用于盾构机减速器中冷却降温循环水装置制造方法
【专利摘要】一种用于盾构机减速器中冷却降温循环水装置，涉及工程机械【技术领域】，包括一行星减速器壳体，在所述行星减速器壳体中间有个密闭的腔体结构，在所述腔体上设有一个进水口和一个出水口，冷却水通过进水口进入腔体内，在腔体内水流从进水口流向出水口，在工作状态下，壳体外部会产生大量的热，流动的冷水与壳体内壁实现热交换，壳体外部，轴承，齿轮摩擦生成的热量，就可以由流动的水带走一部分热量，达到有效降低温度的作用。
【专利说明】用于盾构机减速器中冷却降温循环水装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械【技术领域】，具体涉及一种用于盾构机减速器中冷却降温循环水装置。
【背景技术】
[0002]随着行星减速器行业的不断飞速发展，越来越多的行业和不同的企业都运用到了行星减速器，也有越来越多的企业在行星减速行业内发展壮大。行星减速器以其具有体积小，重量轻，传动比范围大，效率高和工作平稳等优点得到了广泛的运用。但行星减速器也有很多缺点需要解决，比如:由于体积小，散热面积小，所以减速器中齿轮，轴承等零件高于高副摩擦所产生的热难以散出，造成整个减速器温度较高，其中的齿轮和轴承需要承受较高的热载荷与较大的热膨胀，从而使得齿侧间隙以及轴承游隙的减少，造成润滑油膜破裂，引发齿面和轴承表面的热胶合失效。而高温会引起齿轮，轴承等零件产生热变形应力，从而影响了行星减速器传动的可靠性和效率，因此，行星减速器传动与设计中冷却，散热显得越来越重要。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于盾构机减速器中冷却降温循环水装置。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种用于盾构机减速器中冷却降温循环水装置，采用水循环散热方式，包括一行星减速器壳体，在所述行星减速器壳体中间有个密闭的腔体结构，在所述腔体上设有一个进水口和一个出水口，冷却水通过进水口进入腔体内，在腔体内水流从进水口流向出水口，在工作状态下，壳体外部会产生大量的热，流动的冷水与壳体内壁实现热交换，壳体外部，轴承，齿轮摩擦生成的热量，就可以由流动的水带走一部分热量，达到有效降低温度的作用。
[0006]所述腔体内间隔设有栅格，这样可以增加热交换的面积，在所述栅格上设有流动通道，相邻两个栅格上的流动通道设计成交叉状，这样有利于热交换的充分。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计新颖，能够将减速器产生的热量通过冷水带走，达到为行星减速器降温的目的，延伸减速器的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图；
[0009]图2为本实用新型剖视图。
【具体实施方式】
[0010]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0011]如图1、图2所示，一种用于盾构机减速器中冷却降温循环水装置，包括一行星减速器壳体1，在行星减速器壳体1中间有个密闭的腔体2结构，在腔体2上设有一个进水口 3和一个出水口 4，冷却水通过进水口 3进入腔体2内，在腔体2内水流沿着箭头方向流动，在工作状态下，壳体外部会产生大量的热，流动的冷水与壳体内壁实现热交换，壳体外部，轴承，齿轮摩擦生成的热量，就可以由流动的水带走一部分热量，达到有效降低温度的作用。腔体2内间隔设有栅格5，这样可以增加热交换的面积，在栅格5上设有流动通道，相邻两个栅格5上的流动通道设计成交叉状，这样有利于热交换的充分。
[0012]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种用于盾构机减速器中冷却降温循环水装置，包括一行星减速器壳体，其特征在于:在所述行星减速器壳体中间设有一个密闭的腔体结构，在所述腔体上设有一个进水口和一个出水口，冷却水通过进水口进入腔体内，在腔体内水流从进水口流向出水口。
2.根据权利要求1所述用于盾构机减速器中冷却降温循环水装置，其特征在于:所述腔体内间隔设有栅格。
3.根据权利要求2所述用于盾构机减速器中冷却降温循环水装置，其特征在于:所述栅格上设有流动通道，相邻两个栅格上的流动通道设计成交叉状。
【文档编号】F16H57/04GK204140842SQ201420505795
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年9月3日 优先权日:2014年9月3日
【发明者】蒙先君, 孙尚贞, 郭延林, 陈义得, 史国罕, 王魏 申请人:蚌埠市行星工程机械有限公司