一种齿轮齿条齿向间隙调整装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种齿轮齿条齿向间隙调整装置，包括转向机构壳体、调节螺杆和设置于所述转向机构壳体内的偏心轴承，所述偏心轴承的外壁上设置有调节槽，转向机构壳体上设置有凸台，所述凸台上设置有调节内孔，调节内孔的中心轴线与偏心轴承的横截面共面或平行，调节内孔与调节槽相连通，调节螺杆与所述调节内孔相配，所述调节螺杆的一端为圆锥体，该圆锥体的外周面上设置有外螺纹，调节内孔的开口端孔壁上设置有内螺纹，圆锥体上的外螺纹与调节内孔的内螺纹相配。通过上述方式，本实用新型能够方便地调整齿轮与齿条之间的齿向间隙，结构简单，组件少，装配方便，生产效率高。
【专利说明】一种齿轮齿条齿向间隙调整装置
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车转向机构的齿轮齿条齿向间隙调整装置。
【背景技术】
[0002]齿轮齿条齿向间隙参数的设定是转向机构设计的一项非常重要的工作，齿向间隙大，转向机构产生明显噪音；齿向间隙小，齿面啮合摩擦力变大，直接影响转向机构扭矩输入性能。
[0003]传统上的齿轮齿条齿向间隙调节装置如图1所示，旋紧穿过调节块(50)的调节螺塞(1)，调节螺塞(I)压缩弹簧(6)，弹簧(6)被压缩会推动调节压块(2)向前移动推动齿条
[4]靠近齿轮(3)，使齿条(4)与齿轮(3)之间的齿向间隙变小，反之拧松调节螺塞(I)则齿条(4)与齿轮(3)之间的齿向间隙变大。这种调节装置可靠性高，性能稳定，同时在工艺上调节简单，但缺点是组件多，装配不便，成本高，其中采用扭转式带磨损补偿的扭簧调节装置价格更是昂贵。
实用新型内容
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种齿轮齿条齿向间隙调整装置，该齿轮齿条齿向间隙调整装置通过使用偏心轴承和调节螺杆来调整齿轮与齿条之间的齿向间隙，结构简单，组件少，装配方便，生产效率高。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:提供一种齿轮齿条齿向间隙调整装置，其包括转向机构壳体、调节螺杆和设置于所述转向机构壳体内的偏心轴承，所述偏心轴承的外壁上设置有调节槽，所述转向机构壳体上设置有凸台，所述凸台上设置有调节内孔，所述调节内孔的中心轴线与所述偏心轴承的横截面共面或平行，所述调节内孔与所述调节槽相连通，所述调节螺杆与所述调节内孔相配，所述调节螺杆的一端为圆锥体，该圆锥体的外周面上设置有外螺纹，所述调节内孔的开口端孔壁上设置有内螺纹，所述圆锥体上的所述外螺纹与所述调节内孔的所述内螺纹相配。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述调节螺杆的另一端为光杆，所述光杆的端部为球形。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述调节螺杆的所述圆锥体一端的端面上设置有内六角沉孔或十字槽或一字槽。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述调节槽为孔形，该孔与所述调节内孔同轴且大小与所述调节螺杆相配。
[0009]本实用新型的有益效果是:该齿轮齿条齿向间隙调整装置通过使用偏心轴承和调节螺杆来调整齿轮与齿条之间的齿向间隙，结构简单，组件少，装配和调整方便，生产效率闻。
【专利附图】
【附图说明】[0010]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0011]图1是现有技术中的齿轮齿条齿向间隙调整装置的示意图；
[0012]图2是本实用新型齿轮齿条齿向间隙调整装置实施例的结构示意图；
[0013]图3是图2中调节螺杆的结构示意图。
[0014]图中各部件的标记如下:1、调节螺塞，2、调节压块，3、齿轮，4、齿条，5、凸台，6、调节内孔，7、调节螺杆，8、调节槽，9、偏心轴承，10、转向机构壳体，20、圆锥体，21、内六角沉孔，50、调节块，60、弹簧。
【具体实施方式】
[0015]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图2和图3，本实用新型的齿轮齿条齿向间隙调整装置包括转向机构壳体
10、调节螺杆7和设置于所述转向机构壳体10内的偏心轴承9，所述偏心轴承9的外壁上设置有调节槽8，所述转向机构壳体10上设置有凸台5，所述凸台5上设置有调节内孔6，所述调节内孔6的中心轴线与所述偏心轴承9的横截面共面或平行，所述调节内孔6与所述调节槽8相连通，所述调节螺杆7与所述调节内孔6相配，所述调节螺杆7的一端为圆锥体20，该圆锥体20的外周面上设置有外螺纹，所述调节内孔6的开口端孔壁上设置有内螺纹，所述圆锥体20上的所述外螺纹与所述调节内孔的所述内螺纹相配。
[0017]优选地，所述圆锥体20的外周面上设置的外螺纹为外圆锥螺纹。
[0018]优选地，所述调节螺杆7的另一端为光杆，所述光杆的端部为球形。
[0019]优选地，所述调节螺杆7的所述圆锥体20 —端的端面上设置有内六角沉孔或十字槽或一字槽21，方便使用螺丝刀或扳手旋拧调节螺杆7。
[0020]优选地，所述调节槽8为孔形，该孔与所述调节内孔6同轴且大小与所述调节螺杆7相配。
[0021]进一步地，装配时将调节螺杆7的光杆端插入调节内孔6并旋拧调节螺杆7的圆锥体20端使调节螺杆7的光杆端深入到调节槽8内，光杆的球形端抵住调节槽8的壁。当继续拧紧调节螺杆7时，调节螺杆7的光杆端会推动偏心轴承9在转向机构壳体10内转动，由于转向机构壳体10是固定的，所以偏心轴承9转动时就会使安装在偏心轴承9的轴孔内的齿条4跟着移动位置，使齿条4与啮合的齿轮3的齿向间隙变小，达到调节齿轮与齿条之间的齿向间隙的目的。
[0022]更进一步地，调节螺杆7的圆锥体20端上的外螺纹具有密封作用，使用时为使密封效果更好，在外圆锥螺纹上涂密封胶。相比普通圆柱螺纹，外圆锥螺纹具有更好的密封作用，装配时不需要在调节螺杆7的外露端部和调节内孔6开口处涂乐泰胶进行再密封，节省了装配的时间，提高了装配效率。[0023]另外，调节螺杆7采用粉末冶金压制生产，成本低，效率高。
[0024]可以理解，调节螺杆7也可以做成分段式的，即将调节螺杆7做成一段光杆和一段带有外螺纹的两部分。同样是通过拧紧螺纹段推动光杆端顶住偏心轴承9使其转动，来带动安装在偏心轴承9的轴孔内的齿条跟着移动位置，使齿条与啮合的齿轮的齿向间隙变小，达到调节齿轮与齿条之间的齿向间隙的目的。但是这种方法加大了调节螺杆7的制作成本，而且在装配中存在光杆轴线与转向机构壳体10有交角情况，在转向机构的长期使用过程中，就会出现光杆的松动，进而导致调整好的齿向间隙变大。另外，这种结构还需要在装配时在调节螺杆7的外露端部和调节内孔6开口处涂乐泰胶进行密封，乐泰胶固化时间较长，相比整体式调节螺杆7降低了装配效率。
[0025]区别于现有技术，本实用新型的齿轮齿条齿向间隙调整装置通过使用偏心轴承和调节螺杆来调整齿轮与齿条之间的齿向间隙，结构简单，组件少，装配方便，生产效率高。
[0026]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种齿轮齿条齿向间隙调整装置，其特征在于:包括转向机构壳体、调节螺杆和设置于所述转向机构壳体内的偏心轴承，所述偏心轴承的外壁上设置有调节槽，所述转向机构壳体上设置有凸台，所述凸台上设置有调节内孔，所述调节内孔的中心轴线与所述偏心轴承的横截面共面或平行，所述调节内孔与所述调节槽相连通，所述调节螺杆与所述调节内孔相配，所述调节螺杆的一端为圆锥体，该圆锥体的外周面上设置有外螺纹，所述调节内孔的开口端孔壁上设置有内螺纹，所述圆锥体上的所述外螺纹与所述调节内孔的所述内螺纹相配。
2.根据权利要求1所述的齿轮齿条齿向间隙调整装置，其特征在于，所述调节螺杆的另一端为光杆。
3.根据权利要求2所述的齿轮齿条齿向间隙调整装置，其特征在于，所述光杆的端部为球形。
4.根据权利要求1所述的齿轮齿条齿向间隙调整装置，其特征在于，所述调节螺杆的所述圆锥体一端的端面上设置有内六角沉孔或十字槽或一字槽。
5.根据权利要求1所述的齿轮齿条齿向间隙调整装置，其特征在于，所述调节槽为孔形，该孔与所述调节内孔同轴且大小与所述调节螺杆相配。
【文档编号】F16H55/28GK203585263SQ201320635094
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】杨献伟 申请人:耐世特汽车系统（苏州）有限公司