一种具缓冲功能的起动机减速机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具缓冲功能的起动机减速机构，其包括壳体和行星齿轮减速机构，所述壳体的中心开设有内孔，所述行星齿轮减速机构包括外齿圈、行星齿轮和行星轴，所述外齿圈设置于壳体内，所述行星齿轮设置于外齿圈内，所述行星轴穿过内孔，其中，所述壳体的内壁上开设有若干个容置腔，所述容置腔内设置有缓冲垫，所述缓冲垫与所述外齿圈固定连接。上述具缓冲功能的起动机减速机构于壳体的内壁上设置有若干个与行星齿轮减速机构的外齿圈固定连接的缓冲垫，通过缓冲垫有效地对起动机启动时产生的冲击震动进行遏制，保护行星齿轮减速机构和其他零部件的不受损坏，从而保证了起动机整体的稳定可靠性。
【专利说明】一种具缓冲功能的起动机减速机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速起动机,尤其涉及一种具缓冲功能的起动机减速机构。【背景技术】
[0002]在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。串激式直流电动机的功率与其转矩和转速成正比，可见，当提高电动机转速的同时降低其转矩时，可以保持起动机功率不变，故当采用高速、低转矩的串激式直流电动机作为起动机，在功率相同的情况下，可以使起动机的体积和质量大大减小。但是，起动机的转矩过低，不能满足起动发动机的要求。为此，在起动机中采用高速、低转矩的直流电动机时，在电动机的电枢轴与驱动齿轮之间安装齿轮减速器，可以在降低电动机转速的同时提高其转矩。
[0003]减速起动机的齿轮减速机构有外啮合式、内啮合式、行星齿轮式等三种不同形式，目前，通用的行星齿轮式起动机，一般包括一个直流电机和行星减速器，行星齿轮的齿圈直接固定于起动机的外壳上，电机产生的转矩通过电枢轴齿轮、行星齿轮传给同轴单向器。由于起动机的电机转矩是通过同轴单向器直接输出的，当起动机和发动机啮合的瞬间，产生的冲击震动较大，极易造成齿轮减速机构和其他零部件的损坏，稳定可靠性差。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种具缓冲功能的起动机减速机构，其能够使起动机在启动时产生的冲击震动得到有效的遏制，以解决现有技术中减速起动机启动时存在的冲击震动较大问题。
[0005]为达此目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种具缓冲功能的起动机减速机构，其包括壳体和行星齿轮减速机构，所述壳体的中心开设有内孔，所述行星齿轮减速机构包括外齿圈、行星齿轮和行星轴，所述外齿圈设置于壳体内，所述行星齿轮设置于外齿圈内，所述行星轴穿过内孔，其中，所述壳体的内壁上开设有若干个容置腔，所述容置腔内设置有缓冲垫，所述缓冲垫与所述外齿圈固定连接。
[0007]特别地，所述外齿圈的外缘上设置有对应容置腔个数的连接柱，配合连接柱于所述缓冲垫上开设有孔，所述连接柱插入孔内将外齿圈和缓冲垫固定连接。
[0008]特别地，所述壳体为设置于起动机前盖与定子总成之间独立的装配壳体，所述壳体内设置有第一、二台阶面，所述外齿圈装配于第一台阶面上，所述第二台阶面与行星轴之间安装轴承。
[0009]特别地，所述容置腔的设置个数为四个，其均布于所述壳体的内壁上。
[0010]特别地，所述缓冲垫为橡胶缓冲垫。
[0011]本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述具缓冲功能的起动机减速机构于壳体的内壁上设置有若干个与行星齿轮减速机构的外齿圈固定连接的缓冲垫，通过缓冲垫有效地对起动机启动时产生的冲击震动进行遏制，保护行星齿轮减速机构和其他零部件的不受损坏，从而保证了起动机整体的稳定可靠性。【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型【具体实施方式】I提供的具缓冲功能的起动机减速机构的剖面图；
[0013]图2是本实用新型【具体实施方式】I提供的具缓冲功能的起动机减速机构的侧视图；
[0014]图3是本实用新型【具体实施方式】I提供的具缓冲功能的起动机减速机构的装配图。
[0015]图中:
[0016]1、壳体；2、内孔；3、外齿圈；4、行星齿轮；5、行星轴；6、缓冲垫；7、连接柱；8、前盖；9、定子总成；10、第一台阶面；11、第二台阶面。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0018]请参阅图1至图3所示,本实施例中，一种具缓冲功能的起动机减速机构包括壳体I和行星齿轮减速机构，所述壳体I的中心开设有内孔2，所述行星齿轮减速机构包括外齿圈3、行星齿轮4和行星轴5,所述外齿圈3设置于壳体I内，所述行星齿轮4设置于外齿圈3内，所述行星轴5穿过内孔2，所述壳体I的内壁上均布开设有四个容置腔，所述容置腔内设置有缓冲垫6，所述外齿圈3的外缘上对应容置腔设置有的四根连接柱7，配合连接柱7于所述缓冲垫6上开设有孔，所述连接柱7插入孔内将外齿圈3和缓冲垫6固定连接，通过缓冲垫6有效地对起动机启动时产生的冲击震动进行遏制。
[0019]所述壳体I为设置于起动机的前盖8与定子总成9之间独立的装配壳体，所述壳体I内设置有第一台阶面10和第二台阶面11，所述外齿圈3装配于第一台阶面10上，所述第二台阶面11与行星轴5之间安装轴承。所述壳体I与前盖8和定子总成9之间均采用止口配合定位安装，以提高行星齿轮减速机构的装配配合度和行星轴和电动机转子轴的同;L.、度。
[0020]以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种具缓冲功能的起动机减速机构，其包括壳体和行星齿轮减速机构，所述壳体的中心开设有内孔，所述行星齿轮减速机构包括外齿圈、行星齿轮和行星轴，所述外齿圈设置于壳体内，所述行星齿轮设置于外齿圈内，所述行星轴穿过内孔，其特征在于，所述壳体的内壁上开设有若干个容置腔，所述容置腔内设置有缓冲垫，所述缓冲垫与所述外齿圈固定连接，所述外齿圈的外缘上设置有对应容置腔个数的连接柱，配合连接柱于所述缓冲垫上开设有孔，所述连接柱插入孔内将外齿圈和缓冲垫固定连接，所述壳体为设置于起动机前盖与定子总成之间独立的装配壳体，所述装配壳体内设置有第一、二台阶面，所述外齿圈装配于第一台阶面上，所述第二台阶面与行星轴之间安装轴承。
2.根据权利要求1所述的具缓冲功能的起动机减速机构，其特征在于，所述容置腔的设置个数为四个，其均布于所述壳体的内壁上。
【文档编号】F16H57/028GK203686000SQ201420117535
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】曹向明 申请人:无锡明诚汽车部件有限公司