一种密封带的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种密封带，它包括由混料、制坯、挤出、压延、拉伸和烧结固化处理的聚四氟乙烯膨化带，所述聚四氟乙烯膨化带上热压溶合一层双面胶，形成密封带；所述密封带缠绕在一绕带盘上；所述聚四氟乙烯膨化带的厚度为0.05～9mm，密度0.4～1.5g/m3，聚四氟乙烯膨化带上均匀设有微孔，微孔孔径为0.01～0.5um；所述密封带长20m，宽40mm。本实用新型无危害，重量轻，耐腐蚀，耐环境变化，适用于各种负载下的平面结构密封。该材料密封均匀、耐老化，弹性好，不会随着时间而硬化或脆化，使用温度范围从-240℃～260℃，因此是一种非常理想的航空、航天飞行器用密封材料。
【专利说明】一种密封带
【技术领域】:
[0001]本实用新型涉及密封带领域，更具体的说是涉及一种密封带。
【背景技术】:
[0002]膨化聚四氟乙烯新型结构密封板材是国际上近年来新开发的航空、航天飞行器用密封材料，它是由聚四氟乙烯经多向拉伸、压延、热处理等工艺而形成的一种多孔材料。在外观上看，材料的表面平整、柔软，但是在扫描电镜下可以看到材料的内部存有大量的微孔，其孔隙率可占到60%以上。这一材料具有以下特点:无危害，重量轻，耐腐蚀，耐环境变化，克服了纯聚四氟乙烯密封材料的冷流行，适用于各种负载下的平面结构密封。该材料密封均匀、耐老化，弹性好，不会随着时间而硬化或脆化，使用温度范围从-240 V?260 V，因此是一种非常理想的航空、航天飞行器用密封材料。
实用新型内容:
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种密封带，其具有密封均匀、耐老化，弹性好，不会随着时间而硬化或脆化，使用温度范围从_240°C?260°C，适用于各种负载下的平面结构密封。
[0004]本实用新型的技术解决措施如下:
[0005]一种密封带，它包括由混料、制坯、挤出、压延、拉伸和烧结固化处理的聚四氟乙烯膨化带，所述聚四氟乙烯膨化带上热压溶合一层双面胶，形成密封带；所述密封带缠绕在一绕带盘上。
[0006]作为优选,所述聚四氟乙烯膨化带的厚度为0.05?9mm,密度0.4?1.5g/m3,聚四氟乙烯膨化带上均匀设有微孔，微孔孔径为0.01?0.5um。
[0007]作为优选,所述密封带长20m,宽40mm。
[0008]本实用新型的有益效果在于:
[0009]本实用新型无危害，重量轻，耐腐蚀，耐环境变化，适用于各种负载下的平面结构密封。该材料密封均匀，耐老化，弹性好，不会随着时间而硬化或脆化，使用温度范围从-240°C?260°C，因此是一种非常理想的航空、航天飞行器用密封材。
【专利附图】
【附图说明】:
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】:
[0012]实施例，见附图1，一种密封带，它包括由混料、制坯、挤出、压延、拉伸和烧结固化处理的聚四氟乙烯膨化带1，所述聚四氟乙烯膨化带上热压溶合一层双面胶2，形成密封带；所述密封带缠绕在一绕带盘3上。[0013]所述聚四氟乙烯膨化带的厚度为3mm，聚四氟乙烯膨化带上均匀设有微孔，微孔孔径为0.5um。
[0014]所述密封带长20m，宽40mm。
[0015]本实用新型供航空航天飞行器用密封板材，其密度为0.4~1.5g/m3，拉伸强度≥lOMPa，断裂伸长率≥150%，收缩率≤2%，膨化度高于60%。
[0016]本实用新型使用时，从绕带盘3上拉出密封带，撕开双面胶上的隔离带，通过双面胶将密封带密封粘贴带相关机器设备处，其使用方便，操作简单，应用于飞机的各检查口、气液部件连接处等。
[0017]上述实施例是对本实用新型进行的具体描述，只是对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定，本领域的技术人员根据上述实用新型的内容作出一些非本质的改进和调整均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种密封带，其特征在于:它包括由混料、制坯、挤出、压延、拉伸和烧结固化处理的聚四氟乙烯膨化带，所述聚四氟乙烯膨化带上热压溶合一层双面胶，形成密封带；所述密封带缠绕在一绕带盘上； 所述聚四氟乙烯膨化带的厚度为0.05?9mm,密度0.4?1.5g/m3,聚四氟乙烯膨化带上均匀设有微孔，微孔孔径为0.01?0.5um。
2.根据权利要求1所述的一种密封带，其特征在于:所述密封带长20m,宽40mm。
【文档编号】F16J15/00GK203756980SQ201420135810
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月25日 优先权日:2014年3月25日
【发明者】王中华 申请人:湖州森诺氟材料科技有限公司