接。本实用新型具有如下有益效果本实用新型提供的中间传动减速器，解决了传统行星减速器安装困难的问题，将法兰式输入轴与输出轴同侧设置使结构紧凑，主要用于传动结构中大传动比时使用，大大降低了采用多级传动带来的高成本,并提高了传动精度。
以下结合附图
对本实用新型作进一步详细的说明。图I为具体实施例中间传动减速器的的剖视图。图2为具体实施例中间传动减速器的左视图。图3为具体实施例中间传动减速器的右视图。
具体实施方式
为了更好的理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。参照图I、图2、图3所示，一种中间传动减速器，包括基座I、壳体2、法兰式输入轴3、输出轴4、行星架5，基座I与壳体2中心定位锁接，法兰式输入轴3与输出轴4的一端设置于壳体2内，另一端朝相同方向伸出壳体2外,行星架5包括设置于壳体2内的圆毂51、深沟球轴承52和传动销53，所述圆毂51与深沟球轴承52压合，圆毂51与深沟球轴承52间采用线切割开出销轴孔，所述销轴孔采用先切割成型传动销53设于毂与深沟球轴承之间。参照图I、图2、图3所示，基座I地部形成有环形滑道11，传动销53设有两个，以输出轴4为中心对称分布，传动销53的尾端支撑到该环形滑道11内。以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰 ，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种中间传动减速器，包括基座、壳体、法兰式输入轴、输出轴、行星架，所述基座与壳体连接，其特征在于所述法兰式输入轴与输出轴一端置壳体内、另一端朝相同的方向伸出壳体外，行星架包括设置于壳体内的圆毂、深沟球轴承和传动销，所述毂与深沟球轴承压合，传动销设于毂与深沟球轴承之间。
2.根据权利要求I所述的中间传动减速器，其特征在于所述圆毂与深沟球轴承间开有采用线切割成型的销轴孔。
3.根据权利要求I所述的中间传动减速器，其特征在于所述传动销设有两个，以输出轴为中心对称分布。
4.根据权利要求I所述的中间传动减速器，其特征在于所述基座底部形成有环形滑道，传动销的尾端支撑到该环形滑道内。
5.根据权利要求I或4所述的中间传动减速器，其特征在于所述基座与壳体中心定位锁接。
专利摘要本实用新型涉及传动装置，尤其涉及一种中间传动减速器，其包括基座、壳体、法兰式输入轴、输出轴、行星架，所述基座与壳体连接，其特征在于所述法兰式输入轴与输出轴一端置壳体内、另一端朝相同的方向伸出壳体外，行星架包括设置于壳体内的圆毂、深沟球轴承和传动销，所述毂与深沟球轴承压合，传动销设于毂与深沟球轴承之间。本实用新型提供的中间传动减速器，将法兰式输入轴与输出轴同侧设置使结构紧凑，主要用于传动结构中大传动比时使用，大大降低了采用多级传动带来的高成本，并提高了传动精度。
文档编号F16H1/28GK202612488SQ201220219010
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月16日 优先权日2012年5月16日
发明者王东 申请人:晋江海纳机械有限公司