一种齿轮齿条式旋转发电汽车减振器的制造方法
【专利摘要】一种齿轮齿条式旋转发电汽车减振器装置,涉及发电式汽车振动能量回收减振器装置。其目的在于，回收汽车的振动能用以发电，并达到减振和能量回收目的。齿轮齿条式旋转发电汽车减振器由上吊环、防尘罩、下吊环、上吊环杆、壳体、轴、齿条、齿轮、大双曲面齿轮、小双曲面齿轮、电机定子、电机转子、下吊环连接座、直线轴承、直线轴承座、滚动轴承、滚动轴承、滚动轴承、端面轴承组成。本发明的有益效果在于：能够回收汽车车架和车身的往复振动机械能，通过齿轮齿条转化为旋转机械能，实现电机转子和电机定子相对旋转，从而进行发电，并通过定子转子间磁阻力矩以及齿轮啮合阻力作用实现减振。
【专利说明】一种齿轮齿条式旋转发电汽车减振器
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车具有振动能量回收功能的减振器装置，尤其涉及发电式汽车振动能量回收减振器装置。
【背景技术】
[0002]目前汽车减振多采用双向作用筒式减振器，在电动汽车上也有采用直线电机回收振动机械能的，但直线位移小，发电效率低。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于，回收汽车的振动能用以发电，并达到减振和能量回收目的。
[0004]本发明的目的是这样实现的:
[0005]齿轮齿条式旋转发电汽车减振器由上吊环1、防尘罩2、下吊环3、上吊环杆4、壳体5、轴6、齿条7、齿轮8、大双曲面齿轮9、小双曲面齿轮10、电机定子11、电机转子12、下吊环连接座13、直线轴承14、直线轴承座15、滚动轴承16、滚动轴承17、滚动轴承18、端面轴承19组成；壳体5通过下吊环3与汽车车轮轴销轴连接，电机定子11固定安装在壳体5内；齿条7和上吊环杆4通过上吊环I与汽车车身销轴连接；车身上下振动带动齿条7上下运动，齿条7通过与齿轮8的啮合带动齿轮8旋转，齿轮8通过轴6带动大双曲面齿轮9旋转，大双曲面齿轮9通过小双曲面齿轮10带动电机转子12转动，电机转子12相对电机定子11转动，从而产生电能并对车身上下振动起阻尼作用。
[0006]上吊环I通过上吊环杆4固定连接于齿条7上，上吊环I与防尘罩2固定连接，下吊环3通过下吊环连接座13固定连接于壳体5上；直线轴承座15与壳体5固定连接，上吊环杆4与壳体5之间可通过直线轴承14和直线轴承座15的配合实现相对运动；轴6与壳体5之间通过滚动轴承16和滚动轴承17配合实现相对转动，小双曲面齿轮10和电机转子12固定连接成一体，与壳体5间通过滚动轴承18配合实现相对转动；电机转子12另一端与壳体5之间装有端面轴承19，对电机转子12起到轴向和周向定位作用并减小摩擦。
[0007]对于不同负载，不同振动幅度的车，可通过调节发电电流的大小，调节电机转子12和电机定子11间的磁阻力矩大小，从而控制减振性能。
[0008]本发明的有益效果在于:能够回收汽车的振动能，通过齿轮齿条转化为旋转机械能，实现电机转子12和电机定子11相对旋转，从而进行发电，并通过定子转子间磁阻力矩以及齿轮啮合阻力作用实现减振。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1减振器三维剖视图。1:上吊环；2:防尘罩；3:下吊环；4:上吊环杆；5:壳体；6:轴；7:齿条；8:齿轮；9:大双曲面齿轮；10:小双曲面齿轮；11:电机定子；12:电机转子；13:下吊环连接座；14:直线轴承；15:直线轴承座；16:滚动轴承；17:滚动轴承；18:滚动轴承；19:端面轴承。[0010]图2减振器整体结构纵向剖视图。
[0011]图3减振器中间轴结构横向剖视图。
【具体实施方式】
[0012]工作时，上吊环I与汽车车身销轴连接，下吊环3与车轮轴销轴连接，在汽车行驶过程中，由于冲击存在振动，使得与下吊环3固定连接的壳体5和与上吊环I固定连接的齿条7存在上下相对运动。
[0013]齿条7相对壳体5的上下相对运动，通过齿轮8、轴6、大双曲面齿轮9和小双曲面齿轮10，转化成电机转子12相对电机定子11的旋转运动，从而进行发电。
[0014]电机转子12相对于电机定子11旋转时会受到磁阻力矩作用，此阻力加上齿轮啮合过程产生的冲击阻力，使得上吊环I和下吊环3在运动时有阻力作用，达到减振效果。
[0015]
【权利要求】
1.一种齿轮齿条式旋转发电汽车减振器，由上吊环(I)、防尘罩(2)、下吊环(3)、上吊环杆(4)、壳体(5)、轴(6)、齿条(7)、齿轮(8)、大双曲面齿轮(9)、小双曲面齿轮(10)、电机定子(11)、电机转子(12)、下吊环连接座(13)、直线轴承(14)、直线轴承座(15)、滚动轴承(16 )、滚动轴承(17 )、滚动轴承(18 )、端面轴承(19 )组成。
2.如权利要求1所述的齿轮齿条式旋转发电汽车减振器，其特征在于:壳体(5)通过下吊环(3)与汽车车轮轴销轴连接，电机定子(11)固定安装在壳体(5)内。
3.如权利要求1所述的齿轮齿条式旋转发电汽车减振器，其特征在于:齿条(7)和上吊环杆(4)通过上吊环(I)与汽车车身销轴连接。
4.如权利要求1所述的齿轮齿条式旋转发电汽车减振器，其特征在于:车身上下振动带动齿条(7)上下运动，齿条(7)通过与齿轮(8)的啮合带动齿轮(8)旋转，齿轮(8)通过轴(6 )带动大双曲面齿轮(9 )旋转，大双曲面齿轮(9 )通过小双曲面齿轮(10 )带动电机转子(12)转动，电机转子(12)相对电机定子(11)转动，从而产生电能并对车身上下振动起阻尼作用。
5.如权利要求1所述的齿轮齿条式旋转发电汽车减振器，其特征在于:上吊环(I)通过上吊环杆(4)固定连接于齿条(7)上，上吊环(I)与防尘罩(2)固定连接，下吊环(3)通过下吊环连接座(13)固定连接于壳体(5)上。
6.如权利要求1所述的齿轮齿条式旋转发电汽车减振器，其特征在于:直线轴承座(15)与壳体(5)固定连接，上吊环杆(4)与壳体(5)之间可通过直线轴承(14)和直线轴承座(15)的配合实现相对运动。
7.如权利要求1所述的齿轮齿条式旋转发电汽车减振器，其特征在于:轴(6)与壳体(5)之间通过滚动轴承(16)和滚动轴承(17)配合实现相对转动，小双曲面齿轮(10)和电机转子(12)固定连接成一体，与壳体(5)间通过滚动轴承(18)配合实现相对转动。
8.如权利要求1所述的齿轮齿条式旋转发电汽车减振器，其特征在于:电机转子(12)另一端与壳体(5)之间装有端面轴承(19)，对电机转子(12)起到轴向和周向定位作用并减小摩擦。
【文档编号】F16F7/00GK103591202SQ201310598637
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年11月25日 优先权日:2013年11月25日
【发明者】王国业, 石存, 唐雨萌, 张忠富 申请人:中国农业大学