一种单筒式减震器充气结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种单筒式减震器充气结构，包括主体管、上固定座、浮动活塞、气门座和橡胶气嘴。由于所述单筒式减震器充气结构直接采用在上固定座内设置气门座，让气门座和主体管相连，结构更简单，降低了装配的操作难度，使装配维修更加便利；在主体管内设置了浮动活塞，并在浮动活塞上设置了第四密封圈，使气密效果更好，减震器内部高压气体的气压不易降低；在气门座外套有第一密封圈，防止气门座锁入上固定座时漏气；使用橡胶气嘴来替换现有的铁制气嘴，同时在橡胶气嘴外增加了套有第二密封圈的螺栓，防止橡胶气嘴漏气，方便使用者补充和调节密闭气室的气压，调节减震器压缩阻尼力，增强了减震器的使用性能。
【专利说明】一种单筒式减震器充气结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种单筒式减震器充气结构。
【背景技术】
[0002]减震器的主要功能是为了缓和与衰减车辆在行驶过程中遇到的振动和冲击，保证乘骑者的舒适性、平稳性和安全性，进而提高车辆的稳定性和使用寿命。
[0003]目前车辆使用的单筒式减震器在出厂时内部就已经充好高压气体，在长久使用过程中难免会导致气压降低，影响减震器的使用性能。
实用新型内容
[0004]本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，操作方便，气密性更好，增强了减震器使用性能的单筒式减震器充气结构。
[0005]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0006]一种单筒式减震器充气结构，包括主体管，及设置于主体管头部的上固定座，及设置于主体管内部的浮动活塞，及设置于上固定座内的气门座，所述气门座内部设置有橡胶气嘴，所述气门座外部设置有密封螺栓，所述气门座中间设置有防止漏气的第一密封圈，所述螺栓上设置有防止橡胶气嘴漏气的第二密封圈。
[0007]作为优选，所述气门座设置于上固定座内部的一端与主体管相连，便于向主体管内充气。
[0008]作为优选，所述上固定座与主体管连接处设置有防止漏气的第三密封圈，所述浮动活塞上设置有第四密封圈，密封圈能更好的保证气压不易降低。
[0009]作为优选，所述螺栓设置于气门座进气口一端，所述橡胶气嘴设置于气门座与主体管相连的一端，采用橡胶气嘴有更好的密封性，方便补充和调节主体管内的气压。
[0010]作为优选，所述上固定座设置有圆孔，方便拆卸时拿握。
[0011]本实用新型的单筒式减震器充气结构的有益效果:由于所述单筒式减震器充气结构直接采用在上固定座内设置气门座，让气门座和主体管相连，结构更简单，降低了装配的操作难度，使装配维修更加便利；在主体管内设置了浮动活塞，并在浮动活塞上设置了第四密封圈，使气密效果更好，减震器内部高压气体的气压不易降低；在气门座外套有第一密封圈，防止气门座锁入上固定座时漏气；使用橡胶气嘴来替换现有的铁制气嘴，同时在橡胶气嘴外增加了套有第二密封圈的螺栓，防止橡胶气嘴漏气，方便使用者补充和调节密闭气室的气压，调节减震器压缩阻尼力，增强了减震器的使用性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为实用新型一种单筒式减震器充气结构的结构示意图；
[0014]图2为实用新型一种单筒式减震器充气结构气门座的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0016]参阅图1至图2所示，本实用新型采用如下技术方案:一种单筒式减震器充气结构，包括主体管1，及设置于主体管I头部的上固定座2，及设置于主体管I内部的浮动活塞3，及设置于上固定座2内的气门座4，所述气门座4内部设置有橡胶气嘴5，所述气门座4外部设置有密封螺栓6，所述气门座4中间设置有防止漏气的第一密封圈(未图示)，所述螺栓6上设置有防止橡胶气嘴漏气的第二密封圈(未图示)。
[0017]所述气门座4设置于上固定座2内部的一端与主体管I相连,便于向主体管I内充气。
[0018]所述上固定座2与主体管I连接处设置有防止漏气的第三密封圈(未图示)，所述浮动活塞3上设置有第四密封圈(未图示)，密封圈能更好的保证气压不易降低。
[0019]所述螺栓6设置于气门座4进气口一端，所述橡胶气嘴5设置于气门座4与主体管I相连的一端，采用橡胶气嘴有更好的密封性，方便补充和调节主体管内的气压。
[0020]所述上固定座2设置有圆孔(未图示)，方便拆卸时拿握。
[0021]出厂时候在主体管I的填充了高压气体，并且有浮动活塞3保持气体不泄漏，在浮动活塞3上设置了第四密封圈使密封性更好。再好的密封圈随着时间的流逝也会泄漏掉气体，因此在主体管I头部设置了上固定座2，在上固定座2内设置了与主体管I连接的气门座4，这样不仅增加了气体的密封性，又可以在高压气体不足时向主体管I内充气。主体管I与上固定座2之间设置了第三密封圈，气门座4上也设置了第一密封圈，在螺栓6上设置了第二密封圈，密封圈的多重保护使气体密封性得到了提高，橡胶气嘴5替代了原有的铁制气嘴，使密封性更好。
[0022]本实用新型的单筒式减震器充气结构的有益效果:由于所述单筒式减震器充气结构直接采用在上固定座内设置气门座，让气门座和主体管相连，结构更简单，降低了装配的操作难度，使装配维修更加便利；在主体管内设置了浮动活塞，并在浮动活塞上设置了第四密封圈，使气密效果更好，减震器内部高压气体的气压不易降低；在气门座外套有第一密封圈，防止气门座锁入上固定座时漏气；使用橡胶气嘴来替换现有的铁制气嘴，同时在橡胶气嘴外增加了套有第二密封圈的螺栓，防止橡胶气嘴漏气，方便使用者补充和调节密闭气室的气压，调节减震器压缩阻尼力，增强了减震器的使用性能。
[0023]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种单筒式减震器充气结构，其特征在于:包括主体管，及设置于主体管头部的上固定座，及设置于主体管内部的浮动活塞，及设置于上固定座内的气门座，所述气门座内部设置有橡胶气嘴，所述气门座外部设置有密封螺栓，所述气门座中间设置有防止漏气的第一密封圈，所述螺栓上设置有防止橡胶气嘴漏气的第二密封圈。
2.根据权利要求1所述的一种单筒式减震器充气结构，其特征在于:所述气门座设置于上固定座内部的一端与主体管相连。
3.根据权利要求2所述的一种单筒式减震器充气结构，其特征在于:所述上固定座与主体管连接处设置有防止漏气的第三密封圈，所述浮动活塞上设置有第四密封圈。
4.根据权利要求1所述的一种单筒式减震器充气结构，其特征在于:所述螺栓设置于气门座进气口一端，所述橡胶气嘴设置于气门座与主体管相连的一端。
5.根据权利要求1所述的一种单筒式减震器充气结构，其特征在于:所述上固定座设置有圆孔。
【文档编号】F16F9/36GK204175857SQ201420586028
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】金伟强 申请人:金华恒力车业有限公司