一种多功能剪切机变速箱的制作方法

本发明涉及一种多功能剪切机变速箱，具体地说是一种变速器总成。

背景技术：

我国管理机开发生产有30多年的历史，在70年代主要功能为犁耕、旋耕、收刈等等几种，仅仅是为农村稻麦作业服务。90年代由于我国种植业的结构变化，特别是蔬菜大棚、经济作物的发展，出现了管理机发展的新高潮，其功能已扩展到铺膜、深旋耕、地下收获、中耕锄草等20多种。

目前普通机械变速箱与农业机械配套使用比较普及，但对于热带农业的使用需求，普通机械变速箱结构及性能上有着不足的地方，像使用普通机械变速箱的车辆只能做运输作业，但不能满足田间、园林中多种管理作业(如剪切、松土、施肥等)；而一般的管理机又只能单独做管理作业而不能进行运输作业的要求。

为满足特殊条件下，农业种植业的各种田间和园林进行运输、灭草、施肥等工作的多功能管理机的使用要求，本发明涉及一种多功能剪切机变速箱，在技术上很好的解决了这个问题，即把运输及田间各种管理作业两者兼顾，又提高了机械的使用效率，减轻用户的经济负担。

技术实现要素：

本发明为一种多功能剪切机变速箱，满足田间和园林特殊条件下农业种植的运输、灭草、施肥等工作的多功能管理机的使用要求，它属于变速箱产品范畴。

本发明为了克服现有技术中的不足之处，提供了一种多功能剪切机变速箱，它所采用的技术方案是在现有的变速器整体不改变结构 状况下，在变速器(12)取力窗口面(11)上，安装传动变速分动箱(13)，从而实现双轴动力输出。

本发明为了达到所述的技术方案得以实现，我们将对本发明所涉及的一种多功能剪切变速箱的具体的技术解决方案进行阐述。

本发明包括变速器(12)和分动箱(13)。

所述的变速器(12)包括变速器操纵机构(10)、变速器输入轴(1)、变速器输出轴(4)、变速器换档滑动齿轮A(3-1)、变速器换档滑动齿轮B(3-2)、变速器中间轴高低档齿轮(5-1)、变速器中间轴变速齿轮(5-2)、变速器取力窗口面(11)和变速器高低档滑动齿轮(2)。

所述的分动箱(13)包括分动箱操纵机构(9)、分动箱滑动齿轮(7)、分动箱输出轴(6)和分动箱套在输出轴上的齿轮(8)。

所述的分动箱(13)安装于所述的变速器(12)的变速器取力窗口面(11)上，分动箱(13)通过紧固件与变速器(12)的变速器取力窗口面(11)连接。

所述的变速器(12)的变速器取力窗口面(11)位于变速器(12)壳体的下部，便于分动箱(13)内的分动箱滑移齿轮(7)与变速器(12)壳体的变速器中间轴变速齿轮(5-2)易于发生啮合关系的位置。

所述的分动箱(13)内部的分动箱滑动齿轮(7)与分动箱套在输出轴上的齿轮(8)为常啮合关系。

所述的分动箱(13)内部的分动箱滑动齿轮(7)在分动箱操纵机构(9)的操纵下，可以与所述的变速器(12)内的变速器中间轴变速齿轮(5-2)啮合或分离。处于啮合状态时，分动箱(13)从变速器(12)获得动力，处于分离状态时，分动箱不工作。

所述的分动箱(13)的分动箱输出轴(6)的一端设有扁口槽(14)与液压联接，为液压泵提供动力，分动箱(13)的分动箱输出轴(6)的另一端设有花键(15)，可以实现与皮带轮联接。

所述的变速器的整体结构在现有技术的基础上保持不变，变速器(12)的变速器输入轴(1)通过离合器与发动机联接，根据变速器的工作原理，将发动机的动力通过变速器输出轴(4)传递给驱动轴，这一 过程是通过变速器操纵机构(10)的操纵，使得变速器输出轴(4)上变速器换挡滑动齿轮A(3-1)或变速器换挡滑动齿轮B(3-2)、变速器高低档滑动齿轮(2)分别与变速器中间轴变速齿轮(5-2)和变速器中间轴高低档齿轮(5-1)相啮合，调整各档传动比，达到用户满意的车速。

所以变速器(12)与分动箱(13)共用同一变速器输入轴(1)，同时又有变速器输出轴(4)和分动箱输出轴(6)。

本发明针对现有技术中的不足之处，通过所述技术方案的解决，使得本发明具有结构简单、成本低廉、操作方便，大大提高了机械的使用效率等特点。

附图说明

图1为一种多功能剪切机变速箱中变速器的正剖视图；

图2为一种多功能剪切机变速箱中分动箱的俯剖视图；

图3为一种多功能剪切机变速箱中变速器的左剖视图；

1为变速器输入轴；2为变速器高低档滑动齿轮；3-1为变速器换挡滑动齿轮A；3-2为变速器换挡滑动齿轮B；4为变速器输出轴；5-1为变速器中间轴高低档齿轮；5-2为变速器中间轴变速齿轮；6为分动箱输出轴；7为分动箱滑动齿轮；8为分动箱套在输出轴上的齿轮；9为分动箱操纵机构；10为变速器操纵机构；11为变速器取力窗口面；12为变速器；13为分动箱；14为扁口槽；15为花键。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明做进一步的说明：

1、在运输配套装置正常工作时，可将动力输出分离手柄分离，车辆仅作运输工具使用。

在运输配套装置正常工作时，可将分动箱(13)的动力输入与变速器(12)分离，也就是拨动操纵机构(9)中的操纵杆，使得分动箱(13)中的滑动齿轮(7)与变速器(12)中的中间轴变速齿轮(5-2)分离，让分动箱(13)处于不工作的状态，没有动力输出，这样只有变速器(12)单独工作了，这样车辆仅作运输工具使用。

2、需使用动力输出时，可将分离手柄合上，带动液压工作，满足多功能管理机作业的动力来源。

需使用动力输出时，可将分动箱(13)的动力输入机构与变速器(12)结合，也就是拨动操作机构(9)中的操纵杆，使得分动箱(13)中的滑动齿轮(7)与变速器(12)中的中间轴变速齿轮啮合，因为分动箱(13)中的滑动齿轮(7)与分动箱输出轴上的齿轮(8)是常啮合关系，通过齿轮的传动，使得发动机的动力得以在分动箱的输出轴(6)输出，从而带动液压工作或皮带轮的工作，满足多功能管理机作业的动力来源。