方向盘支撑弹簧的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种方向盘支撑弹簧。它解决了现有扭力弹簧稳定性差等问题。包括两个相互对称设置的弹簧体，弹簧体内侧上端均向外延伸形成连杆，连杆向内弯折形成垂直于连杆的支撑杆，支撑杆分别与倾斜向下设置的U形连杆的两端一一对应且相连，弹簧体的外侧下端向外延伸形成定位杆，定位杆端部连接有开口朝向弹簧体且具有第一支杆和第二支杆的U形定位杆，第一支杆与定位杆相连，第二支杆连接有插杆，插杆端部设有收尾杆，收尾杆与第二支杆相互平行且收尾杆与第二支杆的相对应的内侧均设有第一耐磨层。本实用新型优点在于：双簧体设计，扭力大，使用时不易产生偏转力，安装方便，稳定性强，使用时不易滑脱，不易磨损，使用寿命长。
【专利说明】方向盘支撑弹簧
【技术领域】
[0001]本实用新型属于弹簧【技术领域】，尤其是涉及一种方向盘支撑弹簧。
【背景技术】
[0002]弹簧的用途非常广泛，几乎是一般机械不可缺少的元件，当其受外力作用时，即产生弹性变形，因而储存了应变能量并随机释出。在弹簧种类中的扭力弹簧是依靠其扭弹性产生摩擦力以传递动力或运动的弹簧，其各圈或是紧密围绕或是分开围绕，能适任扭转负荷，弹簧的两端可绕成用于安装定位的钩状或直扭转臂，即扭力弹簧的扭力输入端与输出端，例如应用在方向盘中扭力弹簧一般用于支撑方向盘。但是现有的方向盘支撑弹簧存在着:使用时易产生偏转力，安装不便，稳定性差，使用时易滑脱，易磨损，使用寿命短等问题。
[0003]为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种扭力弹簧[申请号:201220459693.7]，包括弹簧本体及设于弹簧本体两端的扭力输入端及扭力输出端，所述扭力弹簧包括两个对称的弹簧本体，所述对称的弹簧本体相邻的一端均设有扭力输出端，所述两个对称的弹簧本体的扭力输出端固定连接。上述方案在一定程度上解决了现有的扭力弹簧易产生偏转力的问题，但是该方案依然存在着:安装不便，稳定性差，使用时易滑脱，易磨损，使用寿命短的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，稳定性强，不易滑脱的方向盘支撑弹簧。
[0005]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本方向盘支撑弹簧，包括两个相互对称设置的弹簧体，其特征在于，所述的弹簧体内侧上端均向外延伸形成连杆，所述的连杆向内弯折形成垂直于连杆的支撑杆，所述的支撑杆分别与倾斜向下设置的U形连杆的两端一一对应且相连，所述的弹簧体的外侧下端向外延伸形成定位杆，所述的定位杆端部连接有开口朝向弹簧体且具有第一支杆和第二支杆的U形定位杆，所述的第一支杆与定位杆相连，所述的第二支杆连接有远离弹簧体方向且倾斜向上设置的插杆，所述的插杆端部设有向上延伸的收尾杆，所述的收尾杆与第二支杆相互平行且所述的收尾杆与第二支杆的相对应的内侧均设有第一耐磨层。该结构中，通过U形连杆支撑本弹簧的一端，并通过收尾杆与插杆固定本弹簧的另一端，使得整体稳定性高，另外收尾杆与第二支杆相互平行使得本弹簧使用时不易滑脱。
[0006]在上述的方向盘支撑弹簧中，所述的U形连杆的顶端的下侧设有第二耐磨层。该结构使得U形连杆在使用时不易磨损。
[0007]在上述的方向盘支撑弹簧中，所述的收尾杆端部远离第二连杆的一侧设有经挤压形成的定位块，且所述的定位块呈楔形。进一步提高了防滑脱的效果。
[0008]在上述的方向盘支撑弹簧中，所述的U形连杆与水平面形成第一夹角，且所述的第一夹角的大小为15° -30°。[0009]在上述的方向盘支撑弹簧中，所述的连杆与定位杆之间形成第二夹角，且所述的第二夹角的大小为40° -60°。
[0010]在上述的方向盘支撑弹簧中，所述的弹簧体、连杆、支撑杆、U形连杆、定位杆、U形定位杆、插杆与收尾杆连为一体式结构且均由一根杆状体卷绕而成。
[0011]在上述的方向盘支撑弹簧中，所述的弹簧体的圈数至少为三圈。
[0012]与现有的技术相比，本方向盘支撑弹簧的优点在于:双簧体设计，扭力大，使用时不易产生偏转力，安装方便，稳定性强，使用时不易滑脱，不易磨损，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型提供的结构示意图。
[0014]图中，弹簧体1、连杆2、支撑杆21、U形连杆3、定位杆4、U形定位杆5、第一支杆51、第二支杆52、插杆6、收尾杆7、定位块71、第一耐磨层8、第二耐磨层9、第一夹角α、第
二夹角β。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0016]如图1所示，本方向盘支撑弹簧，包括两个相互对称设置的弹簧体1，弹簧体I内侧上端均向外延伸形成连杆2，连杆2向内弯折形成垂直于连杆2的支撑杆21，支撑杆21分别与倾斜向下设置的U形连杆3的两端一一对应且相连，弹簧体I的外侧下端向外延伸形成定位杆4，定位杆4端部连接有开口朝向弹簧体I且具有第一支杆51和第二支杆52的U形定位杆5,第一支杆51与定位杆4相连,第二支杆52连接有远离弹簧体I方向且倾斜向上设置的插杆6，插杆6端部设有向上延伸的收尾杆7，收尾杆7与第二支杆52相互平行且所述的收尾杆7与第二支杆52的相对应的内侧均设有第一耐磨层8，该结构中，通过U形连杆3支撑本弹簧的一端，并通过收尾杆7与插杆6固定本弹簧的另一端，使得整体稳定性高，另外收尾杆7与第二支杆52相互平行使得本弹簧使用时不易滑脱。
[0017]进一步地，U形连杆3的顶端的下侧设有第二耐磨层9，使得U形连杆3在使用时不易磨损。为了进一步提高了防滑脱的效果，收尾杆7端部远离第二连杆2的一侧设有经挤压形成的定位块71，且定位块71呈楔形。这里的U形连杆3与水平面形成第一夹角α，且第一夹角α的大小为15° -30°。连杆2与定位杆4之间形成第二夹角β，且第二夹角β的大小为40° -60°。另外，弹簧体1、连杆2、支撑杆21、U形连杆3、定位杆4、U形定位杆5、插杆6与收尾杆7连为一体式结构且均由一根杆状体卷绕而成。为了保证足够的扭力，弹簧体I的圈数至少为三圈。
[0018]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0019]尽管本文较多地使用了弹簧体1、连杆2、支撑杆21、U形连杆3、定位杆4、U形定位杆5、第一支杆51、第二支杆52、插杆6、收尾杆7、定位块71、第一耐磨层8、第二耐磨层
9、第一夹角α、第二夹角β等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种方向盘支撑弹簧，包括两个相互对称设置的弹簧体(1)，其特征在于，所述的弹簧体(I)内侧上端均向外延伸形成连杆(2)，所述的连杆(2)向内弯折形成垂直于连杆(2)的支撑杆(21)，所述的支撑杆(21)分别与倾斜向下设置的U形连杆(3)的两端一一对应且相连，所述的弹簧体(I)的外侧下端向外延伸形成定位杆(4)，所述的定位杆(4)端部连接有开口朝向弹簧体(I)且具有第一支杆(51)和第二支杆(52)的U形定位杆(5)，所述的第一支杆(51)与定位杆(4)相连，所述的第二支杆(52)连接有远离弹簧体(I)方向且倾斜向上设置的插杆(6)，所述的插杆(6)端部设有向上延伸的收尾杆(7)，所述的收尾杆(7)与第二支杆(52)相互平行且所述的收尾杆(7)与第二支杆(52)的相对应的内侧均设有第一耐磨层(8)。
2.根据权利要求1所述的方向盘支撑弹簧，其特征在于，所述的U形连杆(3)的顶端的下侧设有第二耐磨层(9)。
3.根据权利要求2所述的方向盘支撑弹簧，其特征在于，所述的收尾杆(7)端部远离第二连杆(2)的一侧设有经挤压形成的定位块(71)，且所述的定位块(71)呈楔形。
4.根据权利要求1或2或3所述的方向盘支撑弹簧，其特征在于，所述的U形连杆(3)与水平面形成第一夹角(α)，且所述的第一夹角(α)的大小为15° -30°。
5.根据权利要求4所述的方向盘支撑弹簧，其特征在于，所述的连杆(2)与定位杆(4)之间形成第二夹角(β)，且所述的第二夹角(β)的大小为40° -60°。
6.根据权利要求1所述的方向盘支撑弹簧，其特征在于，所述的弹簧体(I)、连杆(2)、支撑杆(21)、U形连杆(3)、定位杆(4)、U形定位杆(5)、插杆(6)与收尾杆(7)连为一体式结构且均由一根杆状体卷绕而成。
7.根据权利要求6所述的方向盘支撑弹簧，其特征在于，所述的弹簧体(I)的圈数至少为三圈。
【文档编号】F16F1/02GK203756820SQ201320877117
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】楼静先, 楼芬娣, 楼华娣 申请人:浙江伊思灵双第弹簧有限公司