通风道卡紧装置制造方法
【专利摘要】一种通风道卡紧装置，是通过软管下端的上法兰与底座上端的下法兰借助卡体通过螺栓联接机构固紧，在上法兰与下法兰之间设有细毛毡垫，螺栓联接机构是由方形螺栓、弹簧垫圈、螺母组成,两个卡体的凹面相对分别卡在上法兰和下法兰组装后的两端边沿上，卡体的两端部平面上开有长圆孔，长圆孔与方形螺栓相配合，端部带有螺纹的方形螺栓穿过卡体上的长圆孔，通过弹簧垫圈用螺母紧固。本实用新型有效地解决了公司出口机车在实际运用过程中出现的通风道卡紧装置上的螺栓头部断裂脱落和螺纹牙型损坏的问题，避免了出口运输配件更换螺栓带来的一系列不便，降低了人力物力及维修成本，制造安装更加简单，能有效保证机车质量及运行安全。
【专利说明】通风道卡紧装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种卡紧装置，尤其涉及一种通风道卡紧装置，属于铁路机车【技术领域】。
【背景技术】
[0002]公司出口机车有六个牵引电动机，机械间的牵引通风机通过通风道装置给牵引电动机通风冷却。牵引通风机的风是通过车体底架风口出来经过软管装配然后到底座装配，最后到达通风机风口。软管装配和底座装配之间要通过法兰和毛毡及螺栓紧固连接。为了防止出现脱落漏风，使牵引电动机冷却受到影响或电机温度过高而导致牵引电动机烧毁停机，须保证软管装配和底座装配之间的连接紧密可靠。在出口机车采用的通风道卡紧装置为两个焊接成的螺栓和两个卡体装配而成，卡体是固定法兰和毛毡的装置，即两个长条形的卡体卡在法兰的边沿上，卡体的两端开有圆孔，用两个螺栓穿过卡体上的圆孔进行紧固装配并达到定位的目的，螺栓采用Q235A的钢棒，两端加工螺纹后安装上螺母，为了防止螺母松动，其中一端的螺母焊接在螺栓上。
[0003]当机车高速运行时，由于机车车轮与钢轨表面是刚性接触，运行中振动较大，其工作环境十分恶劣，这对通风道卡紧装置上所用螺栓的抗拉性能和屈服强度要求都非常高，而通风道卡紧装置所用螺栓直径为10mm长度却需要300mm。公司出口机车在实际运用过程中出现了通风道卡紧装置上的螺栓头部断裂脱落和螺纹牙型损坏的情况，而出口机车发送配件运输成本也超高，为此迫切需要设计一个通风道卡紧装置保证其能可靠紧固连接，从而达到良好冷却牵引电动机、保证机车运行安全可靠的目的。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种制造安装简单容易操作、节约人力物力及维修成本、能有效保证机车质量及运行安全的通风道卡紧装置。
[0005]本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的，一种通风道卡紧装置，软管下端的上法兰与底座上端的下法兰借助卡体通过螺栓联接机构固紧，在上法兰与下法兰之间设有细毛毡垫，螺栓联接机构是由方形螺栓、弹簧垫圈、螺母组成，两个卡体的凹面相对分别卡在上法兰和下法兰组装后的两端边沿上，卡体的两端部平面上开有长圆孔，长圆孔与方形螺栓相配合，端部带有螺纹的方形螺栓穿过卡体上的长圆孔，通过弹簧垫圈用螺母紧固。
[0006]为了更好地实现本实用新型的目的，所述的卡体的内侧面带有斜度，便于卡体顺利卡入组装后的法兰边沿上。
[0007]为了更好地实现本实用新型的目的，所述的方形螺栓为锻压成型且一端带有螺帽。
[0008]本实用新型的有益效果是，采用这种新型的机车通风道卡紧装置，有效地解决了公司出口机车在实际运用过程中出现的通风道卡紧装置上的螺栓头部断裂脱落和螺纹牙型损坏的问题，降低了人力物力及维修成本，制造安装更加简单高效，能有效保证机车质量及运行安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型通风道卡紧装置的通风道装配结构示意图；
[0010]图2a是本实用新型通风道卡紧装置的结构示意图；
[0011]图2b是本实用新型通风道卡紧装置局部剖面图；
[0012]图3a是本实用新型通风道卡紧装置上卡体的结构示意图:
[0013]图3b是本实用新型通风道卡紧装置上卡体的局部剖面图；
[0014]图4a是本实用新型通风道卡紧装置所用螺栓的结构示意图；
[0015]图4b是本实用新型通风道卡紧装置所用螺栓的局部剖面图。
[0016]图中:1_上法兰、2-细毛毡垫、3-下法兰、4-底座、5-软管、6-螺栓联接机构、7-卡体、8-螺栓、9-螺母、10-弹簧垫圈、11-平垫圈。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型的发明目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]如图1所示，本实用新型通风道卡紧装置是通过软管5下端的上法兰1与底座4上端的下法兰3借助卡体7通过螺栓联接机构6固紧，在上法兰1与下法兰3之间设有细毛毡垫2，螺栓联接机构6是由方形螺栓8、弹簧垫圈10、螺母9组成，两个卡体7的凹面相对分别卡在上法兰1和下法兰3组装后的两端边沿上，卡体7的两端部平面上开有长圆孔，长圆孔与方形螺栓8相配合，端部带有螺纹的方形螺栓8穿过卡体7上的长圆孔，通过弹簧垫圈10用螺母9紧固。
[0019]如图2a和图2b所示，这种新型通风道卡紧装置，是将具有凹型结构的长方形的两个卡体7的凹面相对分别卡在上法兰1和下法兰3组装后的两端边沿上，两个卡体7固定好上下法兰之后，两个方形螺栓8插入卡体7两端上的长圆孔，加上弹簧垫圈10，也可以再加上平垫圈11后用螺母9紧固。
[0020]如图3a和图3b所示，本实用新型通风道卡紧装置上的卡体7为凹型结构的长方体，在卡体7的两端上开有长圆孔。为了顺利卡入和卡紧，卡体7的内侧面带有斜度，便于卡体7顺利卡入组装后的法兰边沿上。
[0021]如图4a和图4b所示，方形螺栓8的头部制作一个专用模具锻压成型，其螺栓的一端与卡体7配合部位锻压成一个正方形，螺栓的另一端加工有螺纹，用螺母9紧固。
[0022]本实用新型通风道卡紧装置由于在凹型结构卡体7的两端上开有长圆孔，且采用了方形螺栓8，通过与卡体7上的长圆孔配合，使装配通风道卡紧装置的过程变得非常简单，容易操作，原来装配时需要一端用扳手固定防止转动，然后在另外一端紧固螺母9，现在只需一人及简单的安装工具借助卡体7上的长圆孔和螺栓8端部的正方形配合即可轻松完成装配，大大节约了人力物力及维修成本。
[0023]本实用新型所用螺栓8采用42CrMo直接锻压一次成型，经过热处理后能够保证螺栓8有良好的机械性能，能够有效地避免螺栓8损坏，解决了公司出口机车发生的通风道卡紧装置上的螺栓8头部断裂脱落和螺纹牙型损坏的问题，保证了机车质量及运行安全。
【权利要求】
1.一种通风道卡紧装置，其特征在于：软管（5)下端设有软管法兰（1)，底座（4)上端设有底座法兰（3)，软管法兰（I)与底座法兰（3)借助卡体（7)通过螺栓联接机构（6)固紧联接，软管法兰（I)与底座法兰（3)之间设有细毛毡垫（2)，螺栓联接机构（6)是由方形螺栓（8)、弹簧垫圈（10)、螺母（9)组成；两个卡体（7)的凹面相对分别卡在软管法兰（I)和底座法兰（3)组装后的两端边沿上，卡体（7)的两端部平面上开有长圆孔，长圆孔与方形螺栓（8)相配合，端部带有螺纹的方形螺栓（8)穿过卡体（7)上的长圆孔，通过弹簧垫圈（10)用螺母（9)紧固。
2.根据权利要求I所述的通风道卡紧装置，其特征在于：所述的卡体（7)的内侧面带有斜度，便于卡体（7)顺利卡入组装后的软管法兰（I)与底座法兰（3)的边沿上。
3.根据权利要求I所述的通风道卡紧装置，其特征在于：所述的方形螺栓（8)为锻压成型且一端带有螺帽。
【文档编号】F16L33/28GK204141118SQ201420591630
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】张明超, 王建, 姜涛 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司