专利名称：一种叉车变速操纵杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种叉车变速操纵杆总成。
背景技术：
目前，国内市场上的叉车变速操纵杆总成，包括操纵杆、摇臂、销轴等。当驾驶员操纵变速操纵杆对叉车进行档位变换时，变速杆是可以多方向进行旋转的，变速杆多方 向的旋转能够带动销轴进行多方向的旋转，然而摇臂与销轴通常采用铰接方式连接，铰接的方式只能允许摇臂沿圆周方向进行转动，销轴两端不同的转动方式容易导致变速操纵杆总成在实际应用中出现摇臂被卡的现象，从而给驾驶员换挡带来了一定的麻烦。固如何提高变速操纵杆换档操纵的灵活性等问题已成为业内研究的热点。
实用新型内容本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的叉车变速操纵杆总成。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是本实用新型所述的一种叉车变速操纵杆总成，包括连杆，所述连杆分别设有上杆端和下杆端，所述上杆端和下杆端分别连接有接头，所述接头连接有摇臂总成，所述摇臂总成嵌套有销轴总成，所述销轴总成固定在弯板上，所述上杆端的摇臂总成的另一端固定连接有操纵杆体。进一步地，所述弯板呈U型状，所述弯板由左侧板、右侧板和底板构成，所述右侧板设有右侧轴孔和轴定位孔，所述左侧板设有与右侧轴孔相对称的左侧轴孔。进一步地，所述摇臂总成由1#摇臂、2#摇臂和轴套组成，所述1#摇臂与接头成活动铰接，所述轴套设有销轴孔，所述销轴孔内圆周壁嵌套有钢背轴承。进一步地，所述操纵杆体两端分别设有顶部螺纹段和杆底段，所述顶部螺纹段螺纹连接有螺母，所述杆底段的杆侧面和杆底面分别与2#摇臂的侧壁和轴套的外圆周壁相固定连接。进一步地，所述销轴总成包括销轴，所述销轴外圆周壁嵌套有轴板，所述轴板设有与轴定位孔相配对的板定位孔，所述销轴的轴身嵌套于钢背轴承内，所述销轴的两端分别嵌套于左侧轴孔和右侧轴孔内。采用上述结构后，本实用新型有益效果为本实用新型所述的一种叉车变速操纵杆总成，包括连杆，所述连杆分别设有上杆端和下杆端，所述上杆端和下杆端分别连接有接头，所述接头连接有摇臂总成，所述摇臂总成嵌套有销轴总成，所述销轴总成固定在弯板上，所述上杆端的摇臂总成的另一端固定连接有操纵杆体，使用本实用新型时，将摇臂总成嵌套在销轴总成内，摇臂总成可围绕着销轴总成做圆周运动和往返运动，避免了摇臂总成卡死的现象，极大地提高了变速操纵杆换挡的灵活性。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
图I是本实用新型的正视图；图2是本实用新型的右视图；图3是图I中操纵杆体和摇臂总成组装后的正视图；图4是图I中操纵杆体和摇臂总成组装后的左视图；图5是图I中弯板的剖视图；图6是图I中销轴总成的左视图； 图7是图I中销轴总成的正视图；附图标记说明I、操纵杆体；11、顶部螺纹段；12、杆底段；2、连杆；21、上杆端；22、下杆端；3、弯板；31、左侧板；31a、左侧轴孔；32、右侧板；32a、右侧轴孔；32b、轴定位孔；33、底板；4、销轴总成；41、销轴；42、轴板；42a、板定位孔；5、摇臂总成；51、1#摇臂；52、2#摇臂；53、轴套；53a、销轴孔；6、螺母；7、钢背轴承；8、接头。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。如图I、图2所示，本实用新型所述的一种叉车变速操纵杆总成，包括连杆2，所述连杆2分别设有上杆端21和下杆端22，所述上杆端21和下杆端22分别连接有接头8，所述接头8连接有摇臂总成5，所述摇臂总成5嵌套有销轴总成4，所述销轴总成4固定在弯板3上，所述上杆端21的摇臂总成5的另一端固定连接有操纵杆体1，以上构成本实用新型的主体结构。如图5所示，所述弯板3呈U型状，所述弯板3由左侧板31、右侧板32和底板33构成，所述右侧板32设有右侧轴孔32a和轴定位孔32b，所述左侧板31设有与右侧轴孔32a相对称的左侧轴孔31a。弯板3采用Q235A材料制成，因为Q235A材料的韧性和塑性较好，有一定的伸长率，具有良好的焊接性能和热加工性。如图3、图4所示，所述摇臂总成5由1#摇臂51、2#摇臂52和轴套53焊接组成，其焊接的方式是采用工模定位，使用程控机器人气体保护自动焊机进行结构焊接，解决了以往焊接的变形难题；所述1#摇臂51与接头8成活动铰接，所述轴套53设有销轴孔53a，所述销轴孔53a内圆周壁嵌套有钢背轴承7，所述销轴41的轴身嵌套于钢背轴承7内，所述销轴41的两端分别嵌套于左侧轴孔31a和右侧轴孔32a内。如图3、图4所示，所述操纵杆体I两端分别设有顶部螺纹段11和杆底段12，所述顶部螺纹段11螺纹连接有螺母6，顶部螺纹段11可外连接其它部件；所述杆底段12的杆侧面和杆底面分别与2#摇臂52的侧壁和轴套53的外圆周壁相焊接，焊接的方式是采用工模定位，使用程控机器人气体保护自动焊机进行结构焊接，解决了以往焊接的变形难题。如图6、图7所示,所述销轴总成4包括销轴41,所述销轴41外圆周壁嵌套有轴板42,所述轴板42设有与轴定位孔32b相配对的板定位孔42a,轴定位孔32b和板定位孔42a可通过定位销连接起来，以此将销轴总成4固定在弯板3上。用本实用新型变速操纵时，将摇臂总成嵌套在销轴总成内，摇臂总成可围绕着销轴总成做圆周运动和往返运动，避免了摇臂总成卡死的现象，极大地提高了变速操纵杆换挡的灵活性。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及 原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1.一种叉车变速操纵杆总成，其特征在于包括连杆(2)，所述连杆(2)分别设有上杆端(21)和下杆端(22)，所述上杆端(21)和下杆端(22)分别连接有接头(8)，所述接头(8)连接有摇臂总成(5)，所述摇臂总成(5)嵌套有销轴总成(4)，所述销轴总成(4)固定在弯板(3)上，所述上杆端(21)的摇臂总成(5)的另一端固定连接有操纵杆体(I)。
2.根据权利要求I所述的叉车变速操纵杆总成，其特征在于所述弯板(3)呈U型状，所述弯板(3)由左侧板(31)、右侧板(32)和底板(33)构成，所述右侧板(32)设有右侧轴孔(32a)和轴定位孔(32b)，所述左侧板(31)设有与右侧轴孔(32a)相对称的左侧轴孔(31a)。
3.根据权利要求I所述的叉车变速操纵杆总成，其特征在于所述摇臂总成(5)由1#摇臂(51)、2#摇臂(52)和轴套(53)组成，所述1#摇臂(51)与接头(8)成活动铰接，所述轴套(53)设有销轴孔(53a)，所述销轴孔(53a)内圆周壁嵌套有钢背轴承(7)。
4.根据权利要求1-3任一所述的叉车变速操纵杆总成，其特征在于所述操纵杆体(I)两端分别设有顶部螺纹段(11)和杆底段(12)，所述顶部螺纹段(11)螺纹连接有螺母(6)，所述杆底段(12)的杆侧面和杆底面分别与2#摇臂(52)的侧壁和轴套(53)的外圆周壁相固定连接。
5.根据权利要求4所述的叉车变速操纵杆总成，其特征在于所述销轴总成(4)包括销轴(41)，所述销轴(41)外圆周壁嵌套有轴板(42)，所述轴板(42)设有与轴定位孔(32b)相配对的板定位孔(42a)，所述销轴(41)的轴身嵌套于钢背轴承(7)内，所述销轴(41)的两端分别嵌套于左侧轴孔(31a)和右侧轴孔(32a)内。
专利摘要本实用新型涉及叉车技术领域，特别涉及一种叉车变速操纵杆总成。包括连杆，所述连杆分别设有上杆端和下杆端，所述上杆端和下杆端分别连接有接头，所述接头连接有摇臂总成，所述摇臂总成嵌套有销轴总成，所述销轴总成固定在弯板上，所述上杆端的摇臂总成的另一端固定连接有操纵杆体，使用本实用新型时，将摇臂总成嵌套在销轴总成内，摇臂总成可围绕着销轴总成做圆周运动和往返运动，避免了摇臂总成卡死的现象，极大地提高了变速操纵杆换挡的灵活性。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
文档编号F16H59/02GK202719120SQ20122026010
公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月2日 优先权日2012年6月2日
发明者郑前东, 黄云存, 周斌 申请人:宁波管通机械有限公司