输送管支架及车载式混凝土输送泵的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种输送管支架，包括间隔设置的第一托架、第二托架以及分别安装在第一托架和第二托架上的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板至少之一为可拆卸安装；所述第一挡板和第二挡板之间用于堆放输送管，且用于对输送管的轴向限位；所述第一托架用于容纳输送管的一端且对输送管的径向进行限位，所述第二托架用于容纳输送管的另一端且对输送管的径向进行限位。该结构的输送管支架，不仅结构简单，还在进行装卸输送管操作时省时省力。另外，本实用新型还公开了一种安装有该输送管支架的车载式混凝土输送泵。
【专利说明】输送管支架及车载式混凝土输送泵
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种输送管支架及车载式混凝土输送栗。
【背景技术】
[0002]车载式混凝土输送泵(简称车载泵)用户经常会在车体走台上放置一些输送管，以方便施工时使用。根据需要，这些管道种类、直径大小和长短不一，如果将这些输送管随意摆放在车体走台上，会使得车体走台空间很拥挤，且运输时存在安全隐患，因此现有的车载泵上一般都设有输送管支架，这样还免去了专车运输输送管，降低运输成本并减少施工时间。
[0003]但是，目前几种形式的输送管支架存在以下缺点:
[0004]I)上开口箱体式输送管箱:结构复杂；需两人将输送管抬至走台上，再合力将输送管抬放至输送管箱，整个过程需两人操作，劳动强度大；
[0005]2)侧开口箱体式输送管箱:结构复杂；需两人将输送管抬起并举升放至输送管箱内，整个过程也需两人操作，举升操作劳动强度更大，且放管过程中存在输送管滚落的安全隐患；
[0006]3)堆架式输送管架:结构复杂；需两人将输送管抬起并举升放至输送管架上，整个过程需两人操作，举升操作劳动强度大。
实用新型内容
[0007]有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种结构简单，且取放输送管时省时省力的输送管支架；另外，本实用新型还提出了一种安装有该输送管支架的车载式混凝土输送栗。
[0008]一方面，本实用新型提供了一种输送管支架，包括间隔设置的第一托架、第二托架以及分别安装在第一托架和第二托架上的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板至少之一为可拆卸安装，所述第一挡板和第二挡板相互平行，所述第一托架和第二托架上设置有可对输送管端部进行径向限位的限位部。
[0009]进一步地，所述第一托架包括连接板和两根立柱，两根所述立柱平行间隔且竖向固定在所述连接板上，所述第一挡板可拆卸安装在两根所述立柱之间；两根所述立柱形成所述限位部。
[0010]进一步地，两根所述立柱相对的面上沿着竖向开有与所述第一挡板相配合的插槽，所述第一挡板可以插入所述插槽中。
[0011]进一步地，所述连接板上开有螺孔。
[0012]进一步地，所述第一托架还包括分别固定在两个所述立柱上的多个限位块，多个所述限位块沿着所述立柱的竖向排列，两个所述立柱上的限位块相对设置且错位排列，所述限位块位于所述第一挡板的内侧。
[0013]进一步地，所述第二托架的结构与第一托架相同，所述第二挡板可拆卸安装在所述第二托架上，且所述第一挡板和第二挡板正对设置。
[0014]进一步地，所述输送管支架还包括中间支架，所述中间支架设置在所述第一托架和第二托架之间。
[0015]进一步地，所述第一挡板和/或第二挡板上开有多个孔洞。
[0016]进一步地，所述第一挡板或第二挡板包括上挡板和下挡板，所述上挡板和下挡板共面设置。
[0017]另一方面，本实用新型还提供了一种车载式混凝土输送泵，安装有上述任意一种输送管支架，所述输送管支架可拆卸地安装在所述车载式混凝土输送泵的车体走台上。
[0018]本实用新型提供的一种输送管支架，用于车载式混凝土输送泵托运时存放输送管，第一托架和第二托架分别用于容纳输送管的端部并对堆放后的输送管起到对输送管的径向限位的作用，第一挡板和第二挡板分别设置在输送管的端部，用于对输送管轴向限位，且输送管支架结构非常简单且实用；另外，第一挡板和/或第二挡板可拆卸安装；例如:在进行装载输送管作业时，将第二托架作为输送管的运送口，首先拆下运送口的第二挡板，将输送管的一端抬上运送口，可仅用一个人站在地面将输送管往车头方向推，直至推到第一托架上，然后插上第二挡板，这样可大大降低劳动强度；卸载输送管时，首先抽出第二挡板，也只需要一个人在车体走台上将输送管沿轴向向车尾部方向推下，另一个人在地面配合即可，这样也能减小劳动强度。因此，该结构的输送管支架，不仅结构简单，还在进行装卸输送管操作时省时省力。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0020]图1为本实用新型具体实施例中输送管支架的安装结构示意图；
[0021]图2为本实用新型具体实施例中第二托架和第二挡板的安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0023]如图1所示，本实用新型具体实施例提供了一种输送管支架，包括第一托架2、第二托架3、第一挡板5和第二挡板6，第二挡板6和第一挡板5分别安装在第二托架3和第一托架2上,在需要托运输送管I时,第二托架3和第一托架2沿着车载式混凝土输送泵的前后方向前后间隔安装在车体走台上，第二挡板6和第一挡板5之间用于堆放输送管1，且用于对输送管I的轴向限位；第二托架3用于容纳输送管I的前端且对输送管I的径向进行限位，第一托架2用于容纳输送管I的后端且对输送管I的径向进行限位；其中，第一挡板5可拆卸地安装在第一托架2上，在需要装卸输送管I时，可以随时拆下第一挡板5，以为输送管I进入第二托架3和第一托架2之间提供通道。例如，在装载输送管I时，首先拆下车尾的第一挡板5，并将输送管I的一端抬上第一托架2，可仅用一个人站在地面将输送管I往车头方向推，直至推到第二托架3上，然后插上第一挡板5以对输送管I的轴向限位，这样可大大降低劳动强度，节省劳动力；在卸载输送管I时，首先抽出第一挡板5，此时也只需要一个人在车体走台上将输送管I沿轴向向车尾方向推下，另一个人在地面配合即可，这样也能减小劳动强度。因此，该结构的输送管支架，不仅结构简单，还能在进行装卸输送管I操作时省时省力。
[0024]具体地，第一托架2包括连接板22和两根立柱21，两根立柱21间隔设置，且沿竖直方向固定在连接板22的上表面，两根立柱21之间的空间用于放置输送管I的端部，且对输送管I形成径向限位的限位部；第一托架2的两根立柱21的相对的面上沿着竖向开有插槽，第一挡板5可以插入插槽中，用于打开或关闭第一托架2 ;在需要装载或卸载输送管I时，抽出第一挡板5即可，然后将输送管I从两根立柱21之间推入。同样的，第二托架3包括连接板32和两根立柱31，两根立柱31间隔设置，且沿竖直方向固定在连接板32的上表面，两根立柱31之间的空间用于放置输送管I的端部，且对输送管I的径向限位。
[0025]需要说明的是，第二挡板6可以是固定设置在第二托架3上，也可以和第一托架2与第一挡板5的配合方式一样，可拆卸安装，第二挡板6和第一挡板5正对设置；另外，为了减轻输送管支架的重量，第二挡板6和第一挡板5上都开有多个孔洞，既有利于轻量化，还便于抽取第二挡板6和第一挡板5 ;再者，第一挡板5可以包括上下共面设置的上挡板和下挡板，这样有利于分批装载和卸载输送管1，同样，第二挡板6也可以包括上下共面设置的上挡板和下挡板；再者，输送管支架可以始终固定在车体走台上，也可以可拆卸地安装在车体走台上，具体地，连接板22，32和车体走台上开有螺孔，连接板22，32可以用紧固螺栓7固定在车体走台上。
[0026]在装载输送管I时，为减小输送管I堆叠的高度，尽量地利用上下方向的空间，上下两层输送管的中心线在垂直方向上是错开的，这样，两根立柱所形成的限位部的距离要略大于单层输送管外径之和，这样可能造成输送管滚动，例如，下层如果并排有两根输送管I，往上层推送放置输送管I时，输送管I会自动往下层的两根输送管I之间的位置滚动，造成上层只能安放一根输送管1，浪费空间；另外，如果需要上层安放两根输送管1，就需要用力将上层的第一根输送管I朝某一侧的立柱31方向压住，这样劳动强度比较大，而且操作也不方便。因此，为了解决上述问题，可以在第二托架3上设置多个限位块4，如图2所示，具体地，多个限位块4分别固定在第二托架3的两根立柱31上，且沿着立柱31的竖向排列，两个立柱31上的限位块4相对设置且错位排列，即其中一根立柱31上的限位块4正对着另一根立柱31上两块限位块4之间的位置，上下相邻限位块4之间的距离以输送管I的管径为依据设计；另外，限位块4分布在第二挡板6面向第一挡板5的一侧，即第二挡板6的内侧。这样，推进第二托架3的各层输送管I在限位块4的限制作用下，就不会随意滚动，有利于连续堆放输送管1，提高了操作效率和空间利用率。
[0027]另外，各种输送管I的长度不一致，对于长度较短的输送管I只能对其一端进行径向限位，另一端没有限位结构，因此，为了解决这一问题，可以在第二托架3和第一托架2之间设置中间支架8，该中间支架8包括立柱和固定板，立柱固定在固定板上，固定板上开有螺孔，中间支架8通过紧固螺栓7固定在车体走台上，中间支架8上也可设置限位块4。
[0028]综上所述，本实用新型提供的输送管支架具有以下优点:
[0029]I)仅靠第二托架3和第一托架2对输送管I进行径向定位，且托架可拆卸，结构简单，成本低；
[0030]2)输送管I之间无需过渡支架，空间利用率高；
[0031]3)利用第二挡板6和第一挡板5对输送管I轴向定位，使用方便；
[0032]4)使用限位块4防止已装载输送管I的滚动，从而避免影响后续输送管I的装载；
[0033]5)第一挡板5可拆卸，即采用开放式端面，可大大降低输送管I装卸的劳动强度。
[0034]另外，本实用新型具体实施例还提供了一种车载式混凝土输送泵，该车载式混凝土输送泵的车体走台上可拆卸地安装有上述任意一种输送管支架，因此该车载式混凝土输送泵也具有上述的有益效果，在此不再赘述。
[0035]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种输送管支架，其特征在于，包括间隔设置的第一托架、第二托架以及分别安装在第一托架和第二托架上的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板至少之一为可拆卸安装，所述第一挡板和第二挡板相互平行，所述第一托架和第二托架上设置有可对输送管(I)端部进行径向限位的限位部。
2.根据权利要求1所述的输送管支架，其特征在于，所述第一托架包括连接板(22)和两根立柱(21)，两根所述立柱(21)平行间隔且竖向固定在所述连接板(22)上，所述第一挡板可拆卸安装在两根所述立柱(21)之间；两根所述立柱(21)形成所述限位部。
3.根据权利要求2所述的输送管支架，其特征在于，两根所述立柱(21)相对的面上沿着竖向开有与所述第一挡板相配合的插槽，所述第一挡板可以插入所述插槽中。
4.根据权利要求2所述的输送管支架，其特征在于，所述连接板(22)上开有螺孔。
5.根据权利要求2所述的输送管支架，其特征在于，所述第一托架还包括分别固定在两个所述立柱(21)上的多个限位块(4)，多个所述限位块(4)沿着所述立柱(21)的竖向排列，两个所述立柱(21)上的限位块(4)相对设置且错位排列，所述限位块(4)位于所述第一挡板的内侧。
6.根据权利要求1-5任一项所述的输送管支架，其特征在于，所述第二托架的结构与第一托架相同，所述第二挡板可拆卸安装在所述第二托架上，且所述第一挡板和第二挡板正对设置。
7.根据权利要求1-5任一项所述的输送管支架，其特征在于，还包括中间支架⑶，所述中间支架(8)设置在所述第一托架和第二托架之间。
8.根据权利要求1所述的输送管支架，其特征在于，所述第一挡板和/或第二挡板上开有多个孔洞。
9.根据权利要求1所述的输送管支架，其特征在于，所述第一挡板或第二挡板包括上挡板和下挡板，所述上挡板和下挡板共面设置。
10.一种车载式混凝土输送泵，其特征在于，安装有权利要求1-9任一项所述的输送管支架，所述输送管支架可拆卸地安装在所述车载式混凝土输送泵的车体走台上。
【文档编号】F16L3/22GK203948793SQ201420314143
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】严若胜, 何志伟, 胡永才 申请人:三一汽车制造有限公司