专利名称：一种减速电机润滑油密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速电机，具体的说是涉及一种具有齿轮减速箱的减速电机中减速箱与电机输出轴之间的润滑油密封结构。
背景技术：
齿轮减速电机主要由一台电机及齿轮减速箱二部分组成，电机的输出轴探入于齿轮减速箱内，然后通过一级或多级的齿轮减速，再把动力从齿轮减速箱的输出轴输出。为了保证齿轮减速箱内齿轮之间的润滑及冷却，在减速箱的箱体内需注入一定液位的润滑油，在某些使用场合，有可能减速箱内的润滑油液位要高于电机的输出轴，可能造成减速箱内的润滑油沿电机的输出轴渗漏出去，一方面会使减速箱内的润滑油液面下降，影响对齿轮的润滑及冷却，另一方面，润滑油如果渗入电机的线圈内会造成电机的短路，现有的解决方式通常是在电机前端盖与电机的轴出轴探入处设置一个密封圈，但由于减速电机工作时， 齿轮箱内的润滑油被搅动后会产生一定的压力，容易造成密封圈的密封失败。
实用新型内容为克服上述缺陷，本实用新型旨在提供一种能确保齿轮减速箱内的润滑油不沿电机输出轴泄漏的减速电机润滑油密封结构。为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种减速电机润滑油密封结构，包括电机前端盖，所述电机前端盖上具有一个套设在电机输出轴上并与电机输出轴紧密配合的轴承和密封圈，其创新点在于所述电机输出轴上还套设有一个挡油环，所述挡油环置于密封圈朝向减速箱的一侧。所述挡油环的外径大于密封圈的外径。于所述密封圈的数量为二个，所述密封圈并排套设在电机输出轴上。采用了本实用新型的减速电机润滑油密封结构，由于在密封圈之前设置了一个挡油环，使减速电机运转时，减速箱内的高压润滑油在流向密封圈时首先被挡油环挡住，在通过挡油环的外沿经180度折弯后再流向密封圈，此时，润滑油的压力已经大大降低，从而使密封圈受到的润滑油压力大大减轻，保证了密封效果。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的局部放大图。图中1-电机前端盖,2-轴承,3-密封圈,4-电机输出轴,5-挡油环,6-减速箱，
7-电机。
具体实施方式
如图I和图2所示，本实用新型公开了一种减速电机润滑油密封结构，包括电机前端盖1，所述电机前端盖I上具有一个套设在电机输出轴4上并与电机输出轴4紧密配合的轴承2和密封圈3，密封圈3的内周面与电机输出轴4紧配合，密封圈3的外周面与电机前端盖I紧配合，使减速箱6内的润滑油无法沿电机输出轴4流入电机7的内部。本实用新型的减速电机润滑油密封结构的创新点主要在于所述电机输出轴4上还套设有一个挡油环5，所述挡油环置于密封圈3朝向减速箱5的一侧。通常在挡油环5与密封圈3之间会存在一条空隙，当减速电机运转时，减速箱6内的齿轮搅动其内的润滑油后，会使润滑油产生一定的压力，而挡油环5相当于在密封圈3前设置了一个屏障，挡住了高压的润滑油对密封圈3的冲击，避免了密封圈3因受到高压润滑油的压迫后的失效。为了保证挡油环5对密封圈3的挡油效果，通常所述挡油环5的外径须大于密封圈3的外径。在实际应用中，挡油环5的外径可为密封圈3外径的I. 2-1. 5倍。同样是为了最大限度的保证减速电机润滑油密封效果，在实际应用中，还可以把 密封圈3的数量设置为二个，所述密封圈3并排套设在电机输出轴4上。
权利要求1.一种减速电机润滑油密封结构，包括电机前端盖(I)，所述电机前端盖(I)上具有一个套设在电机输出轴(4)上并与电机输出轴(4)紧密配合的轴承(2 )和密封圈(3 )，其特征在于所述电机输出轴(4)上还套设有ー个挡油环(5)，所述挡油环置于密封圈(3)朝向減速箱(6)的ー侧。
2.根据权利要求I所述的减速电机润滑油密封结构，其特征在于所述挡油环(5)的外径大于密封圈(3)的外径。
3.根据权利要求I所述的减速电机润滑油密封结构，其特征在于所述密封圈(3)的数量为ニ个，所述密封圈(3)并排套设在电机输出轴(4)上。
专利摘要本实用新型公开了一种减速电机润滑油密封结构，包括电机前端盖，所述电机前端盖上具有一个套设在电机输出轴上并与电机输出轴紧密配合的轴承和密封圈，其创新点在于所述电机输出轴上还套设有一个挡油环，所述挡油环置于密封圈朝向减速箱的一侧。采用了本实用新型的减速电机润滑油密封结构，由于在密封圈之前设置了一个挡油环，使减速电机运转时，减速箱内的高压润滑油在流向密封圈时首先被挡油环挡住，在通过挡油环的外沿经180度折弯后再流向密封圈，此时，润滑油的压力已经大大降低，从而使密封圈受到的润滑油压力大大减轻，保证了密封效果。
文档编号F16J15/16GK202612638SQ20122022212
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月17日 优先权日2012年5月17日
发明者韩志成 申请人:上虞市通江减速电机有限公司