用于浮钳盘式制动器的栓销导向装置及相应的浮钳盘式制动器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及用于浮钳盘式制动器的栓销导向装置，该栓销导向装置具有至少一个导向栓销，该导向栓销被支撑在安装于制动钳上的制动器支架中，其中制动钳在导向栓销上在该导向栓销的轴向方向上被可动地导向。栓销导向装置包括滑动衬套(20)，其中内周面和外周面中的一个表面用作供保持滑动衬套的保持表面，并且其中内周面和外周面中的另一个表面用作滑动表面(12)，滑动衬套(20)在该滑动表面上滑动。为此，滑动衬套(20)面向滑动表面(12)具有在滑动衬套(20)的中央的每一侧上的至少一个导向表面(38，40)以及在滑动衬套(20)的中央的每一侧上的沿周向方向延伸的至少一个中间表面(30，32)，其中至少一个导向表面(38，40)的直径定尺寸成使得所述导向表面与滑动表面紧密接触，并且其中中间表面(30，32)的直径(d2)定尺寸成使得所述中间表面被设置成与滑动表面(12)直接接触或与该滑动表面具有微小的径向间隔。
【专利说明】用于浮钳盘式制动器的栓销导向装置及相应的浮钳盘式制动器
[0001]本发明涉及一种用于浮钳盘式制动器的栓销导向装置，该栓销导向装置具有被支撑在制动器支架中且安装在制动钳上的至少一个导向栓销，其中制动钳在导向栓销上沿该导向栓销的轴向方向被可动地导向，其中栓销导向装置被布置在制动器支架的定位孔的内周面和容纳在该定位孔中的导向栓销的外周面之间，其中栓销导向装置包括滑动衬套，其中内周面和外周面中的一个表面用作供保持滑动衬套的保持表面，并且其中内周面和外周面中的另一个表面用作滑动表面，所述滑动衬套在该滑动表面上滑动。
[0002]这种栓销导向装置是现有技术。在该方面，参考文献DE 103 41 095 Al，其中，收纳滑动衬套的支承套筒被插入到制动钳中。滑动衬套在一定程度上被永久地固定在制动钳中。滑动衬套包括多个径向凹槽，这些凹槽在周向方向上延伸并且都被紧邻导向栓销定位的导向表面围绕。然而，这种布置显现出来的问题是，特别是如果车辆被长时间停放，则在致动制动器时，在制动钳能够移动之前必须首先克服相当高的静摩擦。因此，在这种情形下，必须首先激发出相当高的致动力，以便完全以有效制动的方式移动制动钳。然而，在已经克服了静摩擦之后，这些相当高的致动力会导致不期望的强制动效果。在该方面，被称为相当高的“起动转矩”。驾驶员会发现这种干扰。
[0003]文献DE 10 2006 053 183 Al描述了一种方案，其中类似设计的滑动衬套被直接安装在导向栓销上。取代在周向方向上延伸的径向凹槽，该滑动衬套具有一系列呈螺旋截面形状的凹槽，在这一系列凹槽之间，布置有同样呈螺旋截面形状的滑动表面。该方案类似地具有相当大导向表面的缺点，如果车辆长时间地没有被使用，那么这会导致先前所描述的高起动转矩，其具有不期望的强制动效果的不利影响。
[0004]文献DE 10 2007 053 902 Al进一步描述了一种方案，其中设置有轴向凹槽，而不是呈螺旋截面形状的凹槽。在这些轴向凹槽之间设置同样在轴向方向上延伸的导向表面。该方案也会导致相当高的静摩擦力，这会造成所描述的高起动转矩的不利影响。
[0005]作为进一步的现有技术，来参考文献DE 100 04 178AUW0 2005 / 1241179AUW02004 / 038249 Al和DE 102 45 027 Al。在这些文献中，不使用多部件式导向体或呈弹簧元件形式的导向体，这是因为它们的复杂性会导致相对成本高的布置，因此不太具有大规模生产的吸引力。
[0006]本发明的目的在于提供一种用于在上述介绍中所描述类型的浮钳盘式制动器的栓销导向装置以及构造有这种栓销导向装置的浮钳盘式制动器，它们在具有简单和经济的构造的情况下，有效地防止先前所描述的高起动转矩的问题。
[0007]通过以下的栓销导向装置来实现该目的，在该栓销导向装置中设置有滑动衬套，该滑动衬套面向滑动表面具有在滑动衬套的中央的每一侧上的至少一个导向表面和在滑动衬套的中央的每一侧上的沿周向方向延伸的至少一个中间表面，其中至少一个导向表面的直径定尺寸为使得所述导向表面与滑动表面紧密接触，并且其中所述中间表面的直径定尺寸为使得所述中间表面被设置成与滑动表面直接接触或与该滑动表面具有微小的径向间隔。[0008]为了对应地避免高起动转矩，本发明提供了:在正常的操作模式下有效地导向的实际导向表面被保持得较小并且在滑动衬套的中央的方向上均由在周向方向上延伸的至少一个中间表面邻接。在水平高度方面，这样的中间表面被定位得低于导向表面，即，针对滑动表面，中间表面相对于导向表面被向后设置。在这种情形下，提供了中间表面的直径被定尺寸为使得所述中间表面被设置成与滑动表面直接接触或与该滑动表面具有微小的径向间隔。如果该布置受到高的力的作用并且小尺寸的导向表面在这些力的作用下严重变形，那么中间表面被提供为用于提供补充支撑和导向。在这种操作状态下，除了导向表面之夕卜，中间表面起到支撑作用。所以通过中间表面提供的额外支撑效果可靠地防止了经由栓销的金属表面和制动器支架中的定位孔的金属表面产生的不希望的接触和导向。
[0009]本发明的扩展方面还在滑动衬套中提供了用于收纳润滑剂的至少一个凹部或凹口。这使得能够更好地防止先前所述的由静摩擦所导致的高的保持力的不利效果，同时克服由静摩擦所导致的高保持力，所述静摩擦导致先前所述的不希望的高起动转矩。通过在滑动衬套的中央的每一侧提供用于收纳润滑剂的适当的凹部或凹口，确保了在任何操作状态下都有足够的可用润滑剂，以即使在长时间停放的情形下也提供轻松的致动，同时避免高起动转矩。
[0010]本发明的扩展方面提供了滑动衬套面向滑动表面还具有至少一个径向凹槽。在这种情形下，根据本发明，还可以在导向表面和中间表面之间布置至少一个径向凹槽。该径向凹槽可以提供另外的油脂储存部，该油脂储存部使得润滑剂在滑动衬套的周向方向上分布，并且因此提高了长期的润滑能力。
[0011]本发明的扩展方面提供了导向表面的直径定尺寸为使得所述导向表面与滑动表面紧密接触。这保证了在滑动衬套和滑动表面之间提供被限定的导向。特别地，在该方面，这可以提供在导向表面和滑动表面之间的过盈配合。
[0012]根据本发明，其可以进一步提供了在中间表面或/和导向表面中设置有用于收纳润滑剂的至少一个凹部或凹口。这保证了凹部或凹口不会削弱导向表面，而是在中间表面中保持润滑剂或使得润滑剂可用，这样仅仅在异常情形下能够起到有效地支撑和导向的目的。
[0013]本发明的扩展方面提供了位于径向凹槽和至少一个中间表面之间的过渡部或/和位于中间表面中的至少一个中间表面和滑动表面中的至少一个滑动表面之间的过渡部是圆锥构造或圆角构造。位于各个表面和径向凹槽之间的圆角或圆锥过渡部确保了改进的滑动行为。而且，便于滑动表面和导向表面之间的移动，并且通过以楔形方式逐渐变细的间隙保证了改进的润滑剂供给。
[0014]根据本发明，其还提供了栓销导向装置的轴向端部是圆锥构造或圆角构造。这特别便于滑动衬套和引导该滑动衬套的滑动表面之间的移动。根据本发明，其还提供了滑动衬套面向滑动表面具有在纵向方向上延伸的至少一个轴向凹槽。优选地，在滑动衬套中以规则的角距离设置有多个轴向凹槽。这些轴向凹槽被用于通风，并且同样被用于保持润滑齐U。特别地，在该情形下，其可以提供使至少一个轴向凹槽与滑动表面一起界定了在径向方向上大于至少一个径向凹槽的间隙。
[0015]本发明的扩展方面提供了滑动衬套被构造成用于紧固到导向栓销。在这种构造下，先前所述的具有径向凹槽和导向表面以及可选地具有中间表面以及相应的圆锥或圆角过渡部的轮廓径向面向外。作为其另选方案，可以提供滑动衬套被构造成用于在定位孔的区域中紧固到制动器支架。在这种构造下，与先前所描述的结构形式相比，滑动衬套在一定程度上被翻过来，使得该轮廓径向面向内。在后一描述的构造下，根据本发明，其可以提供使滑动衬套与防护罩一体形成。在其变型中，栓销导向装置可以为以下形式，其中，滑动衬套同样被安装在制动器支架上，并且该滑动衬套面向滑动表面具有在径向凹槽的每一侧上的导向表面，其中在导向表面中设置用于通风的轴向开口。
[0016]本发明进一步涉及具有先前所描述类型的栓销导向装置的浮钳盘式制动器。
[0017]现在将参考附图通过示例对本发明进行描述。在这些附图中:
[0018]图1是示出容纳在制动器支架中的导向栓销的局部剖视图；
[0019]图2是具有滑动衬套的导向栓销的立体图；
[0020]图3是在单个部件图中以立体图示出了滑动衬套；
[0021]图4是图3的导向衬套的侧视图；
[0022]图5是如图1中所示构造的另选形式的视图；
[0023]图6是用于根据图5的构造形式的滑动衬套和防护罩的组合部件的局部剖开视图；以及
[0024]图7是根据图6的以立体总图示出了所述部件。
[0025]在图1中，浮钳式制动器的制动器支架以局部剖视图的形式被示出并且整体上以10来标出。该制动器支架包括定位孔12。在定位孔12中容纳有导向栓销14，该导向栓销在其端部(图1中的左端)处具有栓销头16，借助该栓销头该导向栓销被固定到未图示的制动钳上。导向栓销14的轴杆部18突出到定位孔12中。定位栓销14靠近其自由端部具有供容纳滑动衬套20的部分。导向栓销14在图2中以非切割的方式再次被示出为单独的部件。
[0026]在图3中，滑动衬套20可以以单独部件的立体图形式被显示，而在图4中以侧视图被显示。在图3和图4中，可以看到，滑动衬套20由管状塑料体22制成，其具有中央开口 24，借助该中央开口滑动衬套可以被滑动到导向栓销14的缩径部上。滑动衬套20在其中央区域中具有在周向方向上延伸的径向凹槽26。这限定了内部直径屯。在纵向轴线A的方向上，纵向凹槽28在滑动衬套20的整个长度L上在规则的角部分中延伸。纵向凹槽28在滑动衬套20中被加工到这样的深度，即:使得纵向凹槽28具有比在周向方向上延伸的径向凹槽26更深的深度。
[0027]在径向凹槽26的每侧延伸有中间表面30和32。这些表面具有径向凹口 34，这些径向凹口被设置为用于收纳润滑剂。中间表面30、32限定了具有直径(12的部分。从径向凹槽26到中间表面30和/或32的过渡部借助圆角部和/或圆锥部36连续。进一步地，中间表面30、32在轴向端部的方向上由导向表面38、40邻接。这些导向表面38、40限定了滑动衬套20的最大外径d3，外径(13大于由中间表面30、32所限定的直径d2。中间表面30、32和导向表面38、40之间的过渡部同样也具有与对应的圆角部42 —样的圆角形状或圆锥形状。在导向表面38、40中的每一个导向表面的轴向外侧，滑动衬套20以圆锥形式逐渐变细，从而具有对应的圆锥部分42、44。
[0028]如图1中所示，处于安装状态的滑动衬套20的操作模式如下。制动器支架10的定位孔12被构造成导向表面和/或滑动表面。所述滑动表面被构造为使得滑动衬套20在其上滑动。在定位孔12中提供有润滑剂，所述润滑剂粘附在径向凹槽26、轴向凹槽28、凹口 34以及中间表面30、32的区域中。轴向凹槽28用作通风孔，以便直接消除在滑动衬套20的两侧的区域中的压力波动。
[0029]在正常操作期间，滑动衬套20借助其导向表面38和40沿着定位孔12的滑动表面滑动。在这种操作中，由于存在用于收集润滑剂的各种区域，因此即使在车辆已经被长时间停放之后也总是具有足够的可用润滑剂，以使得能够进行滑动运动。尽管定位孔12和滑动衬套20之间的接触表面相对有限，但是可以获得足够好的支撑和导向效果。所以，可以有效地避免诸如在参考现有技术的介绍中所描述的闻起动转矩。在相对闻的横向力的情形下，这导致导向表面38、40的极度变形，中间表面30、32起到支撑作用并且临时地确保滑动衬套20在定位孔12中的相对大面积的支撑和导向。因此，可以避免导向表面38的由于由相应高的力所引起的极度变形的任何损坏。中间表面30、32在一定程度上起到保护装置的作用，其中由于设置在中间表面30、32上的凹部34，因此这些中间表面与定位孔12的导向接触在结合有润滑剂的情形下发生。
[0030]应该提及的是，导向表面38、40的区域中的外径屯定尺寸为使得所述导向表面以过盈的方式被插入到定位孔12中，并且因此紧紧地装配在定位孔12中。因此，对于传统的操作模式保证了可靠的接触。然而，在制动操作的情形下，至少部分地因为保留在滑动衬套20的区域中的永久可用的润滑剂，因此可以在没有过多阻力的情况下实现制动钳的移位。通过这种结构可以有效地避免高起动转矩和粘滑效应，其中所述高起动转矩尤其发生在车辆的长时间停放状态之后，所述粘滑效应发生在现有技术的滑动摩擦的情况下，即，在制动钳和安装在该制动钳上的导向栓销14的震动或急跳运动的情况下。
[0031]中间表面30、32还防止在导向栓销14的金属部分与定位孔12之间发生任何导向接触，在由对应的横向力或倾斜力导致的极度负载的情形下借助所述中间表面而具有支撑效果。另外还应该提及的是，圆角或圆锥过渡部36、42为导向表面38、40提供了楔形间隙效应和足够的而不是过度的润滑剂供应。
[0032]总体上，在没有提供【背景技术】中所公知类型的复杂多部件式布置的情形下，所示的滑动衬套20的结构为制动钳的导向提供了各种优点。
[0033]作为没有示出的构造形式的另选例，对于具有与如特别在图3和图4中所示的滑动衬套20的轮廓对应的轮廓的滑动衬套在一定程度上可以被翻过来，并且对于该滑动衬套可以被构造成使得其轮廓径向面向内。这意味着以这种方式被翻过来的滑动衬套在对应接收部中被永久地固定到制动器支架10，并且滑动表面将由导向栓销14来形成。然而，关于具有对应的轴向凹槽和径向凹槽的导向轮廓，则没有任何变化。假定滑动衬套以这种方式被翻过来，则导向表面将径向向内突出到相应的程度并且将具有最小的直径，随后的是被径向更向外布置的中间表面的直径，以及在周向凹槽的区域中具有最大直径。
[0034]图5至图7示出了类似的布置，其中，导向栓销14在滑动衬套50中被导向，该滑动衬套50被直接安装在制动器支架10上。滑动衬套50与防护罩52 —体形成，该防护罩能借助对应的棘爪装置54，56在一端闩锁到制动器支架10并且在另一端闩锁到制动钳或导向栓销14。
[0035]滑动衬套50被容纳在制动器支架10的对应的大径部分58中。该滑动衬套具有带轴向凹槽60的内周面，该轴向凹槽在周向方向上延伸并且在其两侧布置有两个径向向内突出的导向肋62、64。这些导向肋被轴向凹槽66局部地中断，以便提供压力释放。在周向方向上延伸的径向凹槽中收集润滑剂，所述润滑剂可以通过圆角过渡部从轴向凹槽60流动到导向肋62、64的导向表面。
[0036]通过根据图5至图7的布置，还可以宽泛地实现比如在上面所描述的对应的操作模式。
【权利要求】
1.一种用于浮钳盘式制动器的栓销导向装置，该栓销导向装置具有至少一个导向栓销(14)，该导向栓销被支撑在制动器支架中并且安装在制动钳(10)上，其中，所述制动钳(10)在所述导向栓销(14)上沿该导向栓销的轴向方向(A)被可动地导向，其中所述栓销导向装置被布置在所述制动器支架(10)的定位孔(12)的内周面和容纳在该定位孔中的所述导向栓销(14)的外周面之间，其中所述栓销导向装置包括滑动衬套(20)，其中所述内周面和所述外周面中的一个表面用作供保持所述滑动衬套(20)的保持表面，并且其中所述内周面和所述外周面中的另一个表面用作滑动表面(12)，所述滑动衬套(20)在该滑动表面上滑动， 其特征在于，所述滑动衬套(20)面向所述滑动表面(12)具有: -所述滑动衬套(20)的中央的每一侧上的至少一个导向表面(38，40);以及 -所述滑动衬套(20)的中央的每一侧上的沿周向方向延伸的至少一个中间表面(30，32)， 其中，所述至少一个导向表面(38，40)的直径被定尺寸成使得所述导向表面与所述滑动表面紧密接触，并且 其中，所述中间表面(30，32)的直径(d2)被定尺寸成使得所述中间表面被设置成与所述滑动表面(12)直接接触或与该滑动表面具有微小的径向间隔。
2.根据权利要求1所述的栓销导向装置， 其特征在于，在所述导向表面(38，40)和所述滑动表面(12)之间提供过盈配合。
3.根据权利要求1或2所述的栓销导向装置， 其特征在于，所述至少一个中间表面(30，32)紧邻所述至少一个导向表面(38，40)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的栓销导向装置， 其特征在于，在所述中间表面(30，32)或/和在所述导向表面(38，40)中设置至少一个凹部或凹口(34)，以收纳润滑剂。
5.根据前述权利要求中任一项所述的栓销导向装置， 其特征在于，所述滑动衬套(20)面向所述滑动表面(12)还具有至少一个径向凹槽(26)。
6.根据权利要求5所述的栓销导向装置， 其特征在于，所述至少一个径向凹槽(26)被布置在所述滑动表面(38，40)和所述中间表面(30,32)之间。
7.根据权利要求5或6所述的栓销导向装置， 其特征在于，位于所述径向凹槽(26)和所述至少一个中间表面(30，32)之间的过渡部(36)或/和位于所述中间表面(30,32)中的至少一个中间表面和所述导向表面(38,40)中的至少一个导向表面之间的过渡部(40)是圆锥构造或圆角构造。
8.根据前述权利要求中任一项所述的栓销导向装置， 其特征在于，所述滑动衬套(20)的轴向端部(42，44)是圆锥构造或圆角构造。
9.根据前述权利要求中任一项所述的栓销导向装置， 其特征在于，所述滑动衬套(20)面向所述滑动表面(12)具有在纵向方向上延伸的至少一个轴向凹槽(28)。
10.根据权利要求9所述的栓销导向装置，其特征在于，所述至少一个轴向凹槽(28)在所述滑动衬套(20)的整个长度上延伸。
11.根据权利要求9或10所述的栓销导向装置， 其特征在于，所述至少一个轴向凹槽(28)与所述滑动表面(12) —起界定了在径向方向上大于所述至少一个径向凹槽(26)的间隙。
12.根据前述权利要求中任一项所述的栓销导向装置， 其特征在于，所述滑动衬套(20)被构造为用于紧固到所述导向栓销(14)。
13.根据前述权利要求中任一项所述的栓销导向装置， 其特征在于，所述滑动衬套(20)被构造为用于紧固到所述制动器支架(10)。
14.根据权利要求13所述的栓销导向装置， 其特征在于，所述滑动衬套(50)与防护罩(52) —体形成。
15.根据权利要求1的前序部分所述的栓销导向装置， 其特征在于，所述滑动衬套(50)面向所述滑动表面(12)在所述径向凹槽(60)的每一侧具有至少一个导向表面出2，64)，其中，在所述导向表面(62,64)中为了通风而设置有轴向开口(66)。
16.一种浮钳盘式制动器，该浮钳盘式制动器具有至少一个导向栓销(14)，该导向栓销被安装在制动钳上并且相对于制动器支架(10)沿导向栓销(14)的轴线方向(A)被可动地导向，其中，所述浮钳`盘式制动器构造有根据前述权利要求中任一项所述的栓销导向装置，其中所述栓销导向装置被布置在所述制动器支架(10)的定位孔的内周面与容纳在该定位孔中的所述导向栓销(14)的外周面之间，其中所述栓销导向装置包括滑动衬套(20)，其中所述内周面和所述外周面中的一个表面用作供保持所述滑动衬套(20)的保持表面，并且其中所述内周面和所述外周面中的另一个表面用作滑动表面(12)，所述滑动衬套(20)在该滑动表面上滑动。
【文档编号】F16D55/2265GK103562585SQ201280018717
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2012年4月5日 优先权日:2011年4月15日
【发明者】M·贝克儿, 吉多·岑茨恩, N·党, 迪尔克·黑斯, G·布兰德, D·德布斯 申请人:卢卡斯汽车股份有限公司