带复合衬套的汽车板簧的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带复合衬套的汽车板簧，第一簧片、第二簧片和第三簧片的两端部分别通过包夹子（5）夹在一起，第一簧片的后端卷耳内装有复合橡胶衬套，第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片的前端部通过直夹子（1）夹在一起，在直夹子的两侧板内各设置有一个夹子垫片（2），夹子垫片（2）的前后两端均设置有包边（2a），直夹子的侧板的中部开有垫片定位孔（1a），夹子垫片上设置有伸入垫片定位孔内并与垫片定位孔匹配的凸台（2b）。将板簧的后端衬套更换为复合橡胶衬套，提高了衬套的耐磨性；再通过增设直夹子和夹子垫片，解决了在使用过程中，包夹子与簧片接触而产生震动和噪音的技术问题。
【专利说明】 带复合衬套的汽车板簧
【技术领域】
[0001]本实用新型汽车零部件【技术领域】，具体涉及一种车用钢板弹簧。
【背景技术】
[0002]汽车钢板板簧(简称板簧)由若干簧片组装而成。板簧具有结构简单、工作可靠、成本低廉、维修方便等优点，在汽车悬架中广泛使用。组装单簧片时，除用到中间螺栓外，还需要夹子。如图4所示，钢板弹簧上的夹子多为包夹子5，包夹子将多块簧片3夹在一起，再通过铆钉6将包夹子5的底部与最下方的一块簧片3固定。虽然包夹子在设计时与簧片之间预留了一个间隙，但使用过程中难免会与簧片接触而产生震动和噪音。
[0003]另外，板簧前后卷耳内的衬套均为普通橡胶衬套，由于板簧通常是前端卷耳固定位置只能转动，后端卷耳既能移动又能转动，因此后端衬套在使用过程中承受的摩擦力较大，需要经常更换。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提高板簧的减震效果、使用寿命和衬套的耐磨性。
[0005]为此，本实用新型提供的一种带复合衬套的汽车板簧，所述板簧的第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)通过中间螺栓(4)和螺母(7)锁紧在一起，所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)和第三簧片(3c)的两端部分别通过包夹子(5)夹在一起，并通过铆钉(6)将包夹子(5)固定在第三簧片(3c)上，关键在于:所述第一簧片(3a)的前、后两端各设置有卷耳，前端卷耳内装有普通橡胶衬套，后端卷耳内装有复合橡胶衬套；所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)的前端部通过直夹子(I)夹在一起，并通过铆钉(6)将直夹子(I)固定在第四簧片(3d)上；所述直夹子(I)由钢板弯折成“U”形，在直夹子(I)的两侧板内各设置有一个夹子垫片(2)，所述夹子垫片(2)的前后两端均设置有包边(2a)，用于包裹对应侧的直夹子(I);所述直夹子(I)的侧板的中部开有垫片定位孔(la)，所述夹子垫片(2)上设置有伸入垫片定位孔(Ia)内并与垫片定位孔(Ia)匹配的凸台(2b)。
[0006]优选为，所述夹子垫片(2)采用尼龙注塑成型，也可以是其它现有的减震材料制成。
[0007]优选为，所述垫片定位孔(Ia)为圆孔，相应地，所述凸台(2b)为圆形凸台。圆孔方便安装和加工，进一步降低了制造成本，提高了生产效率。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009](I)将板簧的后端衬套更换为复合橡胶衬套，提高了衬套的耐磨性，减少了更换的麻烦，而前端普通橡胶衬套能满足使用要求，因此不需要更换，一定程度上节约了制造成本；
[0010](2)另外，通过增设直夹子和夹子垫片，解决了在使用过程中，包夹子与簧片接触而产生震动和噪音的技术问题；同时，直夹子相比现有的包夹子，结构更为简单，加工也更加方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的示意图。
[0012]图2是图1的俯视图。
[0013]图3是图1的A-A剖视放大图。
[0014]图4是包夹子在钢板弹簧上的安装示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0016]结合图1——图3所示，一种带复合衬套的汽车板簧，钢板弹簧共四个簧片，第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d通过中间螺栓4串联后，并通过螺母7锁紧在一起。四个簧片的长度从上到下依次递减。第一簧片3a的前、后两端各设置有卷耳，用于钢板弹簧的安装。前端卷耳内装有普通橡胶衬套，后端卷耳内装有复合橡胶衬套。第一簧片3a、第二簧片3b和第三簧片3c的两端部分别通过包夹子5夹在一起，并通过铆钉6将包夹子5固定在第三簧片3c上。第一簧片3a、第二簧片3b、第三簧片3c和第四簧片3d的前端部通过直夹子I夹在一起，并通过铆钉6将直夹子I固定在第四簧片3d上。铆钉6的端头不得高出最下方一块簧片的上平面。
[0017]直夹子I由钢板弯折成“U”形，直夹子I的两侧板内各设置有一个夹子垫片2。夹子垫片2的前后两端均设置有包边2a，用于包裹对应侧的直夹子I。直夹子I的侧板的中部开有垫片定位孔la，夹子垫片2上设置有伸入垫片定位孔Ia内并与垫片定位孔Ia匹配的凸台2bο
[0018]最好是，第一簧片3a的前卷耳为中心耳结构，后卷耳为上卷耳。直夹子I的侧板高于夹子垫片2，在直夹子I两侧板的上端各开有一个螺纹孔lb。
[0019]另外，夹子垫片2采用尼龙注塑成型，也可以由其它减震材料制成。进一步，垫片定位孔Ia为圆孔,相应地，凸台2b为圆形凸台。
[0020]第一簧片3a与第二簧片3b的中部、第二簧片3b与第三簧片3c的中部设置有中部垫片8，第一簧片3a与第二簧片3b的两端部、第二簧片3b与第三簧片3c的两部分设置有端部垫片9，共两个中部垫片8，四个端部垫片9。端部垫片9的下方设置有弹性头卡子9a，弹性头卡子9a插在下方对应的簧片上。中部垫片8、端部垫片9分别将上下两片簧片隔离开，从而避免了簧片之间直接接触摩擦。
【权利要求】
1.一种带复合衬套的汽车板簧，所述板簧的第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)通过中间螺栓(4)和螺母(7)锁紧在一起，所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b )和第三簧片(3c )的两端部分别通过包夹子(5 )夹在一起，并通过铆钉(6 )将包夹子(5)固定在第三簧片(3c)上，其特征在于:所述第一簧片(3a)的前、后两端各设置有卷耳，前端卷耳内装有普通橡胶衬套，后端卷耳内装有复合橡胶衬套；所述第一簧片(3a)、第二簧片(3b)、第三簧片(3c)和第四簧片(3d)的前端部通过直夹子(I)夹在一起，并通过铆钉(6)将直夹子(I)固定在第四簧片(3d)上；所述直夹子(I)由钢板弯折成“U”形，在直夹子(I)的两侧板内各设置有一个夹子垫片(2 )，所述夹子垫片(2 )的前后两端均设置有包边(2a)，用于包裹对应侧的直夹子(I);所述直夹子(I)的侧板的中部开有垫片定位孔(la)，所述夹子垫片(2)上设置有伸入垫片定位孔(Ia)内并与垫片定位孔(Ia)匹配的凸台(2b)。
2.根据权利要求1所述的带复合衬套的汽车板簧，其特征在于:所述夹子垫片(2)采用尼龙注塑成型。
3.根据权利要求1或2所述的带复合衬套的汽车板簧，其特征在于:所述垫片定位孔(Ia)为圆孔,相应地,所述凸台(2b)为圆形凸台。
【文档编号】F16F1/20GK203570898SQ201320623170
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年10月10日 优先权日:2013年10月10日
【发明者】陈敏 申请人:重庆三四零三汽车零部件有限公司